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近期,长江上中游汛期出现罕见枯水位。8月11日8时,三峡入库流量只有8400立方米/秒,长江宜昌水位下降到41.12米,为历史同期最低值:长江上游寸滩流量为8210立方米每秒,为历史倒数第五。眼下正值长江航运的黄金季节,水位偏低,持续高温,船舶连续航行,容易发生安全事故。宜昌海事局针对新情况,启动了对船舶主机、舵机、锚机关键设备专项检查,并要求船公司开展自查,消除隐患。为加快船舶周转,宜昌港区海事处实现过闸安全4小时服务,做到随来随时安全检查。 相似文献
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经过30个小时的艰苦搏击,我国第二大水电站-溪洛渡水电站工程11月8日15时38分顺利实现大江截流,这标志着溪洛渡工程转入正式施工期。据介绍,溪洛渡是我国在长江干流上继葛洲坝枢纽工程、三峡工程后的第三次大江截流,截流综合难度位居世界前列。溪洛渡水电站位于金沙江下游云南省永善县与四川省雷渡县相接壤的溪洛渡峡谷,以发电为主,兼有防洪、 相似文献
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宗学民 《中国远洋航务公告》1998,(12)
10月28日,中国船舶燃料供应青岛公司黄岛6万立方米油库改造工程(一期)3立方米新油罐投入试投产,此项工程投产标志该公司油库改造工程(一期)基本完工,使油库总容量增至7万立方米,大大加强该公司储油、供油业务能力。 相似文献
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截至6月20日,天津港北港池新建滚装码头工程港池挖泥和码头打桩全部完成,港池和岸坡挖泥总量568万立方米,共打设混凝土桩914根,浇筑混凝土灌注桩558根。 相似文献
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2010年,长江流域出现罕见大洪水,长江三峡迎来了成库以来70000立方米/秒最大入库流量;2011年,长江迎来历史罕见的旱涝急转,9月中旬,嘉陵江、汉江分别遭遇30年一遇和20年一遇特大秋汛;2012年,长江上游先后形成4次洪峰,江津、坝上、坝下分别遭遇100年、50年和30年一遇的特大洪峰,创长江上游自1981年以来最大洪水……
每年春夏之际,长江都会迎来强降雨期,局部大雨、暴雨现象时有发生,水位陡涨陡落现象明显,长江洪峰的记录也不断被刷新。为了保证辖区船舶在长江汛期内航行安全,长江海事局提前部署,强化重点监管,以继续谱写抗洪抢险的辉煌篇章。 相似文献
每年春夏之际,长江都会迎来强降雨期,局部大雨、暴雨现象时有发生,水位陡涨陡落现象明显,长江洪峰的记录也不断被刷新。为了保证辖区船舶在长江汛期内航行安全,长江海事局提前部署,强化重点监管,以继续谱写抗洪抢险的辉煌篇章。 相似文献
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8月30日,日本三菱重工对外披露,其为山口县下关市关门港湾建设有限公司建造的“屋顶绿化”船“海洋5号”不久将交付,预计将于今年10月开始在关门海域投入使用,用于港湾护岸工程和海上机场等项目的填海作业。该船全长65米,型宽22米,总吨位2700吨,配备一条60米长的传送带和两台6.3立方米的铲斗重型车,每小时可在填海作业区搬运2000立方米砂土。 相似文献
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3月14日,长江口深水航道治理三期工程顺利通过竣工验收。这昭示着,长江口12.5米深水航道全线贯通,打造出长江大海联运的黄金通道;这标志着,迄今为止我国最大的水运工程建设目标顺利实现。这是带动长江三角洲和整个长江流域经济腾飞的跨世纪宏伟工程,历时12年,从长江河口挖出的3.2亿立方疏浚土,如果按照1立方米的土堆依次排列,可整整绕地球8圈。 相似文献
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华日 《中国远洋航务公告》2003,(4):30-30
拥有中国第四大国际深水港的浙江省日前宣布,第五届浙江投资贸易洽谈会暨第二届中国国际日用消费品博览会将于今年6月8日至12日在宁波举行,一批包括乍浦港三期工程,舟山大陆连岛工程等在内的水陆交通工程将作为吸收外资的重点项目推出。 相似文献
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投资近20亿元、国家“十一五”重点工程、西江亿吨“黄金水道”必建工程右江鱼梁航运枢纽,以22个月的时间,实现大江截流、船闸通航,25个月实现首台机组发电等关键节点目标。在这个进程中,工程克服了征地难、用工难并意外地遭受了特大台风以及伴随的暴雨、洪峰的严峻考验、业界称,这个速度为国内航运枢纽工程建设所仅见。 相似文献
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<正>2010年3月14日上午,长江口深水航道治理三期工程顺利通过交通运输部组织的交工验收,12.5 m深水航道正式试通航,该航道长92 km。这标志着我国水运工程史上最大的工程——长江口深水航道治理工程顺利完工。据介绍,长江口深水航道开通之前,2万t级船舶需候潮才能进入长江口,经过治理,长江口通航水 相似文献
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苏南运河航道整治工程,经过7万余名建设者5年零2个月的艰苦努力,于1997年9月通过质量评定、500吨级实船试航、专家评议和交工验收,10月26日正式竣工通航。该工程是苏南运河历史上规模、难度最大、标准最高、效益最显著的一次全面整治。该工程设计合理、质量优良,总体达到国内领先水平。邹家华副总理视察后认为,该工程可以作为全国内河航道建设的样板向全国推广。 苏南运河从镇江谏壁口起,到苏浙交界的鸭子坝止,全长208.2公里,是长江三角洲江南航道网的重要组成部分,也是京杭运河运量最大、密度最高、效益最好的区段,在江苏省乃至全国内河航运中占有突出的地位。但由于历史原因和经济条件的限制,苏南运河一直未能得到彻底整治,河面狭窄,航道淤浅,桥梁低矮,堵档断航现象屡屡发生,严重制约了江苏和周边地区的经济发展。经国务院批准,苏南运河全面整治工程于1992年8月正式启动。 这次苏南运河全面整治四级航道156公里,航道底宽≥40米,驳宽口岸≥60米,航道水深≥2.5米;改建碍航桥梁42座,新建和完善护岸286公里;设置地名牌、指向牌、分界牌、里程牌、地点距离牌、桥梁净高提示牌、港口锚地预告牌等交通标志牌1267块;拆除两岸违章码头43座、违章吊机61台,清除各类违章堆放物和垃圾4万余立方米;种植草皮14 相似文献