活跃的拆船市场

"航运衰则拆船兴",航运市场的低迷则带来了拆船市场的活跃.一般情况下,拆船市场与航运市场周期正好相反,当航运市场低迷时,船东会加快淘汰老旧船舶,船舶报废数量上升,拆船市场就会迎来热潮.在航运市场极度低迷的2012年,船舶拆解量开始攀升. 据报道,2012年11月,世界共有5230万DWT的老龄船舶进行拆解,首次突破了5000万DWT,达到了空前的规模.根据Clarkson统计,相比2011年的拆解规模,竞超过23％.2008年以来,拆解销售量—直呈现上升趋势.     

浅谈华夏航运文化起源

介绍了人类涉水活动的自然起因及远古时期简单水上运载工具的产生和形式,认识华夏先民早期的航海踪迹与中华文明的传播,以及周至战国时期形成的航运经营雏形以及其经营理念的发展,便于我们思考航运文明推动人类文明的作用。     

船舶大气污染物排放控制区遥测监管技术

为深入贯彻落实党中央、国务院关于加快推进生态文明建设和打赢蓝天保卫战的部署,促进绿色航运发展和船舶节能减排,交通运输部在珠三角、长三角、环渤海(京津冀) 水域船舶排放控制区(简称“排放控制区”)实施取得明显成效后,于2018年12月出台《船舶大气污染物排放控制区实施方案》,设立了范围更大、要求更严的排放控制区,以进一步降低船舶SO2、NOx和PM等的排放。     

谁来为船舶大型化买单

<正>随着世界经济和国际贸易的稳步发展,集装箱运输的需求不断增长,进而推动集装箱船舶日益向大型化方向发展。然而随之而来的却是对港口企业更严峻的考验。一、船舶大型化潮流缘起与动向当前这一轮船舶大型化潮流的起点应该回溯到2011年2月底,马士基航运称已经订造10艘18 270 TEU型3E级船,随后在订单上又追加了10艘。这些被称为3E级的集装箱船预计会给马士基航运带来巨大规模经济效益。"3E"代表的是:规模     

中国及新加坡航运企业船舶登记注册和经营税费比较

为更有针对性地出台吸引中资"方便旗"船回国登记注册政策,通过对比中国大陆、中国香港及新加坡等地的船舶登记制度,分析船舶入籍和运营成本,说明船舶登记、经营的优势和劣势。通过对比发现,我国与较多国家和地区签订税收互免协定,能有效规避国际航运收入双重纳税的风险,但在船舶注册、保有、经营中面临较重税赋成本。因此,我国需借鉴其他航运国家和地区鼓励航运事业发展的经验,优化和完善吸引船舶回国登记、船舶经营等政策,促进我国航运企业在持续低迷的航运市场中做强,助力国家"一带一路"战略的发展。     

在“黄河大合唱”中唱响“海事强音”

正黄河是中华民族的母亲河,是中华文明的摇篮。千百年来,奔腾不息的黄河同长江一起,哺育着中华民族,孕育了中华文明。新时代,黄河流域构成我国重要的生态屏障,是我国重要的经济地带,是打赢脱贫攻坚战的重要区域,在我国经济社会发展和生态安全方面的地位尤为重要。继推出长江经济带发展战略后,2019年9月18日,黄河流域生态保护和高质量发展座谈会在河南郑     

中远海运集团董事长许立荣:共建国际航运新生态

正当前的航运产业中有三个新的生态变化:一是航运产业的"动态平衡"被彻底打破;二是航运产业的"能量获取"受到挑战;三是航运产业的"自我调节"能力弱化。许立荣在"国际海运年会2016"上指出,共建国际航运新生态,就是要重新设计航运与相关产业的发展路径。路径一:"共享经济"将引领航运经营模式的创新。对航运业而言,共享经济早已得到了应用,从班轮联盟的共享船舶、共享集装箱、共享舱位,到油轮、干散货船市场的联营体,     

谁为港口大型化买单

<正>随着船舶大型化发展进程继续加快,航运企业对码头的要求越来越多,更大的吊具、更昂贵的桥吊……试问谁会为此买单4月份,在国际港协世界港口大会中期会议中,德鲁里海运研究港口与码头高级研究员奈尔·戴维森发出警告说:"航运联盟不断追逐经济规模,新一代超级巨轮的产生可能引来港口震荡"。目前,马士基航运、地中海航运、达飞轮船及中远集运"四大"航运企业占居全球主要集装箱运输份额。为了使船舶利益最大化,承运人联盟商讨对策,那就是船舶大型化。戴维森指出:"这一变化最大的压力是码头整合,因为许多港口可能设计接卸1万TEU船舶,但是,码头归属不同公     

打造船舶检验“江苏样本”——江苏省地方海事局船检工作小记

正江苏滨江临海,水网密布,辖区拥有航运企业900多家、船厂300多家、营运船舶4万余艘,可以说是名副其实的航运大省。"营运船舶的航行安全不仅牵动着千家万户,更关系到社会的稳定和发展,如何做好营运船舶的检验工作,保证辖区水上交通安全持续稳定,已成为我们工作的重中之重。"江苏省地方海事局局长王慧廷说道。     

CCS《绿色生态船舶规范》助力航运绿色永续发展

正《绿色生态船舶规范》(2020)的最大特点是将生态保护概念从环境保护概念中独立出来。同时,建立了船舶生态保护体系和技术指标。2020年7月1日,CCS最新版《绿色生态船舶规范》(2020)正式生效。本次,CCS重新构建了绿色生态船舶规范体系的同时,还全新加入了"生态"因子。该规范不仅顺应了生态和技术的发展趋势,也满足了航运市场     

船舶驾驶自动化与航海智能化

正自20世纪60年代以来,随着电子技术和计算机技术的飞速发展,船舶自动化程度迅速提高,相继出现了"超自动化船"。而如今,主要航运国家已开始研制"智能化船舶"。在大数据时代背景下,船舶智能化已经成为当今船舶制造与航运领域未来发展的必然趋势。在海洋强国的使命号召之下,智能船舶的发展已是大势所趋,需要用更大的勇气、更广阔的视角把船舶工业引向更大的市场。2015年12月1日,由中国船级社(CCS)编制的《智     

《海环法》修改防治船舶污染法律制度的动因及意义

近年来,我国生态文明建设持续深化推进,国际公约中对船舶环保的要求不断提高,《中华人民共和国海洋环境保护法》中防治船舶污染的法律制度暴露出减污降碳不协同、船岸联动不紧密、制度体系不健全、先进理念未入法等问题。为此,2023年10月《中华人民共和国海洋环境保护法》完成第二次修订。本次修法统筹考虑防治船源污染、保护生态和应对气候变化,严防压载水和沉积物造成的生物入侵,完善船舶污染物联单监管和托运人告知义务,优化船舶污染物排放控制区制度,建立船舶全生命周期管理制度,倡导绿色航运,助力建设海洋强国、航运强国。     

2004年浙江船市述评

船舶交易市场是航运市场的有机组成部分．而航运市场是船舶交易市场的“晴雨表”，航运市场需求旺盛．船舶交易市场随之活跃，船舶成交量就会上升；反之则下降。     

了解渔船的习惯特点 避免碰撞事故发生

近几年来,运输船舶随着航运的发展而明显增多,使海上交通更显拥挤;另外,随着渔业生产快速发展和国家实行"修渔期"等政策,在近海渔场作业的渔船趋于密集,更使得渔区通航密度增大,给运输船舶增加了     

激情飞扬梦想起航--记＂全国五一劳动奖章＂获得者丁敏强

源源不断的三江水汇聚着大海，滋润着这片广袤的土地，孕育着河姆渡文化：五湖四海的船舶聚集在这里，构筑了这繁荣的国际海港，阐释着港通天下的豪气。这就是海滨之城——宁波。“海洋强则国家强，海业兴则民族兴”。踏着国家海洋发展海洋强国战略的时代浪潮，宁波海事人栉风沐雨，昼夜兼程，兢兢业业，不畏艰难，为宁波航运经济快速发展倾尽心力。     

三峡库区航运人才需求分析与对策研究

三峡库区航运业的发展,衍生了巨大航运人才需求市场,而传统意义上仅仅掌握船舶操纵技术的航运人才已不适应航运经济的发展,航运人才缺乏将是制约库区航运经济发展的瓶颈。本文通过对三峡库区航运业人才需求分析,指出了目前存在的不足,提出了解决办法。     

上海市交通委航运处处长井艳一行到上船院调研

2021年8月17日,上海市交通委员会航运处处长井艳一行到中国船舶上海船舶研究设计院就推动国际航运发展、支撑上海国际航运中心建设以及企业数字化转型工作进行调研. 井艳参观了院展示中心,听取了副院长李路对智能船舶助力智慧航运、绿色零碳技术在航运业的应用及"AI+海洋科创中心"建设进展的介绍.上船院将依托"AI+海洋科创中心"建立集智能、绿色一体的海洋科创新生态,打造智能船舶新兴和前沿技术的孵化基地,助力上海国际航运中心建设.     

交通运输公益卫星系统建设助力智能船舶发展

当前,智能船舶仍处于探索和发展的初级阶段,稳定可靠的船岸通信则是未来智能船舶运营的基础支撑。文中在研究智能船舶与通信卫星产业发展现状的基础上,结合国内外智能航运通信发展规划,提出通过推进航运与卫星产业融合发展、建立自主可控的交通运输公益卫星系统,以保障未来智能船舶运营发展与航行安全。     

西南地区建设国际航运枢纽的思考

<正>西南地区是我国经济发展的一个潜在增长极,钦州保税港区提出要将钦州港建成区域性国际航运枢纽,对加快我国西南地区经济发展是非常必要的,是以港兴市的战略思维和战略举措。对货运物流而言,港口即市,市兴,则人货皆聚之;市衰,则人货皆弃之。实现港口之市的兴旺,要有政府的支撑作用、政策的保障作用,但更要发挥市场经济的作用,且市场拥有最终的发言权。因此,要从北部湾所在地区的经济和港口发展,从充分利用钦州保税港区的优势着手进行思考,提出建成西南区域性国际航运枢纽的建议。     

船舶融资新途径--融资租赁

融资租赁船舶是国外普遍采用的船舶融资方式，是指航运企业向租赁公司、信托公司等专业机构融资租入船舶并按期向其交纳租金、最终取得船舶所有权的一种融资行为。如果国内航运企业采用这种更市场化的投融资方式，将可以大大促进航运企业和船舶工业的发展，改善船舶工业尤其是船舶出口严重依赖国家政策性信贷资金的现状。