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针对当前航运市场中越来越广泛的合作,越来越多的航运企业加入联盟这一情境,考虑了企业经营者的非理性因素,论文研究了2×2的航运企业合作与竞争的行为策略,根据不同的行为策略建立了行为的演化博弈模型,运用复制子动态分析其演化趋势,最后得出二者的均衡稳定策略。结果表明:航运企业的竞合趋势与航运联盟的收益及收益分配密切相关,"投机行为"的产生将会降低联盟总体收益。 相似文献
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通过分析甘肃省航道建设的现状以及面临的问题,将生态学的概念引入到航道建设中,阐述了航道的生态设计理念.航运安全不应该仅仅是狭义的航运人员及船只的安全,还应扩展到航道沿线水生态系统的安全.进一步提出生态航道的评价因子和评价方法,构成完整的评价体系,对甘肃省航道建设具有一定借鉴意义. 相似文献
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航运配送中心的选址方案的优化关系到航运物流的效率与成本。通过分析航运配送中心选址的原则和影响因素,可以得到优化选址技术的一般方法和程序以提高企业航运物流的竞争力。根据航运企业配送中心的选址的通用程序和每一步骤地主要工作和分析,对影响选址方案的数据变异性和中值模型的改进进行了初步的探索。 相似文献
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针对现代航运企业教育培训面临的问题,分析培训分类、影响因子、制度建设、需求分析、课程设置、效果评估等关键节点,提出现代航运企业的教育培训体系"闭环"模型。 相似文献
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国际航运中心的本质是航运资源配置中心,各航运中心在不同资源位领域的竞争合作关系,是其深层次发展的关键.通过将波特钻石理论应用于国际航运中心资源位要素模型的构建,系统分析了决定航运中心竞争力的各要素特征.根据其不同的本质特性,将航运资源分为硬资源位、中间资源位和软资源位.研究发现,航运硬资源位和软资源位配置的模式不同,对应各航运中心间的合作竞争策略也不同.对不同资源位领域各航运中心的合作竞争模型及可能结果的研究成果,可对上海国际航运中心的建设发展提供理论指导. 相似文献
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建立虚拟航运联盟寻找现代"诺亚方舟" 总被引:1,自引:0,他引:1
当今国际航运市场上,存在大量船公司之间的合作组织.这些合作组织主要表现由班轮公会和航运联盟两种形式,这两种形式的合作组织深刻地影响着整个集装箱运输市场。目前,合作战略在航运企业中已具有了与竞争战略同样重要的地位.航运企业已普遍意识到通过战略合作可以增强其绩效。实际上.许多航运企业同时采用竞争与合作的战略以强化企业的竞争地位。 相似文献
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为了更好地应对营业税改增值税带来的一系列机遇和挑战,阐述税改政策出背景,通过对"营改增"政策推行过程中航运企业受到的短期影响和长期影响展开分析,认为航运企业应采取有针对性的措施来应对税收政策的变化:及时向有关部门反映"营改增"政策实施过程中出现的问题;针对"营改增"政策带来的冲击,切实做好企业内部管理方式转变;配合税务机关发布的"营改增"相关文件,完善与上下游企业的合作关系;根据政策适当调整主营业务范围;随时与客户做好关于"营改增"政策的沟通事宜。 相似文献
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本研究以生态足迹理论为基础,将港口生产所消耗的资源和能源转换成耕地、林地、草地和水域等四种生态生产性用地,利用生物资源生态足迹、能源生态足迹、建筑生态足迹构建港口生态总足迹模型;同时,基于港口生态赤字和生态盈余构建港口生态承载力模型。最后,以北方某港区为例计算其生态足迹与生态承载力,算例计算结果表明:2012年该港区生态承载力指数为5.8,出现生态赤字,港区处于生态不可持续状态。该港区化石能源生态足迹占港区总生态足迹的95.3%,是该港区生态足迹的主要来源。该港区生态承载力全部来源于港区水域,港区拥有的水域面积有效提高了自身承载力,使港区生态承载力指数低于港区所在城市的生态承载力指数。 相似文献
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国内船舶融资租赁业在经过了狂飙突进后正逐渐回归理性,如何使租赁业惠及各相关利益方,则要看国内突破制约力度和各企业创新的速度。"这几年国内船舶融资租赁业迅猛发展,船舶订单也在反弹,可国内仍有不少船厂和船东愁眉不展,因为他们感觉这一切既在身边,却又距离他们很遥远。"前不久在上海举办的一个航运金融论坛上一位参会人士的一句话,折射出了国内船舶融资租赁业在快速发展中遭遇的一些深层次问题。 相似文献
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通航河流上人类活动频繁,且大坝的修建使得河流生态受到不同程度的损害,河流生态承受巨大的压力。基于全球34条黄金航道、全球大坝数据和生态指标数据,采用回归分析、因子分析的方法,研究修建大坝对河流生态的影响与运行船闸降低河流生态压力的作用。结果显示,大坝的修建显著增加了河流生态压力,而运行船闸可降低河流生态压力升高幅度,对生态具有改善作用。不同航道开发率的河流有无船闸处的生态压力不一致,高大坝密度航道越易凸显船闸对河流生态的调节作用。研究成果可为生态环境保护目标下的河流航运规划建设提供理论支撑。 相似文献
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