世界造船业展望

本文根据世界经济发展趋势，分析了海运市场、船舶市场的供求状况，并考虑到旧船更新形势，认为90年代后期，世界船舶市场将进入一个兴旺时期，但预料5～10年后，世界造船能力会有较多过剩，而呈现激烈竞争局面。     

1994年以来的世界船舶市场供求分析

本文通过对１９９４年以来的世界船舶市场各船种订单量增减的分析，评述了新船船价的走势，以及主要造船国的竞争情况。     

当前世界船舶市场的竞争格局与变化趋势

本文就当前世界船舶市场的竞争格局与变化趋势进行了阐述，指出随着世界经济的全面复苏，造船业开始趋旺。竞争的多元化、手持订单数量的多少，时刻影响着造船国家的位次排列和实际收益。为此我国的造船业应有一个清醒的认识，以便更好地发挥自身优势，不断扩大市场份额。     

1997年年中世界船舶市场浅析

本文从世界商船队，新船建造合同，新船手持订单，痫置船舶以及船舶拆解等五个方面，初步分析了１９９７年中之世界船舶市场，文内共有６个统计表。     

1995～2005年国际船舶市场分析

本文从海运市场、船舶需求量、船舶更新量、拆船量以及造船能力等方面，分析了1995～2005年间国际船舶市场的形势。鉴于世界造船能力过剩，且过剩扩大化趋势已成定局，如果供求关系不加以调整，则2000年或以后的国际船舶市场将可能趋于萧条。     

当前世界船舶市场的竞争格局与变化趋势

本文就当前世界船舶市场的竞争格局与变化趋势进行了阐述，指出随着经济的全面复苏，造船业开始趋旺。竞争的多元化、手持订单数量的多少，时刻影响着造国家的位次排列和实际收益。为此我国的造船业应有一个清桓的认识，以便更好地发挥自身优势，不断扩大市场份额。     

迈向21世纪的世界船舶工业与船舶科技

从市场趋势，工业格局，竞争对手，竞争规则等四个方面分析了迈向２１世纪的世界船舶工业总态势，并主要根据日本的调研结果介绍了今后世界船舶科技的主要发展方向和部分重点研究课题。     

2022年世界造船业回顾与展望

2022年，受新冠疫情、地缘政治等影响，世界经济遭受冲击复苏乏力，航运造船市场受到波及，世界造船业三大指标总体呈现“一升两降”态势。在排放标准日趋严格、传统动力船舶燃料替代的大背景下，大型船舶企业需要更为合理的经营策略来应对新形势下的激烈竞争。从短期发展看，造船业正在迎来上行周期，随着全球疫情态势的好转和航运市场的逐步复苏，船舶运输的需求越来越大，清洁能源替代和船舶智能化发展依然是值得关注的主要发展方向。     

2008年世界船舶市场评述及展望

回顾了2008年世界船舶市场的发展，并对未来一两年的船舶市场进行了预测。2008年上半年船舶行业继续保持快速发展，但受美国金融危机影响，下半年船舶建造市场急速降温，成交缩减，船价开始下滑。未来世界经济发展前景尚不乐观、航运市场运力投放集中，因此，油船、散货船、集装箱船市场短期内仍将维持弱势，但海洋工程装置受影响程度相对较小。     

世界船舶市场的回顾与展望

本文相当详尽地回顾了进入９０年代以来的世界船舶市场情况，并作了近期的预测；同时，还展望了２００５年前的世界船舶市场前景。。     

中国修船市场的分析及应对措施

随着全球船舶市场的全面发展，我国修船市场正以空前的速度和规模不断进步，并且面临着更大的机遇和挑战。文章结合世界船舶市场的现状分析，以及我国船舶市场未来的发展走向及现实发展中的不足，结合大量数据与相关理论为我国修船企业的未来发展提供相关措施，有利于我国船舶’业的进一步壮大。     

外高桥造船基地——10万吨级船舶市场分析

本文通过对世界航运市场、国际国内10万吨级船舶市场分析,阐述上海外高桥造船基地船舶市场占有份额和基地建设的必要性。     

国际船舶市场进入顶警区间

船舶行业是一个具有较高风险的行业，其中包括市场风险．造船能力的投资风险、汇率风险等等，而市场风险显得尤其重要。历史上船舶行业的大起大落，无不是因为船舶市场的兴衰引起的。上个世纪60年代持续到70年代中期的船市鼎盛，主要是由于当时世界石油．铁矿石等原料运输的需求，而70年代后期船市的大萧条，也是受当时两次石油危机的影响。世界航运市场疲软，船舶建造供大于求。 自2002年下半年起，世界造船市场又进入了历史上难得的上涨周期，但市场有涨必有落。为了防范市场风险，未雨绸缪。建立科学的预警指标体系势在必行。[编者按]     

世界造船工业发展前景和船舶需求预测

一、世界造船工业发展前景 航运市场的盛衰直接影响着未来造船市场的发展。2003年散货运输市场一直保持高位运行；集装箱运费一路上扬；油运市场先扬后抑，高位盘整。根据航运市场运行规律，当航运市场坚挺，运费高时，船东收入增加，资金充裕后对船舶的需求也会增加，航运市场的良好现况直接决定船舶需求量；此外，中国经济保持快速增长，将使铁矿石、石油和集装箱运量继续大幅度增长，势必拉升船舶运力需求。     

中国第三方船舶管理公司市场战略探析

分析中国航运业的新兴产业——第三方船舶管理及其市场环境,了解第三方船舶管理市场的特点,讨论第三方船舶管理企业市场发展战略,找到持续性发展的营销战略的一些特点,争取获得竞争激烈的市场主动权。     

世界船舶市场的回顾与展望

本文简要回顾了１９９７年以来的世界船舶市场情况，并对今后几年的市场剪影作了展望。     

日,韩,欧,中造船与船舶市场竞争

本文介绍了世界主要造船国的发展现状以及国际造船市场的趋势，分析了当前国际造船市场发展不景气的主要原因是由于世界各国造船能大大幅度提高，主要造船国降低船价参与竞争引起。文章还介绍了我国的造船业情况。     

2005～2006年造船市场的回顾与展望

2005年，世界经济和产业以中国需求为中心的资源进口迅速增长，并使各种产品的进出口贸易量增加，世界海上货流量上升，由此导致油轮、散货船、集装箱船和LNG船4种主要船种的船舶需求同时上升。而且，船舶供求的紧张使航运市场的运价持续处于高位，国际航运界在预计今后的航运市场将进一步发展的2003年至2005年间订造了大量的各种船舶。     

中国船东订单投放情况分析

近年以来，随着世界航运业的持续走强，我国各航运公司加快运力扩充步伐，不断订造新船以保持其在航运市场上的竞争优势。截止2007年10月底，我国船东在订船舶共计512艘、4196.5万载重吨，占了世界手持订单总量比重的8.7％（按载重吨计），     

开展学术交流和软课题研究为建设造船大国和强国服务

1979年，邓小平同志指出：“中国的船舶要出口，要打进国际市场”。中国船舶工业从此迈出了进军国际市场的步伐。进入新世纪，世界船舶市场迎来难得的市场高潮。2002年5月，朱镕基总理指出：“中国有希望成为世界第一造船大国”；2004年7月，胡锦涛总书记指出：“我们不仅要努力成为世界造船大国，还应树雄心、立壮志，使我国成为世界造船强国”。这是我国船舶工业发展史上的3个里程碑。