浮船坞沉浮自动控制系统的设计和实现

为了提高浮船坞的自动化程度,本文针对某浮船坞,开发了浮船坞沉浮自动控制系统,主要对系统的总体设计、控制程序和监控软件进行了详细阐述。通过在浮船坞上的实际应用表明：浮船坞沉浮自动控制系统能够使浮船坞的沉浮过程更可靠、更快捷、更平稳。     

超大型浮船坞压载系统分析

文章以韩国三星重工12万t举力级超大型浮船坞为依托,主要论述了超大型浮船坞压载系统原理和管系布置的分析及设计方法。通过调研国内外浮船坞技术现状,并吸收韩国先进的设计经验,我们对浮船坞压载系统原理进行分析和研究,掌握浮船坞压载系统的设计方法,并针对超大型浮船坞压载系统的调载能力和使用安全性进一步攻关研究。     

浮船坞控制系统的H∞控制研究

对船舶进入浮船坞的压载水舱分布及实时自动控制过程进行了分析。以船舶静力学为依据,分析了船舶下排浮船坞时浮态的计算方法,给出了浮船坞纵倾及吃水动态力学方程,得出了可用于实时控制的浮船坞状态方程。采用H∞控制中的闭环增益成形控制算法,对浮船坞控制系统进行了理论探讨和仿真研究。仿真结果表明M IMO非方阵闭环增益成形算法物理概念清晰,设计及求解过程简单,对浮船坞的控制具有较好的系统性能和鲁棒性能。     

浮船坞的纵向强度试验

纵向强度试验是浮船坞设计建成后进行的一项重要试验。在试验中,通过调整浮船坞压载舱的水量,使浮船坞中部形成一个与设计弯矩值相同的弯矩,以检验浮船坞在设计弯矩下的总纵向强度和建造质量;同时测量浮船坞的挠度,建立坞中挠度和坞中弯矩的关系,求得设计弯矩下浮船坞产生的挠度,作为挠度监测系统报警值的取值依据。文章以48 000 t举力浮船坞为例,全面阐述浮船坞纵向强度试验,为今后浮船坞的设计和建造提供参考。     

关于下发“内河浮船坞技术要求”的通知

“内河浮船坞技术要求”是《浮船坞入级规范》关于内河浮船坞的补充内容,其主要内容由中国船级社结合内河浮船坞的发展情况,充分吸收各调研单位的意见,通过”浮船坞规范适用性研究”项目的研究成果转化而来。     

大型浮船坞的船体设计

浮船坞是修/造船业关键设施之一,随着舰船大型化,大型与超大型的浮船坞更为人们所推崇.中海工业公司凭借"宁河"旧油船改建成38 000 t举力的'中海九华山'大型浮船坞而一跃坐上了国内浮船坞改建举力的头把交椅.作者参与了该坞的立项论证与改建设计,并对大型浮船坞船体设计中有关的技术问题进行了阐述.     

十七万吨级浮船坞结构有限元强度计算

十七万吨级浮船坞为超大型浮船坞,浮箱由三段组成,其中首尾浮箱与中段浮箱间的过渡区结构相对较弱.文中选择了典型的载荷工况对浮船坞船体结构进行了三维结构有限元强度计算,计算出坞体及过渡区结构的变形和应力分布.计算表明,浮船坞结构强度满足要求,强度足够.     

浮船坞参数监测技术研究与系统实现

针对我国修船业的发展和船坞现场工作环境安全的重要性,本文介绍了浮船坞动态参数的监测方法,并对浮船坞的挠度、纵倾、横倾以及四角吃水深度等参数进行了详细的探讨,在此基础上开发与设计了浮船坞监控系统的软、硬件。本系统对港口浮船坞能起事故预防和及时报警的作用。     

微机在浮船坞控制系统中的应用

本文阐述用微型计算机实现浮船坞自动控制的方法,介绍了微机系统硬件的构成、采样检测的手段、控制算法、输出执行机构和软件的设计,为旧浮船坞的改造和新浮船坞的建造提供了实现自动控制的方法。     

中海九华山浮船坞的结构设计

介绍了中海九华山大型浮船坞的结构设计特点.分析了旧油轮结构状况及所改建浮船坞的结构设计详情.对改建后的浮船坞结构强度进行了实船操作验证.     

浅谈浮船坞改造设计——“701浮船坞”改造

本文简述了浮船坞的优缺点，分析了在当前修船市场的形式下，浮船坞改造的有利条件和发展前景，重点介绍了“701浮船坞”改造过程中出现并解决的实际问题，为今后浮船坞的改造设计提供了宝贵经验。     

2600t级浮船坞结构有限元结构强度计算

随着航运业的发展,浮船坞作为海上移动平台对船舶修理维护具有关键作用,本文根据中国船级社《浮船坞入级规范》、《内河浮船坞技术要求》对一艘2,600t的浮船坞进行了有限元建模,并结合规范给出边界条件的施加方法和载荷计算方法,并对有限元计算结果进行了分析。     

浅谈浮船坞轮机系统设计

结合作者多年浮船坞轮机系统设计经验,简单介绍了一下浮船坞轮机系统设计的概况。     

大型浮船坞牵引力计算分析

为分析浮船坞牵引船舶入坞时的牵引力,以指导牵引设备的选型或入坞操作,介绍一种浮船坞牵引船舶入坞所需牵引力的计算方法,并根据船型资料,计算牵引力的大小,并对浮船坞牵引设备的选型进行分析。牵引力的计算方法为类似浮船坞设计或实际入坞工程的操作提供了重要的理论支持。     

浮船坞压载舱空气管长度计算方法研究

浮船坞下潜深度是通过压载水调节来实现,压载舱内压载水量决定浮船坞的下潜深度,而压载舱内空气管长度是影响压载水量的关键因数。空气管过长会影响浮船坞的抬船能力,空气管过短则会导致浮船坞翻沉,所以浮船坞空气管的长度对船舶性能保障至关重要。为解决浮船坞空气管长度精确定位问题,该文着重对空气管长度进行理论计算方法研究,且通过实船沉浮试验论证,该研究成果可为后续浮船坞的设计与制造提供参考。     

浮船坞横向强度计算

浮船坞通常坞体较宽，且采用纵骨架式结构。因此，在浮船坞设计时横向强度的计算显得较为突出。本文以举力31066kN浮船坞为例，提出浮船坞横向强度的计算方法。     

1800t举力浮船坞轮机主要系统设计

通过对1 800 t举力浮船坞轮机系统的介绍,说明了浮船坞轮机系统中动力系统和进、排水系统是重要分支系统,它关系着浮船坞的总体性能和安全可靠程度,特别是进、排水系统更是浮船坞的核心工作系统。     

超大型浮船坞起重机轨道的精度与控制技术研究

以大连中远船务工程有限公司已建造完工的12万t举力浮船坞,以及世界最大的13万t举力浮船坞为依托,从精度控制及轨道安装方面阐述了超大型浮船坞起重机轨道安装工程的工艺技术.     

80000t级整体式浮船坞的拖航工程设计

该文以一艘80000t级整体式浮船坞拖航为例,从被拖物的角度对拖航工程设计的步骤及工作内容做了系统阐述;在此基础上,针对浮船坞的特点对浮船坞拖航的技术难点做了进一步的探讨。由于浮船坞的拖航阻力较大,拖力点的选取和拖力眼板的设计便成为浮船坞拖航设计的一项重要工作;鉴于浮船坞的强度校核关乎整个拖航工程的安全,该文利用有限元方法对浮船坞进行了整船有限元分析,既校核了拖航状态下的扭转强度、横向强度和局部强度,也对按规范进行的总纵强度校核做了进一步的验证。坞墙既高又窄的结构特点使得对坞吊进行就地有效封固成为一项特别困难的工作,为了节约将坞吊拆卸再安装的高额成本,对其进行了专门的绑扎设计。     

3万吨散货船浮船坞内大合拢新工艺

通常船舶合拢在船台上或干船坞内进行,由于船台紧张,采用浮船坞大合拢工艺.浮船坞内大合拢与普通船台大合拢不同,分段越少越有利于合拢质量控制,但由于配套的起吊设备限制,分段数量不能太少.随着分段吊装进行,浮船坞的浮态及中垂是在动态变化着的,因此要求浮船坞内基准线定位计算非常精准.通过细化的工艺计划、基准线位置计算和动态调整墩木高度,制定了3万吨散货船浮船坞内大合拢工艺,并通过专家评审.