长江商品汽车滚装运输发展探讨

分析长江商品汽车滚装船运输市场和现有运力结构状况,结合现有滚装船型特点,对拟发展的较大车位级船型方案进行技术经济论证,认为长江汽车滚装运输船向大型化发展可有效提高技术经济指标.     

川崎汽船酝酿汽车运输船新设计

汽车及其他交通工具运输领域的领军企业——川崎汽船（KLine）正酝酿汽车运输船的最新设计方案，该方案计划将运输汽车和其他大型交通工具的船舶分成不同的船型进行设计。原来的船型既能装运汽车又能装运各种滚装货物的重型车，包括诸如拖拉机和开凿机等农用及建筑设备．新船型将比它更为优越。     

芜湖奇瑞公司商品汽车滚装码头工程设计

针对商品滚装船船型多样及水位差大等特点,在芜湖奇瑞公司商品汽车滚装码头工程设计中提出一种新型商品汽车滚装码头型式,对内河大水位差滚装码头的建设有一定的参考价值.     

最新环保节能型汽车运输船

近几年,航运界和造船界推出各种类型的环保节能船舶,汽车运输船作为一种特殊的船型,也在船东和船厂的努力下出现了一些具有环保节能特点的船型。＂City of Rottedam＂号纯汽车卡车运输船＂City of Rottedam＂号是日本旭洋船厂为船东Picer Marine S.A公司设计和建造的一艘环保节能型纯汽车卡车运输船（PCTC）,该船于2011年交付。     

长江沿线钢铁厂进口铁矿石运输船型的研究

通过对2种运输方式下全程(海上和长江)单位运输成本的论证和比较，给出了长江沿线钢铁企业所需进口铁矿石运输的最佳船型与运输方式，并提出了船公司与钢铁企业合作的建议。     

新型对转桨全回转推进汽车渡船的研制

汽车渡船是长江汽车渡运系统的主要设备。原先的双隧道汽渡船型因推进方式落后 ,造成航行阻力大 ,推进效率低 ,横移性能差。通过几种船型的比较 ,最后选取新型对转桨全回转推进船型进行优化设计。实船使用证明 ,该型渡船外形美观、性能优良 ,具有较好的市场前景。     

透视汽车船运输市场

随着全球汽车销售的持续景气，汽车船——这个顿具特色的专业船型越来越引起航运界的关注，而2003年汽车船运输前景、日本汽车运输三巨头的动作、中国这个方兴未艾的大市场的吸纳能力等，都是业内人士关注的焦点。     

长江江海直达运输船型的发展

介绍我国江海直达运输船型的现状，重点阐述以长江干线为代表的江海直达运输船型的发展。     

后巴拿马运河时代 中国进口散粮运输主船型趋势

<正>散货船主要有五种代表船型,即2～3万t小灵便型、4～5万t大灵便型、6～8万t巴拿马型、10～18万t好望角型和20万t以上超大型散货船。10～18万t好望角型散货船是通过好望角连接大西洋和太平洋的典型船型,主要承担海上长航线的煤炭和铁矿石的运输任务。目前,中国进口散粮运输船舶主船型为6～7.6万载重吨。随着巴拿马运河的扩建,中国进口散粮运输船舶的主船型是否会随之增大呢。     

世界油轮运输市场

5月上旬，原油运输市场交易活跃，振动走高的运价开始放缓。5月中旬，原油运输市场交易转冷，各船型市场运价一致向下。5月下旬，原油运输市场交易依然冷清，综合运价指数5月31日同报1016点。     

沿海原油运输调查与船型预测

本文介绍了八十年代后期我国沿海原油运输系统概况。对与沿海原油运输有关的原油产、供、销情况,陆上输油能力、港口设施、航道条件、自然条件及修造船能力等环节的现状和发展趋势,做了详细的调查分析。以此为依据,提出今后在技术和经济性上适于承担国内沿海原油运输的船型预测。     

12月份国际干散货运输市场述评

市场回顾 国际干散货运输市场在2004年11 月份一直保持上升势头,波罗的海综 合运价指数BDI顺利完成了从5000点 向6000点的过渡,为12月份刷新历史 纪录奠定了坚实的基础,到12月8日 BDI创下了有史以来的最高6208点,好 望角和巴拿马两大船型     

洋山港江海联运集箱船型问世

从上海市船舶运输科学研究所获悉，经过两年多努力，该所担纲的上海市科委重点攻关项目“洋山深水港江海联运集装箱船型开发”结出硕果：渝申300TEU江型集装箱船型、汉洋300TEU江海型集装箱船型、中转联运型400TEU集装箱船型“三胞胎”问世。     

内河航运向标准化迈进

作为最为古老的运输方式,内河航运发展到今天仍旧有他不可替代的生命力。随着内河运输需求的持续快速增长,其船舶船型也发生了较大变化,多年来存在的船龄长、吨位小、船型机型杂乱、技术落后、运输方式陈旧的状况正在发生改变,内河航运发展已经成为经济发展的必然趋势。而随着国家深入贯彻落实科学发展观,积极转变经济发展方式,加快结构调整,我国内河船型标准化进程也不断加快。     

长江船型发展趋势分析研究

从宏观和微观各个层面分析长江船型未来发展的环境，介绍长江运输船型的现状，重点阐述长江干线运输船型的发展趋势。     

进口原油运输船型经济性分析

石油是世界海上运量最大的货种之一,约占海上总运输量的三分之一。加入WTO后,中国石油海上运输量,特别是进口原油运输量将大幅度地增加。针对这一现实情况,本文对世界原油运输船队的技术经济作了概括性分析,对原油进口航线作了介绍。建立了单船运输经济性测算模型。基于实船经济指标测算结果,以必要运费率为主,通过比较选出了优良船型。并定量测算出不同类型船舶在同一航线上营运的必要运费率及其差异。研究结果指出,随着进口原油量的大幅度增加,中国应大力发展VLCC和Suezmax船队,重点建设大型深水油轮码头。     

我国汽车滚装船运输发展研究

汽车滚装船作为一种运输汽车的专业船舶,以其运输批量大、运费低廉等优势,日益受到人们的重视。同时,国外的汽车运输船经营人纷纷抢滩我国的汽车运输市场。因此,尽快发展我国的汽车滚装船运输,对满足我国汽车运输日益增长需求及提高我国汽车滚装船运输业的竞争实力是十分必要的。     

世界油轮运输市场

原油运输市场春节及节后较为平静，节前上振的亚洲航线运价回落。2月中旬，国际油价加速下调，原油运输市场日渐活跃，大船运价向上振动。2月下旬，原油运输市场交易波动，各船型运价一致向下，综合运价指数2月23日报1204点。     

汽车运输船的绿色时尚

自20世纪60年代后期开始，第一艘集装箱船、第一艘液化天然气（LNG）运输船以及第一艘汽车专用运输船问世以来，日益专业化的船舶运输已经成为航运市场的一个显著特征。这三种船型中，尽管商品汽车运输船的新订单增加缓慢，但船东仍为这种不具有吸引力但高度专业化的船型制定了一个高科技的发展方向。     

长江航运新船型开发

干散货船干散货船目前是长江运输主力船型,占长江船舶总运力85%左右,承担着长江干线煤炭、金属矿石、钢铁、非金属矿石、矿建材料、化工原料等物品运输。近年来,随着长江航道和码头条件改善以及三峡大坝的建成,长江干散货船船型发生了较大变化。