本期导读

中国的劳务输出规模远远没有发挥其劳动力的数量优势。从外派增长趋势来看,中国海员劳务输出增长率远远低于我国总的对外劳务合作的增长水平,说明作为技术含量较高的海员劳务输出在一定程度上受到制约,整体竞争水平较低。就海员外派数量而言,中国的海员劳务输出还远远不能和菲律宾、俄罗斯等劳务强国相比。文见第1页《中国高级船员需求预测》国际航运市场对船员综合安全素质的需求,已不仅仅是满足STCW78/95公约的要求。国际社会对于“航行更安全、海洋更清洁、人员更健康”的发展要求,船舶现代化、大型化、专业化的发展方向,船舶配员多国…     

加强素质培养力度让中国海员"走出去"

随着我国国民素质总的提高,中国海员也不再是依赖廉价劳动力的优势去竞争国际劳务市场,而是逐渐以技术优势和中华民族的奋斗精神去参与竞争.我国在培养海员综合素质方面取得了一定成效,摸出了路子.相信在不远的将来,我国"走出去"的外派海员数量将有一个大跨度的飞跃.     

海员劳工工资标准问题分析

随着保障海员权益法案《2006年海事劳工公约》的生效,海员的工资标准引起航运界广泛关注,直至目前,船东及航运界相关方对海员劳工工资标准仍存在不同的理解,甚至存在海员多套工资标准情况,也不断有船舶因海员工资相关的缺陷而被PSC滞留。从《海事劳工公约》《中国船员集体协议》《香港海员集体协议》以及ITF(国际运输工人联盟)海员集体协议角度对比分析海员的劳工工资标准,供船东、海员招募机构及相关方参考。     

“入世”后如何留住海员

中国加入世贸组织后,将在享受多边贸易体制协议框架下权利的同时,也要履行相应的义务.中国的海员也将直接面对全球市场,与国际知名跨国公司的海员直接竞争.这对中国广大海员来说,既面临着一个新的发展机遇,也会面临不同程度的挑战.     

影响中国船员走向国际劳务市场因素的研究

提高船员的整体素质和参与全球船员劳务市场竞争的能力,可以向海外市场输出大量优质的海员,加快中国海员进军欧美劳务市场的步伐,进一步增强我国海员走向国际劳务市场外派行业的竞争力。     

加强海员人力资源储备

改革开放以来,我国海运事业取得了快速发展,海员--作为实施海洋强国战略关键的人才资源,为国民经济发展和海洋强国战略的实现做出了巨大贡献。然而,随着水陆工资差的不断缩小,海员在社会地位和工资收入上的优势逐年下降,随国民整体生活水平的提高,导致海员这一职业在年轻人中的吸引力明显不如以前,高级海员缺失严重。     

基于SWOT分析的舟山国际海员培养基地建设策略

为推动浙江舟山国际海员培养基地建设,打响舟山海员品牌,加快发展我国海洋人才队伍,通过对舟山国际海员培养基地建设的SWOT分析,探讨建设这一基地的战略意义,并提出具体的行动策略:建立国际海员培养基地组织体系;建设中国海员技能"大比武"基地;建设区域性国际海员培训中心;建设国际海员交流服务中心;建设国际航海文化研究中心。     

海员工资支付问题分析

由于《海事劳工公约》的生效、航运市场的持续低迷、海员招募方式的复杂,以及船东或船长对海员工资支付存在不同的理解,欠薪等海员工资支付缺陷一直是PSC检查的高发滞留缺陷。从海员范围界定、海员工资支付主体、工资支付方式方面结合各船旗国主管机关的不同要求进行对比分析,同时分析即将生效的《海事劳工公约》2014修正案对海员工资支付的影响,供船东、船长和相关方参考。     

提高中国海员国际竞争力之我见

随着航海教育国际化和越来越多的中国海员走向世界，如何提高我国航海人才在国际市场上的竞争力是航海教育的一个关键问题。本文以中国海员在国际竞争市场上的优劣势为基础，根据中国航海教育现状．提出了提高我国国际海员素质的几．占、建议和思考。     

南京培训外派海员

随着世界航运业的复苏,国际海员需要量激增,但我国大陆外派海员在东南亚国际海员劳务市场上所占比重甚微。为了迅速扩大外派海员的渠道,使我国外派海员的培训正常化和系统化,经国务院批准建立的中国海员对外技术服务公司与南京河运学校联合开办“中国海员对外技术服务公司南京培训中心”,于5月12日在南京河运学校正式挂牌。香港     

STCW公约修订与中国海事履约关系探讨

分析了我国船员培训、考核的现状;提出了海事部门对航运院校、船员培训中心等的监督管理上的一些应对之策,探讨海事应利用国际海事组织公约修订之际,不断完善中国船员培训、考核机制,培养一大批高素质的海员,以期在日益开放的国际海员市场上占据更多席位,促进我国海运事业发展和对外劳务输出,使中国从一个海员大国转变成一个海员强国,并展现中国海事良好形象。     

口述百年海员故事(二):中华海员工业联合总会

公益社和慈善会等对加强海员的团结和提高海员的觉悟起了积极作用,但这些组织较松散,缺少带领海员争取正当权益、与资本家的剥削压迫进行斗争的能力。时值第一次世界大战结束,世界航运竞争加剧。海员工资微薄,而物价不断上涨,香港1920年的物价为战前的两倍。香港海员还受到失业的威胁,失业者达2万余人。     

首届“中国六横国际海员文化周”活动在浙江舟山举行

7月28日，首届“中国六横国际海员文化周”在浙江舟山启动。此次活动以“关爱海员，同舟共济”为主题，来自全球20多个国家的航运精英齐聚美丽的舟山六横岛，欢庆海员自己的节日。启动仪式上，六横管委会主任余本年、舟山海事局局长何敏捷、外国船东代表、市政府副秘书长杨晓先后上台致辞，表达了他们对首届“中国六横国际海员文化周”的祝福与期望。活动主要内容包括文化周启动仪式、大型欢迎交流酒会、国际海员技能和体育友谊赛、国际海员联谊活动、舟山海员与渔民图片展等。舟山大型修造船企业、知名航运公司、代理公司和百余名国际船员、船东代表、国际船级社驻舟山代表、部分客商和社会各界人士参与了此次活动。国际海员文化周的举办，对培育“舟山海员”品牌，加强舟山海员与国际海员的文化交流起到了积极作用。     

聚焦中国海员发展

<正>特别推荐:船员是航运之根本,是发展之基石。随着海运业形势好转,当前航运市场对高素质海员需求量急剧增加,海员紧缺问题已成为日益关注的焦点。如何能在竞争中取胜并扩大国际市场份额、如何提升航海教育与培训质量、如何培养高素质海员队伍等问题亟待解决。特别是从2012     

2020全球限硫令对海员权益的影响

2020全球限硫令的推出,对各方均造成了极大的影响。为确保海员权益不受损害,文章结合国内外资料以及对部分海员的访谈,在国内首次系统分析了2020全球限硫令的实施对海员在人身安全、职业健康、工作休息、工资报酬、责任追究等五方面影响;并首次从船东和主管机关的角度分别提出了履行2020全球限硫令时保护海员权益的建议,即船东要加强培训、确保船舶配员、关注海员职业健康和工资报酬,船旗国和港口国主管机关要加强海员权益保护检查、确保提供合格燃料油以及给予海员足够的宽容和理解等。     

营造船舶海员乐园

对于船舶管理业来说,成功与否的关键因素在于人—海员,这是业内人土的共识。船舶管理人关心、照顾海员,海员则会悉心管理船舶,这是一个良性循环;否则,将会出现截然不同的效果。因此,如何将关心、照顾海员具体体现在船舶上,在船舶上营造一方海员的乐园,是船舶管理业者的要务。 由ITF(国际运输工人联合会)发起、英国卡迪福国际海员研究中心(SIRC)承办的     

海员劳务:中国有望争夺亚洲“第二把交椅”

菲律宾、中国、印度是目前国际海员劳务输出市场上的三大强国,且三家攫取更大国际劳务市场份额的前景都被业内人士看好。鉴于三国均位于亚洲,业内人土喜欢对三国劳务市场进行比较分析。 菲律宾在国际海员劳务输出领域占据     

船员“体面劳动”的汕头行动

7月30日,以“维护船员权益,促进航运发展”为主题,汕头海事局、汕头国际海员俱乐部共同举行了推动海员体面劳动启动仪式,以充分发挥海事管理机构、工会、社会机构和社会公众的作用,履行相关国际公约,服务广大船员,共同促进船员更体面地工作。以此为契机,汕头海事局将携手汕头国际海员俱乐部,进一步建立起服务海员工作机制,打造服务品牌,包括做好常态化船员服务工作,安排到港船船员下地游览观光,使他们更好地认识、了解汕头;对生活上、工作上有需求的海员,提供关心和帮助,使海员对汕头有宾至如归的感觉;结合每年国家传统节日、重大节目或世界海员日、中国航海日等开展慰问船员活动,营造促进船员体面劳动的良好氛围,促进海员体面劳动。     

外派船员的选派与管理

随着世界海运业的快速发展,船队规模越来越大,对国际海员的需求也呈上升趋势。但欧美一些发达国家海员数量却在骤减,菲律宾等一些传统的海员输出国因业务技能、培训等方面的原因发展缓慢,使得国际海员供给转向劳动力价格低廉、业务技能较强的中国海员市场。中国航运企业适时抓住这一机遇,制定了输出一流国际船     

海员之家——汉堡国际海员俱乐部

经过一个多月的航行,我们到达西德汉堡港。在汉堡港的中国作业区附近,有一个国际海员俱乐部,即汉堡国际海员俱乐部。因长时间在海上航行,船一靠港,船员都想下地,登岸踏踏地气,或前往娱乐场所——汉堡国际海员俱乐部。在俱乐部门前,矗立着四根大木头做成的支架。支架上站着一只栩栩如生的鸭子模型,支架中间缠着一条锚链,下端垂着一个铁锚。不言而喻,锚链、铁锚是海员这个行业的标志,看到它们,就明白是海员之家——俱乐部的象征;如果初来乍到汉堡的海员不知道俱乐部在哪里,只要跟着鸭子走就能找到。汉堡俱乐部环境幽美,四周种满了花草。竞相争