共查询到20条相似文献,搜索用时 46 毫秒
1.
2.
3.
4.
建设深圳区域性航运中心是一个对深圳和华南地区经济持续发展和对外贸易有重要影响的课题,特别是在当前集装箱枢纽港地位竞争激烈和中国即将加入WTO的形势下,更具有现实意义。本文就建设深圳区域性航运中心的必要性、可行性、存在的差距及对策等问题加以探讨。 一、建设深圳区域性航运中心的必要性 1.发展深圳和华南地区经济的需要。深圳的城市发展策略是将深圳建设成为区域性金融中心、信息中心、商贸中心、运输中心和旅游胜地,以及我国南方新技术产业的开发生产基地。金融、信息、贸易中心和航运中心是相辅相成、共同发展的。航运… 相似文献
5.
得益于我国快速发展、欣欣向荣的经济大环境,近年来,招商港务(深圳)有限公司(以下简称:招商港务)与国内各港口一样获得了长足的发展。2004年11月18日,招商港务的集装箱吞吐量一举突破100万TEU,预计全年集装箱吞吐量将达到115万TEU。作为深圳唯一以内贸集装箱为主的港口,我们以自己的努力和发展为深圳港,这个世界第4大集装箱港作出一份贡献。 相似文献
6.
7.
近年来,深圳港集装箱运输超常规发展,大有赶超上海之势。为此,在对深圳港作分析研究的同时,有必要针对上海港的情况作进一步的比较分析,以找出差距,学习借鉴其成功之处,推动上海港集装箱运输的发展。一、深圳港集装箱运输发展现状1998年深圳国内生产值达1288亿元,人均GDP4000美元。外贸进出口总额1998年为460亿美元,进出口额为全国城市第一位。同时,深圳已把以港口为核心的物流业、高科技产业、区域金融中心作为深圳21世纪发展的三大支柱产业。另据广东海关统计,1998年广东省外贸进出口额为1300… 相似文献
8.
0引言
近年来,深圳港集装箱吞吐量飞速增长(见表1),到2006年底已连续4年在世界集装箱港口中排名第4位,创造了港航业的“深圳速度”。从集装箱运输业的发展现状看,深圳港要继续向世界级集装箱大港发展,除在港口泊位、航道、集装箱堆场、口岸环境等方面加快建设外,水路支线运输也有待大力发展。目前深圳港水路集装箱支线运输在港口现有运输结构中比重较小,港口集疏运体系仍以公路运输为主。要强化深圳港区域性集装箱枢纽港的地位, 相似文献
9.
内地诸港口群中竞争形势最为复杂的莫过于珠江三角洲港口群。这里有老牌的国际航运中心香港和后起之秀深圳港,还有利用南沙港区向香港和深圳发起挑战的广州港,使得珠三角港口群的竞争形成三足鼎立之势。其中深圳港的处境最为微妙。一方面,深圳港是我国发展最快的港口之一,其发展速度位居全国沿海港口之首。1995年该港的集装箱吞吐量仅28.4万TEU,2005年达到1619.7万TEU,年增率近50%,即使在全球集装箱港口发展史上,这样持续的高速增长势头也是罕见的。 相似文献
10.
11.
深圳联合国际船舶代理有限公司 《水运管理》2008,30(9):34-35
1998年10月12日,深圳联合国际船舶代理有限公司(以下简称深圳联合船代)在五洲宾馆宣布成立。1999年,公司正式开业。在业务开展之初,公司提出成为“深圳地区最优秀的船务代理人、最具潜力的综合物流企业和最合适的合作伙伴”的目标,以及“以诚为先,谋求共同发展;以人为本,追求完美服务”的经营理念。 相似文献
12.
近几年来,深圳港口的建设与发展速度迅猛,货物吞吐量连续14年排行内地沿海港口第八,集装箱吞吐量连续9年排行内地沿海集装箱港口第二,连续3年排行世界集装箱港口第四。在深圳港快速发展的同时,也出现了一些新问题,如何正确看待和协调解决与周边港口的关系就是其中较为突出的问题,这是我们不能回避的一个问题。 相似文献
13.
招商港务(深圳)有限公司是经营管理散杂货和集装箱码头的综合性港口运营企业,集装箱业务以内贸集装箱为主,内、外贸集装箱兼作。选择这样的集装箱发展道路,是因为综合考虑到招商港务(招港)的发展历史、码头硬件条件以及我们所处的市场环境等因素。目前,招港的集装箱年吞吐能力已达到150万标箱,其中,内贸集装箱的比重占到六成,是深圳唯一的内贸集装箱港区,同时,招港也是深圳最大的散杂货港口和中国华南地区最大的粮食中转港。 相似文献
14.
15.
深圳港作为珠江三角洲地区集装箱枢纽港,其快速发展不仅有力地推动了深圳市经济的快速增长,而且使深圳现代物流业作为支柱产业的地位进一步增强。本文针对深圳港现代物流发展存在的主要问题,提出相应对策。 相似文献
16.
随着世界航运业的发展,香港与深圳的港口吞吐量连年大幅度增长。航运业均成为相应地区的支柱产业,两港的集装箱吞吐量都进入世界大港之列。香港与深圳地理位置相近、自然条件相仿,在深圳经济特区经过二十年发展和香港回归祖国后,这两个港口的发展方向该是怎样的呢? 相似文献
17.
18.
深赤湾(000022)位于深圳港西港区,主要从事集装箱、散杂货的港口装卸、仓储、运输及其他配套服务。是深圳西部港区最主要的集装箱码头运营商之一,2006年集装箱装卸业务提供的利润占总利润的86.8%。公司控股股东为中国南山集团,持有股份公司57.51%股权,而南山集团第一大股东为招商局,持有股权36.52%,此外招商局国际有限公司在深圳港区以及大陆其他地区投资大量码头,因此公司未来发展在很大程度上取决于公司的发展思路。 相似文献
19.
通过对深圳港盐田港区的现状和发展中的问题分析,探讨了制约盐田港区发展的因素和对策,从而进一步论述其调整规划的原则及规划方案。 相似文献
20.
深圳港口集装箱运输发展的启示 总被引:1,自引:0,他引:1
<正> 一、深圳港口集装箱运输发展的现状及展望 深圳港口集装箱运输的迅猛发展已经引起全世界的瞩目,从90年代至今,深圳集装箱运输从无到有,从小到大,经历了许多风雨,今天,深圳集装箱港口发展已跻身于世界强者之林。2003年的最新排名显示,截止到2002年底,深圳港己雄居世界 相似文献