主机冷却水泵的变频调速控制与节能效应

从主机冷却水泵的定、变速工作特性,讨论了冷却水泵变频调速控制的实施方案和节能效应,以及变频电源应用在船舶电力拖动控制中应注意的一些问题。     

63500 t散货船海水泵节能设计及应用

针对船舶海水泵在常规设计中容量过剩和能耗偏高的问题,以63 500 t散货船海水冷却水系统为研究对象,提出了将海水泵改用变频控制的方案。通过对海水温度和冷却淡水温度的监测,基于监测信号控制电机变频,实现了对海水泵的自动平稳调控。使用变频节能方案后,一年可节省电能92 400 k Wh,EEDI指数下降0. 042 1。数据表明:该变频方案达到了节能环保、降低船员工作量、系统安全运行的目的,具有一定的工程应用参考价值。     

关于冷却塔节能技术的探讨

探讨了冷却塔的节能技术,通过分析冷却塔的基本要素对冷却能力的影响,阐述了冷却塔的节能途径,探讨了冷却水泵变频控制的节能途径,并结合工程实例,阐明了冷却水泵的变频控制可带来明显的节能效果。     

变频海水冷却泵在船舶中央冷却系统中的仿真分析

根据水泵运行的相似性原理,研究分析变频水泵的工作特性,并通过管网流体系统仿真软件Flowmaster的稳态计算及瞬态计算等功能,以某散货船为例,对船舶中央冷却系统中的海水冷却泵进行变频仿真,研究海水冷却泵在船舶中央冷却系统中的运行特性及变频范围。仿真结果为在船舶系统中变频海水冷却泵的选型提供一定的理论基础和参考依据。     

变频节能在船舶冷却水系统中的应用

机舱冷却水泵的额定功率配套一般按照超出最大容量15%~20%设计以保障系统余量,但在实际使用中,往往仅需维持50%~60%的额定功率即可满足机舱内设备的冷却需求。由于未采用任何节能技术,水泵只能按照额定功率运行,造成大量的能源浪费,抬升了运营成本,也不利于环境保护。为此,文章探讨引入变频节能技术,使机舱冷却水系统根据船舶实际运行情况,通过调节水泵转速,实时控制冷却水泵功率,达到机舱冷却设备节能的目的。     

空调冷冻水泵变频控制与节能

结合武汉某宾馆空调冷冻水系统的节能改造,讨论了水泵变频控制中的一些问题,对变频器配置方案、变频泵切换频率的确定、压差传感器的设置位置提出了看法.运行结果表明,冷冻水泵变频控制比差压控制节能,控制系统具有操作简单、工作可靠等特点.     

实船主海水冷却泵变频控制的改造设计

为解决商业运输船舶在航行时海水冷却泵排量过剩的问题,对17.6万DWT散货船海水冷却泵进行变频控制改造。根据SHINKO公司提供的离心泵特性曲线,以最小二乘准则为判断依据,建立了离心泵的变频扬程-流量(H~Q)、效率-流量(η~Q)数学模型,建立了淡水冷却器淡水进出口温差与淡水冷却系统热负荷关系的数学模型,最后给出了船舶任何工况下根据淡水冷却器进出口温差和海水泵进出口温差进行海水泵功率、频率预测的数学模型。试验表明此方法能节约能源、提高经济效益。     

船舶冷却海水泵变频控制模式应用研究

现有的船舶中央冷却海水泵变频控制技术属于闭式控制系统,其操作总是滞后于系统的实际变化,给船舶冷却水系统带来负面影响。以热交换器原理为突破口,研发了两种带前端控制的海水泵控制模式,即直接计算的控制模式和基于数据库的控制模式。这两种优化的系统控制模式可以使海水冷却系统更“智能”。     

40000吨级绿色灵便型散货船海水冷却系统节能设计

40 000吨级绿色灵便型散货船采用中央冷却系统设计,配备3台冷却海水泵,1台为定速泵,2台为变速泵,可根据船舶动力装置的负荷、不同海域的海水温度和温控阀的开度,利用变频控制技术自动调节海水泵的转速、流量,从而达到有效降低船舶电能消耗及废气排放,在实现绿色环保的同时,也将改善海上运输效能.     

基于变频控制的船舶中央冷却水系统优化设计

船舶中央冷却水系统中的主要耗能设备为冷却海水泵。文章通过分析传统中央冷却水系统的能耗,从节约电能的角度介绍海水泵采用变频技术结合温度控制器(PID)和微机原理控制两种方式后对中央冷却水系统产生的影响,并将两种系统进行对比之后选出更加符合实际应用要求的中央冷却水系统,验证了对海水泵采用变频技术在降低船舶营运能耗和提高经济性方面的重要意义。     

船舶中央冷却水系统变频水泵流量特性

针对船舶中央冷却水系统变频水泵切换效率低、能耗大及流量波动变化等问题,深入研究2350TEU集装箱船在各种负荷变化和海水环境温度变化时的变频泵调速流量特性,分析变频水泵在单泵、双泵2种状态切换时的流量特性、效率特性和功率特性,计算水泵变频切换时的最佳转速与流量。结果表明:实现单双泵无扰动切换,可减少切换时流量产生波动对止回阀的冲击,提高变频泵的工作效率,降低系统能耗,为船舶中央冷却水节能控制系统设计提供理论支持。     

基于云计算的船舶冷却泵变频智能控制技术

研究基于云计算的船舶冷却泵变频智能控制技术,解决船舶航行过程中冷却泵产能过剩的问题。选取PLC控制芯片控制数据采集模块,利用温度传感器,采集冷却泵进水口与出水口的水温,将所采集温度结果通过串口通信协议,传送至云计算平台;云计算平台的云端服务器接收用户上传的冷却泵温度数据后,依据资源分配的任务调度算法,为用户分配最佳的云计算资源,变频控制模块依据冷却泵温度采集结果,通过PID控制器实现船舶冷却泵的变频智能控制。实验结果表明,该技术可以实现冷却泵的变频智能控制,不同工况下冷却泵的热负荷降低幅度较大,节能效果明显。     

对船舶中央冷却系统进行流阻及传热分析暨有效的节能措施

作者对船舶中央冷却系统进行流阻及传热分析，得出主海水泵耗功应按冷却所需热负荷和海水温度的变化而自动增减，以取得有效的节能效果。     

船舶变频制冷设备节能方法研究

为解决常规制冷设备节能方案应用船舶内部变频制冷中存在节能比率较低的不足,提出了船舶内部变频制冷设备节能方法。基于冷凝温度与输出功率的匹配,以及蒸发温度与输出功率的匹配,实现热负荷与输出功率匹配的优化;依托变频参数的确定,实现船舶内部变频制冷设备的节能。完成提出的船舶内部变频制冷设备节能方法。试验数据表明,提出的节能方法较常规节能方法,节能比率提高29.5%,适合于远洋船舶内部变频制冷设备的节能。     

船舶中央空调系统能耗分析及节能措施

在仿真试验的基础上,对船舶中央空调系统的能耗进行了分析。结果表明,制冷压缩机,空调箱及循环水泵是耗能的主要设备,通过节能改造和运行管理,可以达到节能的目的。     

新型变频恒压供水系统在天津港供水中的应用

变频调速技术具有显著的节能效果。介绍了水泵变频调速节电原理、变频控制方式、供水专用变频器的功能,并对变频恒压供水系统良好的节能效果和经济效益作了分析。     

基于EEXI计算方法的大型矿砂船节能改造能效分析

国际海事组织最新生效的EEXI和CII要求对船东现有船队的运力造成了较大的冲击。许多船东希望通过节能改造来提高船舶的Attained EEXI计算结果。本文通过对某大型矿砂船节能改造前后的Attained EEXI计算，分析了节能改造对EEXI计算的影响，并为船东将来的船舶改造和船队规划提出了合理化建议。     

威海港客运站中央空调变频节能技术应用

威海港客运站建筑面积21000多平方,但是中央空调的能耗非常大,约占整个建筑总用电量的60%-70%。每年空调机组耗电量大约50万度,如此大的用电量节能改造就显得尤为重要。通过对水泵采用变频节能技术的应用,可节约大量的电力资源。     

基于PLC和变频器的船舶机舱风机调速系统设计

在分析船舶机舱风机变频调速原理和节能效果的基础上,介绍了基于PLC和变频器的船舶机舱风机调速系统的变频控制设计方案.     

采用变频调速技术的船用海水泵能耗分析

介绍了变频调速技术的工作原理,给出了普通海水泵和恒压变频海水泵的功耗计算公式;基于现有欧亚航线上的20000TEU级集装箱船对海水冷却系统进行方案设定,给出了中央出冷却水系统和逻辑控制系统的设计方案;通过计算分析了普通海水泵变频和恒压变频海水泵能耗上的差异,验证了能耗计算的准确性。对船上应用变频调速控制系统的能耗和成本降低提供了计算方案。