散货船配载仪中 CSR剪力修正计算

各船级社规定散货船配载仪要具有 CSR剪力修正功能。国际船级社协会最新发布的《散货船油船协调版共同结构规范》于2015年7月1日生效,其中 CSR剪力修正计算方法有所改变,为满足新规范的要求,采用“斜率修正法”计算舱室前后舱壁处的 CSR剪力修正,根据货舱的装货高度及货物密度判断相邻2个舱室是否为“非均匀装载”载况,包括完整工况和单舱破损工况。采用“剪力修正分布系数二次修正法”确定舱室前后舱壁处剪力修正分布系数,舱室其他位置采用线性插值法计算剪力修正分布系数。以56000 DWT散货船“太行128”及64000 DWT“SPRING COSMOS”为例,开发配载仪程序,计算“重压载出港工况”及“1、3、5舱室隔舱装载工况”的 CSR剪力修正值,和船舶设计软件 NAPA计算值相比,相对误差在0.2%以下,证明所述方法的正确性,具有一定的工程实用价值。     

散货船剪力修正研究和数值模拟

从剪力修正原理出发,分析剪力修正对横剖面剪力Q的影响,证明修正后的剪力绝对值可能较修正前减小,也可能增加.通过与单跨梁和双跨梁类比,分别论述单个货舱和两相邻货舱剪力修正量的分布规律,解释修正后剪力曲线在横舱壁位置处的不连续性.通过有限元数值计算技术模拟一艘7货舱散货船在隔舱装载和重压载两种典型装载工况下的剪力曲线,验证分析的正确性.     

关于散货船剪力修正的思考

对散货船进行剪力修正的计算方法在CSR规范中有明确要求,船体梁的剪力计算过程看起来无懈可击,可是,为什么还要对这个剪力结果做修正呢?为什么要做剪力修正作为船体梁,船体计算处横剖面的剪力等于其一侧的船舶重力和浮力的差值,我们可以相当精确地计算相应的重力和浮力,从而得到对应横剖面所受到的剪力。这个计算过程完全符合结构力学的理论。     

满足CSR的57 000 DWT单壳散货船的结构设计

全面叙述了满足散货船共同结构规范的57 000 DWT单壳散货船的结构设计,并且与满足原BV船级社散货船规范相似船型的结构设计进行了比较.     

降低总纵弯矩的散货船分舱优化设计技术研究

梳理了降低总纵弯矩的散货船分舱优化流程。以中船重工船舶设计研究中心有限公司开发设计、山海关船舶重工有限责任公司建造的93 000 DWT散货船作为母型船,进行目标船货舱区分舱方案设计,通过参数化建模,快速建立22种分舱方案。针对每种分舱方案,合理的确定空船重量分布,根据规范要求和船东需求,确定典型装载工况。输出每个载况完整状态和单个货舱破损状态的弯矩剪力信息,统计和比较每种分舱方案的弯矩剪力极值,综合考虑其他性能指标,选定最优方案。通过中垂弯矩的有效控制,避免了弯矩剪力增加引起相关构件尺寸的增大,造成空船重量不必要的额外增加,为适当削减部分构件的尺寸提供条件,为降低空船重量奠定基础。     

46000DWT内贸散货船舱段结构强度有限元计算

随着国内航运市场的旺盛,满足国内近海航区及南京以下长江各港口的国内贸易散货船应运而生。国内贸易散货船的受力工况和装载工况不同于常规CSR散货船,结构要求也有所不同。以46000DWT国内贸易散货船舱段结构的FEM直接计算分析为例,简单介绍了有限元分析计算过程中波浪载荷的选取、模型的建立和加载、分析的伞讨程．以及绎计算后对原结构的优化调整。     

82000DWT散货船货舱区结构有限元分析

本文主要介绍了82000DWT巴拿马型散货船货舱区结构有限元分析的过程。该船的有限元分析是基于IACS的散货船共同结构规范(CSR)的要求,利用DNV船级社的有限元分析软件进行的。     

CSR剪力修正及NAPA宏程序实现

散货船共同结构规范自2006年4月1日生效,第五章船体梁强度对散货船间隔装载和进水工况剪力修正提出了新的修正方法,正确理解该修正方法对设计者来说至关重要,使用NAPA宏程序实现此修正方法对提高设计者的计算速度和正确率大有裨益。该文阐述了作者对规范的理解,并介绍如何用NAPA宏程序实现,供设计者参考。     

国内贸易散货船在2012年规范下结构强度的有限元计算分析

近年来随着国内航运市场的兴旺,国内近海航区及南京以下长江各港口的国内贸易散货船需求十分旺盛。国内贸易散货船的受力工况和装载工况不同于国际航行散货船,规范对结构要求也有所不同。介绍48 500 DWT国内贸易散货船根据CCS《国内航行海船建造规范》(2012版)及2013年修改通报对直接强度计算要求进行设计计算,比较规范修改前后差异,得出规律,做到结构最优化,为后续设计任务提供可靠参考和实际经验。     

30 000 t级散货船结构强度有限元分析

依据散货船结构共同规范,采用MSC Patran/Nastran、CCS船级社开发的CSR计算软件CCS-Tools和LR船级社的ShipRight SDA 2007.对30000t级散货船进行了货舱结构的整体有限元分析、高应力区域细化网格有限元分析和疲劳敏感区域精细网格有限元分析.并就所遇问题进行探讨.