共查询到20条相似文献，搜索用时 15 毫秒
1.
气囊下水在船厂的应用 总被引：3，自引：0，他引：3
使用气囊下水工艺,可以多船台共用一套下水设备,节约了船厂基本投资,也缩短了船厂建设周期。这种可以移动的船舶下水设备,造就了专业的船舶下水公司,使船舶下水可以进行社会化合作,大大提高了经济效益。 相似文献
2.
3.
<正>一、内河小型船厂下水概况江苏省内河拥有大量市、县属船厂。这些船厂的技术力量、设备条件较差,其船舶下水上墩设施除少数能搞现代化的轨道下水上墩设施外,大部分船厂仍采用千百年来的牛油方木滑道纵向下水方法。这种下水方法大都是在1/8～1/20自然坡度的岸边造船,待船竣工后,将船顶起,将下水用的方木、滑板搬到船舶底部,在方木与滑板间涂上牛油等润滑油脂,再将船降落在方木滑板上,利用船舶的重力作用滑下水去。 相似文献
4.
日本船厂已相继推行船舶钢珠下水技术,以替代传统的牛油滑脂下水方法。本文介绍日本使用的钢珠下水设备、工艺以及下水计算方法,供我国船厂参考。 相似文献
5.
《船舶工程》2004,26(2):72-72
[本刊讯] 自从气囊下水在我国问世以来,已经历三个发展阶段。从1981年到1990年的十年间,由于气囊的承载能力限制,下水船舶的重量始终徘徊在5 0 0吨以下。1993年,“昌林气囊”率先攻克了整体缠绕制造的难题,并且在强度理论和科学实验方面做了大量研究工作,使气囊的承载能力大幅度提高,刷新了一个又一个船舶下水重量的记录。1994年,舟山船厂运用昌林气囊下水了一艘自重90 0吨的30车/ 12 2客位的车客渡船。1995年,湖北省浠水船厂用昌林气囊下水了一艘自重12 0 0吨的宽体甲板驳。2 0 0 0年,浙江省台州市蟥螂船厂用昌林气囊下水了一艘大型渔船,… 相似文献
6.
7.
一、概述中型海道测量船总长74.8米,型宽10米,满载排水量1200余吨。该船在我厂建造时曾遇到一个生产上的难题,就是船厂原有的下水设备不足,因之船舶的下水重量和下水船舶的尺度均要受到限制。我厂船舶下水原来采用的方法是,在平船台上把船装配合拢好,再通过一个小回转架把船舶转 相似文献
8.
为了降低中小型船厂的基础建设投资成本,通过对下水过程的计算和分析,提出了气囊下水船台水下部分形状的设计和改造。船台设施和下水工艺的改善,为建造中小型船的船台设计提供参考,并为建造船舶自重小于2 500 t的船厂在气囊式下水船台设计方面提供了理论基础。 相似文献
9.
本文介绍了船舶下水前完工程度的确定,选用下水方式的原则,以及目前国内船厂所采用的几种下水方式。 相似文献
10.
11.
近年来,随着"转方式、调结构"战略的实施及"资源节约型、环境友好型"两型社会的建设,国家对内河水运发展空前重视,小清河作为山东省内河"一纵三横"水运主通道之一,山东省计划将小清河打造成一条集防洪、生态、航运、景观旅游、文化于一体的黄金水。小清河航道综合开发显得日益迫切,本文从对分洪口、上下游直线段长度、征地拆迁、节制闸运营、施工难度及运营期交通等方面对金家堰枢纽平面布置方案进行比较,确定了技术可靠、经济合理的方案,为同类型工程提供参考。 相似文献
12.
13.
船厂所能承造船舶的大小受到船台长度与宽度等条件的限制,这些限制束缚了船厂的造船能力,例如以船的宽度而言,到底船的宽度应比船台宽度小多少才能安全下水,而在长度方面,到底船的长度比船台名义长度短多少才算合适,这是一个比较复杂的技术问题,有必要进行探讨。 相似文献
14.
以某船厂 10 5 0 0t过驳平台下水为例 ,介绍了首、尾下水支架在横向斜船架机械化下水方式中的运用 ,以及在使用中应注意的有关事项 相似文献
15.
2006年9月10日，由金陵船厂为南京长江油运公司建造的第一艘46000t成品油轮顺利下水。该船是南京地区迄今为止建造的吨位最大的船舶，同时也是金陵船厂批量承接的10艘同类型油轮中的第一艘。该船下水时自重超过10000t，刷新了由该厂保持的横向下水船舶自重的吉尼斯世界纪录。 相似文献
16.
针对过去内河中小型船厂的船舶下水方式,结合常见典型的下水事故对过去的纵向滑行下水进行受力分析,提出消除事故隐患的整改建议. 相似文献
17.
18.
根据无锡船厂张家港分厂常规拖轮、多用途拖轮、车客渡3种类型的船舶滑道下水的数据分析,介绍了在各种船型和潮水条件下下水的处理措施。对于滑板和下水支架的设置以及有关滑道下水问题的细节要点做了简单的总结。 相似文献
19.
近年随着造船业的发展,船舶气囊下水工艺得到了诸多船厂的广泛采用。但由于与下水工艺密切相关的下水坡道的设计没有得到足够的重视,使得船舶下水仍然存在安全隐患。介绍了船舶气囊下水工艺过程,分析了下水坡道设计中存在的问题,提出了下水坡道设计中应考虑的因素,结合工程实例阐述了坡道设计的相关要点。 相似文献