区域集装箱港口运输格局的变化趋势及发展对策(二)——香港、新加坡港口发展对我们的启示

<正> 三、珠江、长江三角洲港口运输格局变化趋势及发展对策 (一)珠江三角洲港口 目前,珠三角地区已形成以香港和深圳港为枢纽港的集装箱运输体系,香港港口强大的中转功能在本地区集装箱运输中依然发挥主导作用,深圳港作为华南地区集装箱运输枢纽港迅速崛起,直航量迅速增长。实践表明,1992年完成的广东省沿海及珠江三角洲地区港口总体布局规划提出“在维护香港国际航运中心地位的同时,华南地区必须相应发展集装箱枢纽港,近期选择深圳港作为华南地区集装箱枢纽港”     

集装箱船运输市场发展现状及其分析

我国经济和贸易的高速发展,推动了集装箱运输市场的迅猛发展,随着国内港口上海港和深圳港相继跻入世界集装箱大港前10强,确立了我国集装箱运输市场在国际上的地位。本文通过了解近几年集装箱船、集装箱港口发展现状。并结合我国经济发展环境,集装箱运输市场发展的势头,对未来几年集装箱运输市场的发展趋势进行了分析和预测。     

我国港口集装箱运输发展现状分析及需求预测

<正>随着改革开放的持续推进和社会经济的飞速发展,我国港口集装箱运输业蓬勃发展,港口集装箱吞吐量连续多年位居世界第一,多个港口的相关指标排名世界前列。本文分析我国港口集装箱运输发展现状,针对港口集装箱运输需求生成机制,梳理影响港口集装箱吞吐量的关键因素,并基于遗传     

集装箱运输对港口发展趋势的影响

<正> 港口作为联接集装箱水上运输和陆上运输的重要节点,在整个集装箱运输体系中有着非常重要的地位,在过去的20多年内,世界集装箱港口吞吐量以每年10.6％的速度增长,远远超过了液体货物的负增长及散货年2.6％的增长速度,集装箱运输已成为世界运输发展的趋势。而在集装箱运输的发展过程中,集装箱运输又对港口的发展产生了深远的影响。     

深圳港集装箱运输分析

深圳港是我国重要的集装箱运输干线港口。本文根据相关统计数据，分析深圳港集装箱运输的特点。     

以港强市再创深圳港口发展新辉煌

<正> 2002年,在上级交通主管部门的指导下,在深圳市委、市政府的正确领导下,深圳港口业全体人员同心协力,努力克服世界经济衰退以及9.11恐怖事件、美国西部港口罢工工潮等方面对港口运输的不利影响,积极实施“以港强市”的发展战略,港口运输继续保持高速增长的势头,全年完成货物吞吐量8765.9万吨,增长32.2％,其中集装箱吞吐量761.4万标准箱,增长50.0％。共有31家世界著名集装箱船公司在深圳港开辟近远洋国际集装箱班轮航线83条。全年新增国际集装箱班轮航线14条,平均每月靠泊班轮超过350艘次。无论是国际航线数量、航班密度,还是港口吞吐量的增长幅度,深圳港在国内均名列前茅。一个以深圳港为枢纽,覆盖世界十二大航区各主要港口的国际班轮网络体系已初步形成。深圳港在全球集装箱港口排名已由第八位上升为第六位。深圳港集装箱运输的高速发展,标志着深圳港作为华南地区集装箱枢纽港的地位更加巩固,在世     

日照港外贸集装箱运输发展对策

随着世界经济一体化的发展,港口业的大市场逐步向国外延伸,发展外贸集装箱运输对提高港口国际地位、完善港口服务功能具有重要的战略意义。本文介绍日照港外贸集装箱运输发展现状,分析日照港外贸集装箱运输发展存在的制约因素,并提出相应对策。     

集装箱运输形势和政策性建议

港口集装箱运输发展的不平衡性是世界港口集装箱运输发展的普遍现象。对于中国这样一个大国来说．这种不平衡更加突出。但一个国家经济要健康发展，不能忽视港口发展不平衡所带来的种种问题。因此，制定与实施有效的港口集装箱运输发展政策，以解决发展的不平衡是一项重要的基本政策。     

我国港口集装箱运输发展预测

我国自开展国际集装箱运输以来,港口集装箱吞吐量一直保持高速的发展,吞吐量规模不断扩大,沿海和沿江港口大都相继开始从事集装箱运输,到2000年我国港口集装箱吞吐量已达2348万TEU,成为世界集装箱发展最活跃的地区.     

珠三角集装箱运输格局及存在问题分析

1 珠江三角洲集装箱运输基本格局现状 珠江三角洲地区是我国外贸经济最发达、集装箱生成量最大的地区之一。改革开放以来，沿海主要港口不断建设集装箱泊位，经过20年的发展，珠江三角洲地区集装箱港口已基本形成了以香港为国际航运中心，深圳港、广州港为干线港，区内其他中小集装箱港口为喂给港的集装箱运输格局。这种格局随着广州港大力发展集装箱运输和南沙港区的建成投产，将日益巩固。     

华南地区集装箱运输系统发展探讨

经过20多年的发展,华南地区已基本形成了以香港国际航运中心为核心,以深圳港为补充,以众多中小沿海港口和内河港口为基础的外贸集装箱运输体系和以广州港、深圳港为核心的内贸集装箱运输体系。随着华南地区内外贸易的进一步发展,对集装箱运输的需求将日益迫切,继续优化和发展本地区内外贸集装箱运输体系,成为适应和促进本地区内外贸发展的重要途径。     

深圳海港集装箱运输怎样发展

深圳港口在集装箱运输方面遇到的问题,不是个别现象,应引起有关方面的重视。     

中国潜口集装箱运输集中化发展趋势和对策分析

我国自开展国际集装箱运输以来，港口集装箱吞吐量一直保持高速发展．规模不断扩大，从事集装箱运输的港口数量不断增加，沿海和沿江港口大都相继开始从事集装箱运输，到1987年我国港口集装箱吞吐量已达68．9万TEU。1987—1995年集装箱吞吐量继续保持高速发展(如图1所示)，吞吐量增长速度居各货种之首，成为我国港口发展的重要生长点．同时也成为我国港口在国内和世界地位的重要指标．经济和社会效益都比较好。     

美国国际集装箱多式联运的发展对我们的启示

美国是集装箱运输的发源地，美国人麦德林就是在密西西比河首先把集装箱运输推向水运的，而把集装箱运输扩展到远洋运输的也首先是美国。尽管近年来由于亚太地区集装箱运输的调整发展，使得美国在世界运输系统中的地位有所下降．如美国港口的集装箱吞吐量由1975年占世界港口集装箱吞吐量的30．3%降至1993年的15．5%，     

世界集装箱枢纽港的崛起与发展分析

随着国际集装箱运输的增长与船舶大型化加速发展的趋势，世界一些港口能够迅速抓信机遇，崛起而成为重要的集装箱枢纽港。影响其崛起发展的主要因素是：港口的地理位置，集装箱运输的增长与发展趋势、港口的水深条件与设施水平以及港口发展战略与船公司的选择。     

宁波港：从世界大港迈向国际强港

宁波港是中国大陆深水泊位最多的港口，中国大陆超大型巨轮进出最多的港口，也是世界集装箱运输发展最快的港口之一。     

辽宁港口群集装箱运输协调发展策略

近年来,我国各区域港口群积极发展集装箱运输,辽宁港口群也不例外,但该区域港口面临腹地经济规模小、货源不足、货物分流、航线竞争激烈等问题,十分不利于未来港口集装箱运输的发展。鉴于此,有必要协调整合辽宁港口群,减少区域内港口的内部竞争,以形成合力,共同促进辽宁港口群集装箱运输发展。本文分析辽宁港口群集装箱运输发展现状,并对未来5～10年该区域集装箱运输市场的需求状况进行预测,在此基础上,提出促进辽宁港口群集装箱运输协调发展的措施。     

珠江水系内河集装箱运输现状和发展

珠三角地区是集装箱生成量最多、外向型经济最发达的地区之一，也是世界集装箱的制造基地之一。而这一地区内河集装箱运输则已成为香港、深圳等干线港口集装箱疏运的主要方式之一。     

发展高新技术 提升港口集装箱企业竞争力——访上海港口技术工程服务有限公司

<正> 从20世纪50年代中期以来,集装箱运输方式由于其显著的优越性获得了飞速的发展,我国港口随着集装箱化率的逐步提高(从1990年的34％提高到2002年的近70％),集装箱运输快速发展。如今,如何进一步加快港口集装箱运输的建设和发展,不断提高港口集装箱企业的竞争力,已成为各港在规划港口发展时考虑的首要问题。那么,究竟有哪些因素影响我国港口集装箱运输的发展呢?除了航道水深、码头泊位、机械设备、人员素     

全球十大集装箱港口版图评述

<正>中国集装箱港口2008年在全球集装箱前10位大港中占了6位,上海港2010年获全球集装箱大港排名第1位。那么,在世界集装箱运输和港口发展中,有哪些集装箱港口曾经排在集装箱大港前10