基于功能的深水岛式斜坡式防波堤方案设计

中委合资广东石化30万吨级原油码头工程海况恶劣,地质特殊。文中从研究防波堤功能的角度,以创新的思维提出了适用于深水海域的岛式斜坡式防波堤方案,并结合工程实际、借助波浪整体和断面物理模型试验,对防波堤与原油码头的距离、防波堤的长度、高程及断面尺度进行了优化,获得了较为经济合理的设计方案,可供类似工程借鉴。     

无掩护海域沉箱打捞施工工艺

广东华厦阳西电厂煤码头工程采用重力式矩形沉箱结构。在码头施工期没有防波堤掩护。属于典型的无掩护海域施工。该地区海况复杂多变．冬季受季风影响大．夏季台风多发。给正常的码头施工带来极大的影响。该工程的某沉箱受台风袭击后倾斜、沉没，本文对其打捞施工过程及工艺进行了论述．以便对今后类似工程能有所借鉴。     

复杂地质条件下岸壁码头结构衔接设计要点

针对复杂地质条件下岸壁式码头不同结构的衔接设计,依托实际工程,研究分析了复杂地质条件下岸壁式码头的结构选型和泊位等级相差较大的两相邻结构之间的衔接处理关键技术。该技术较好地解决了岸壁式码头不同结构衔接处的差异沉降引起上部结构开裂、结构缝漏砂等问题。归纳了泊位等级相差较大的岸壁式码头转角相接处组合钢板桩结构的稳桩与嵌岩技术,对类似码头工程的设计与施工具有一定的参考价值。     

间隔嵌岩板桩结构在越南永安港码头中的应用

以越南永安港5#、6#通用泊位工程建设为依托,根据该区域波浪条件差、地质条件复杂等特点综合比选高桩梁板式结构、重力式沉箱结构、板桩式结构等以确定最优的码头结构方案,对工程区域沉桩可行性进行深入研究,并使用Plaxis软件进行结构计算。结果表明,工程推荐采用前墙间隔嵌岩钢管桩、钢拉杆锚定墙板桩式码头结构,该结构方案是安全的,其内力、位移可控。     

利用DCM钢板桩组合结构建设小型码头技术

无锚钢板桩与深层水泥搅拌桩(deep cement mixing pile,简称“DCM”)块体组合的结构用于小型码头的建设,充分利用了钢板桩抗剪强度高和DCM块体自质量大的特点,达到了减少施工开挖量、缩短施工周期、减小对周围干扰、在淤泥地质条件下快速形成码头的目的。在国家重点工程“港珠澳大桥”CB03标段桥墩预制场出运码头的设计及建设过程中成功使用该组合结构,证明了该结构的可应用性及其优势。组合结构为软土乃至淤泥地质情况下的小型码头建设和支护结构的设计选型提供了技术参考,同时,其土体计算指标的换算、结构的整体及局部验算等设计计算方式也具备一定的推广价值。     

利用DCM钢板桩组合结构建设小型码头技术

无锚钢板桩与深层水泥搅拌桩(deep cement mixing pile,简称"DCM")块体组合的结构用于小型码头的建设,充分利用了钢板桩抗剪强度高和DCM块体自质量大的特点,达到了减少施工开挖量、缩短施工周期、减小对周围干扰、在淤泥地质条件下快速形成码头的目的。在国家重点工程"港珠澳大桥"CB03标段桥墩预制场出运码头的设计及建设过程中成功使用该组合结构,证明了该结构的可应用性及其优势。组合结构为软土乃至淤泥地质情况下的小型码头建设和支护结构的设计选型提供了技术参考,同时,其土体计算指标的换算、结构的整体及局部验算等设计计算方式也具备一定的推广价值。     

大直径钢管嵌岩斜桩成孔工艺技术研究

通过湄洲湾内某30万t级原油码头的工程实践,介绍了在孤岛作业、复杂地质条件环境下高桩墩式结构斜桩嵌岩成孔的施工工艺,并对施工过程中存在的问题进行了分析。     

罗源湾2×5万吨级码头结构选型

由于地质条件复杂,罗源湾北岸2×5万吨级码头结构选型较为困难。为了解决此问题,对类似地质条件下的码头结构展开了调研和对比分析,进行码头结构方案优选。从技术可行性和经济合理性角度,对优选的透空式前板桩高桩码头结构进行分析。同时收集了码头实测数据,并与计算结果进行对比,从而验证了透空式前板桩高桩码头结构的可靠性和经济合理性。     

重力式码头基槽施工和沉箱安装质量控制要点分析

重力式沉箱码头在我国水运工程中广泛运用,工艺技术成熟、整体稳定性高。它主要是靠沉箱结构自身和上部结构的重量来抵抗滑动和倾覆,对结构的基础施工有较高的要求。重力式码头基槽施工和沉箱安装是重力式码头工程的施工重点,如何在大尺寸沉箱施工中控制好基槽作业和沉箱安装的施工质量,尤其是在沿海地区复杂地质和海况条件下做好各个工序的质量管控,是每个水运工程施工人员常常思考的问题。为了更好地管控工程质量,针对复杂地质条件下的基槽施工和大型沉箱安装过程中的重要质量控制要点进行分析总结,希望能够对类似的工程建设提供参考性建议。     

东海大桥近岸浅海段桥墩PHC 桩施工技术

东海大桥桥轴线全长31 km,近岸浅海段桥墩桩基采用PHC桩;近岸浅海段桥墩桩基的施工为远离岸线的无掩护外海施工,风大、浪高、流急,海况条件恶劣,全年有效作业天数仅为174 d;近岸浅海段桥墩桩基所处区域地质结构复杂、海水含盐量高.因此,适应该海域自然条件的大直径PHC桩施工成为实施本工程施工的关键问题.主要描述在特定的海况环境及地质条件下,东海大桥近岸浅海段桥墩PHC桩的桩型选择及防腐技术、桩靴形式选择及可沉分析、水锤效应及波流影响的对策等关键施工技术.     

曹妃甸原油码头及配套设施工程——引桥上部结构的设计与施工

曹妃甸原油码头及配套设施工程--引桥工程全长767.3 m,共6跨钢管混凝土拱桥,单跨全长122 m.该桥的建设.为我国能源的发展和中石化战略发展做出了重大的贡献,同时该桥又成为曹妃甸工业区一道靓丽的风景线.对桥梁的结构设计、计算及施工进行介绍.     

海港大跨度拱桁式钢引桥的设计

大跨度拱桁式钢引桥是外海开敞式深水码头栈桥常用的上部结构型式之一。以一座30万吨级原油码头的108m跨径钢引桥的工程实践为例,对此类大跨度钢引桥从设计依据的规范及标准、结构静力分析、结构抗风动力分析、吊装设计以及钢结构防腐涂装等几方面进行设计总结及理论探讨。     

中委广东石化项目原油码头工程平面设计创新

通过具体工程实例,结合码头营运标准、自然条件(特别是波浪条件)以及物理模型试验等,论述了30万吨级原油码头采用岛式防波堤掩护式布置、岛式防波堤平面布局、高程确定等方面的设计创新内容,为波浪条件恶劣的深水开敞海域建设有掩护式大型码头提供了切实、可操作的工程设计经验。     

新老30万t级原油码头施工工艺对比分析

本文结合作者在大连港长兴岛30万t级原油码头工程和恒力石化(大连)炼化有限公司2000万t/a炼化一体化项目配套码头工程(长兴岛北岸作业区114号~115号30万t级原油泊位)两个项目的施工经历,对新老30万t级原油码头施工工艺从施工效率、施工效果等方面进行对比分析,为国内外同类型大型外海深水独立墩重力式码头施工提供借鉴。     

天津港国际邮轮码头工程泥沙数模试验研究

根据天津港整体发展规划,拟在东疆港区南端建设一个邮轮码头。根据现场实测资料分析,利用MIKE21 Flow Model模块建立了天津港海域大模型和邮轮码头海域小模型,其中大模型为小模型提供水动力模型所需要的开边界条件。其模拟结果为泥沙数学模型提供了潮流动力条件。在对模型进行充分验证的基础上,计算了现状单航道和复式航道开通2种情况下邮轮码头港池内的流场和泥沙淤积情况。计算结果表明,该工程是可行的。     

进口原油运输船型经济性分析

石油是世界海上运量最大的货种之一，约占海上总运输量的三分之一。加入WTO后，中国石油海上运输量，特别是进口原油运输量将大幅度地增加。针对这一现实情况，本文对世界原油运输船队的技术经济作了概括性分析，对原油进口航线作了介绍。建立了单船运输经济性测算模型。基于实船经济指标测算结果，以必要运费率为主，通过比较选出了优良船型。并定量测算出不同类型船舶在同一航线上营运的必要运费率及其差异。研究结果指出，随着进口原油量的大幅度增加，中国应大力发展VLCC和Suezmax船队，重点建设大型深水油轮码头。     

作用于开敞墩式原油码头结构船舶系缆力的选取

作用于开敞墩式原油码头系缆墩的船舶系缆力是十分重要的结构设计参数之一。针对水运行业不同工程选取原则不一致的现状,对设置多钩头的系缆墩,提出系缆力选取应综合考虑计算系缆力、脱缆钩强度设计、码头安全条件、对结构影响程度等因素,并通过工程案例分析说明对作用于结构的系缆力进行仔细分析选取的重要性。     

“国油国运”的围城与突围

站在国家整体利益上，他们各自的坚持宛如“医得眼前疮．剜却心头肉”。 2012年．中国已成为世界第二大石油消费国和进口国，拥有和控制油轮船队规模位居世界第三。然而．与之形成鲜明对比的是，巨大石油进口量与中国油轮船队运输比例的失衡。那么，这种失衡背后到底是何因素在作怪？     

原油码头装船油气回收

为保护环境,近年来环保部门要求原油码头装船时设置油气回收设施。鉴于国内原油码头油气回收起步较晚,对原油码头装船油气回收进行了系统研究。通过调研分析目前国内已建原油码头装船油气回收项目,得出原油装船产生的油气具有流量大、轻烃组分多、油气浓度高、成分复杂、硫含量高等特点。国内外和地方原油油气的排放控制要求存在差异,要满足毫克级的较高排放标准,则需要采用不同于传统工艺的热破坏法。