关于国轮在设置、使用AIS设备中存在的问题和一些思考(续)

1987年IMO通过的A600（15）决议《IMO船舶识别号码计划》，旨在加强海上营运安全和防止海洋环境污染，海洋诈骗犯罪。由七位数字组成，分配给每一艘船，是船舶的永久“身份证”，在船舶买卖、移交等过程中这一数字维持不变。按《国际海上人命安全公约》（SOLAS）第XI章第3条的规定，船舶应该有一个证明其身份的号码。根据其号码可在http：//www．barwil．com网站查询，输入IMO号码或船舶呼号，可以查核其船名、船长、船宽、国籍、满载吃水、载重吨、总吨、净吨等数据。     

自动船舶监视系统

瑞典在一些船舶上安装了一种自动监视系统，该系统能在大海上和受限水域内向船舶驾驶员提供遭遇他船的船名、呼号、航向、航速、船舶种类、方位和距离等资料，使船舶驾驶员可对本船雷达覆盖水域内的船舶航行进行自动监视。     

中国籍船舶中文船名的书写建议

中国籍船舶的船名包括中文船名和英文船名,本人曾对英文船名给过书写建议[1],实际上中文船名的书写也应进行规范。某一艘特定船舶的船名既能体现与其他船舶的区别,也便于主管机关的管理、其他船舶的联系等,更是一个国家的名片。正确书写的船名体现出一个国家的规范、文明程度以及与世界接轨的愿望。     

AIS对VTS运作的改善

船舶自动识别系统(AIS)正常工作时,将自动发送船名、呼号等静态信息;船位、航向、航速等动态信息;吃水、目的港等航次信息;还可以人工编辑短信息,向另一个AIS台站或另一群AIS发送短信。随着AIS的     

船载AIS简介及海事检查要点

<正>AIS(Automatic identification System)是一种船舶导航设备,由发射部分、接收部分及显示单元组成,采用全球唯一的MMSI(海上移动通讯业务标识码)作为识别手段。通过自身VHF天线按照固定的时间段发送本船信息并接收周围船舶AIS发来的信息。这些信息包括船舶资料:MMSI码、船名、呼号、IMO号、船     

中国籍船舶英文船名书写存在的问题及建议

<正>中国籍船舶除有中文船名外,还有英文船名。由于相关规定的缺失,中国籍船舶在书写英文船名时存在多种问题,某些问题已给主管机关管理、他人联系等带来困难。《船名英译现状及规范建议》提出现实中存在的问题,建议主管船舶登记的交通运输部海事局制定专门的《船舶名称英译规则》,或在现行的《船舶名称管理办法》中增加相应的规定[1]。本文根据我国的相关规定、汉语拼音的局限性和国际惯例,从其他角度并结合实际情况提出一些书写英文船名的建议,为规范中国籍船舶书写英     

应用于AIS VDL监测的AIS船台静态信息标准符合度监测系统设计

在AIS VDL(VHF数据链路)监测中,为了解决AIS信息符合性问题,提出了AIS船台静态信息标准符合度监测系统设计方案。该方案主要是基于AIS船台电文数据和船舶数据库信息,应用Spark、Hadoop大数据处理平台,对船舶的MMSI、船名、呼号、IMO号、类型、尺寸、转发指示符等的标准符合度进行实时监测,实现智能识别异常AIS船台,为海事监管部门提供精确可靠的船舶识别信息。     

国内信息

政策与法规中国海事局颁布《小型船舶船名标志管理暂行办法》由中国海事局颁布的《小型船舶船名标志管理暂行办法》(以下简称《办法》)自2007年7月1日起施行。《办法》对200总吨以下船舶的船名标志要求进行了详细规定,明确中国海事局为统一管理全国小型船舶船名(含船籍港)标志的主管机关。(交通部海事局唐燕飞)     

基于SSD的船名检测方法研究

船名检测技术是船名自动识别的关键一步,研究出适合实际场景的船名检测技术对推动船舶自动化管理具有重要意义。为提高船名检测准确率,本文采用SSD深度神经网络对船名进行检测,基于5万张船舶图像进行训练,最后得到识别率高、漏检率及误检率低的船名检测模型。实验表明,该方法能适应昼间、夜间、强光和弱光多种光照环境,船名检测的精度达到92.6%,召回率达到90.8%,基本可以满足全天候的船名检测需要。     

小型船舶应当标明船名标志

小型船舶（200总吨以下的船舶）应当在船首两舷和船尾标明船名，在船尾船名下方标明船籍港。船长20米以下或受船型限制不能在规定位置标明船名标志的小型船舶，应按以下方式之一标明船名、船籍港：     

正确解读《证书》 节省过运河费用

2012年3月1日起,苏伊士运河的通行费上涨了3%,而通行费的计收则与《苏伊士运河专用吨位证书》(下简称《证书》)密切相关。本文就正确解读《证书》节省过运河费用进行论述,期待探讨、指正。1《证书》的概述《证书》是过运河必备的文件,通常由船东提出申请,经苏伊士运河当局授权或认可的船舶检验机构核算吨位及签发。《证书》上除了船名、呼号、登记港口、船舶主要尺度外,最重要的数据是苏伊士运河总吨和运河净吨(下称总吨和净吨),净吨是收"过河费"的依据,     

船舶引航中AIS、雷达/ARPA和VHF的综合运用

<正>船舶引航员应当明确,AIS有局限性,不能片面地依赖AIS,而要强调对于AIS、雷达/ARPA、ECDIS、VHF等助航设备的灵活和综合运用,这样才能确保引航安全船舶自动识别系统(AIS)除了能自动广播船位信息外,还能广播包括船名、呼号、MMSI、IMO编号、船长、船宽和船舶类型等静态信息以及航向、航速、船首向、航行状态等动态信息和吃水、危险货物种类、目的港、预计抵达时间、乘员人数等航次相关信息。AIS选择抗干扰能力较强的甚高频无线电话(VHF)87B和88B频道来交换信息,基     

B小型船舶应当标明船名标志

小型船舶(200总吨以下的船舶)应当在船首两舷和船尾标明船名,在船尾船名下方标明船籍港.     

A船舶名称管理办法 (中华人民共和国海事局2004年10月28日发布)

第一条为加强船舶监督管理,规范船舶名称(以下简称"船名"),充分利用船名资源,保护有关当事方的合法权益,根据<中华人民共和国船舶登记条例>有关规定,制定本办法.     

基于连通域分析和笔画宽度变换的船名检测方法

为实现昼夜间船名精准检测,本文提出一种基于计算机视觉的船名检测方法。该方法使用Retinex算法对船舶图像预处理,随后基于MSER获取文字候选区域,根据先验知识和笔画宽度变换特征得到最终候选区域,最后使用级联分类器确定单字符区域,进而得到船名位置完成船名检测。实验结果表明,该方法在昼间和夜间均能实现船名精准检测,昼间船名检测准确率高达90.4%。     

正确书写你的船名

一看题目有人会说:“船名怎么会写错?你不信吗?请看: 若干年前,一艘知名度很高的“YJ”轮触礁沉没,造成全损,船东向保险公司提出索赔时,写的是“YJ号”轮,保险公司声称从未保险过“YJ号”轮。但出于友好,提醒船东是否“YJ”号轮之误?经更正最终问题虽然解决了,但船名未按注册登记证书书写,写错是显然的,而且差一点造成后果。近来看到不少大、小船舶把船名写颠倒了,还有在救生艇、救生圈上也有很多同样写颠倒的例子。按规定船名应自左向右顺序书写,例如船名叫“吉安海”在船首、中、尾不     

提高肇事逃逸船舶查获率

据不完全统计，汕头海事局辖区2001年至2006年共发生肇事逃逸事故26宗，大多属渔船与商船的碰撞事故，成功查获的有3宗，占总逃逸事故总数的11．5％，而这3宗都是知道肇事船船名的，可以看出，查获成功率是极低的，若剔除知道船名的肇事逃逸船舶，查获率几乎等于零。肇事逃逸的直接影响是，事故损害加剧，行政和司法调查困难，社会稳定和行业风气严重受损。当前我国正在努力构建“和谐社会”，加强肇事逃逸船舶的查处力度，对海事部门构建“和谐海事”具有重要意义。     

阿里云布局“互联网+”航运

中国交通通信信息中心与阿里云日前达成"互联网+航运"合作。同日,运行在阿里云上的宝船网2.0系统正式发布。宝船网是中国交通通信信息中心自主研发的公共信息服务平台,该平台与阿里云展开深入合作,通过船上装的AIS系统和国际海事局数据,可以获取全球船舶的实时和历史位置数据。公众可通过搜索呼号、船名等精准定位全球船只。集合港口/码头、货主、船主的数据共享,灵活调配吞吐能力,实现船只管理;通过轨迹分析,帮助海关缉     

内地船舶航行香港水域相关法律法规介绍(一)

问:内地船只进出香港水域在水上交通安全方面应注意哪些事项,需向香港特别行政区海事处提交(或申报)哪些资料?答:1.内地船舶进出香港港口需在到达前应知会香港特别行政区海事处。①知会必须在入港前不少于24小时呈交;②如航程少于24小时则在离开上一个港口时发出;③知会须以图文传真方式送达海事处;④到达前知会可由香港代理代为发出。2.须向香港特别行政区海事处提供的船只资料和申报时间。①船舶资料:包括船名、呼号、国籍、船只类型、总吨、船长、最大吃水、船员人数、桅高等;②航次资料:包括香港代理、船长姓名、有无危险品、预定泊位、…     

中国籍船舶名称的规范化与国际化探讨

船名是实现船舶在航行中顺利沟通的一个十分重要的关键词。随着AIS的推广和发展,通过AIS实现船名的读取和联系进而达成有效的避让协议,这在水上交通特别是港口交通上已经得到广泛应用。但是,在实践中发现船名的不规范书写、拼写、输入已经对有效沟通造成了较强的阻力,因船名和船型输入的误解、误读导致的事故和险情时有发生。文章尝试从国内外关于船名设置的相关法律法规出发,分析船名规范化和国际化的可能方式和改进途径,为海上航行避让提供些许建议。