把世界引进长江 把长江引向世界 长江引航中心

长江引航中心隶属于中华人民共和国长江海事局,于1997年成立的一级事业单位。其主要职责是:贯彻中华人民共和国引航管理法规,维护国家主权,规范长江引航管理,集中统一归口管理长江引航工作;对外代表国家对进出长江的外国籍船舶实行强制引航,对内为进出长江的中国籍船舶提供引航服务。长江引航中心目前在武汉、芜湖、南京、镇江、江阴、靖江、张家港、南通、常熟、太仓、上海等长江开放港口设有11个引航站和江阴、浏河、宝山、扬中、南通(在建)5个引航交接基地,共有引航员550名(其中高级引航员102名、内贸引航员185名),是全国最大的引航机构之一。12.5米深水航道开通到太仓后,引领吃水11.5米的"河北之王"轮靠泊武港码头引领进江最大的海轮50万吨级"海上世界"号引领水面以上最大宽度达128.7米的超宽巨轮"雨燕"号引领最高达100米的"勘探3号"平台     

把世界引进中国 把中国引向世界——中国引航改革开放40年述评(上)

正纵观世界大国兴起,无不与海运发达相关,而海运要发达,引航须先行。40年来,中国引航业从追赶式发展、跨越式发展,到现在的引领式发展,不断壮大,形成了体制优势、人才优势、技术优势和品牌优势等,成为中国交通行业的先进行业,走在了中国海运发展的前面,走在了世界引航业发展的前面。为实现中华民族伟大复兴的中国梦、为实现"一带一路"倡议和建设交通强国,     

把世界引进中国 把中国引向世界——中国引航改革开放40年述评(下)

正五、引航能力领先世界,引航服务转型升级改革开放初期,我国引航员引领船舶一般不超过1万t。特种船舶更是凤毛麟角,很多港口不能夜航。改革开放以后,船舶数量急剧增长,大量10万、20万吨级的船舶涌进,原有的码头航道条件和基础设施难以适应船舶大型化的需要。能否将这些大型船舶,特别是把当今最具代表性和影响力的VLCC、超大型矿船、     

把世界引进长江--长江引航中心调查

近期,长航局党委调研组一行4人对长江引航工作进行了调研.调研表明,长江引航体制的改革是成功的,同时,长江引航工作还存在许多困难和问题亟须解决.     

海事消息——中国引航协会成立

中国引航协会最近在北京成立。这是中国引航史上第一个全国性的行业组织，标志着中国政府部门监督管理、引航行业协会自律管理、引航机构自主管理的引航管理体制的建立，中国引航管理进一步向紧密型、开放型、集约型转变。交通部副部长徐祖远在成立仪式上说，全国引航体制改革基本完成，并处于重新审核登记阶段。他希望中国引航协会成立后，充分发挥行业中介、行业自律、行业服务、行业咨询四项职能，巩固改革成果，加强管理体制建设；     

美丽中国 阳光引航——中国引航协会常务副会长彭翠红谈阳光引航

<正>开栏语:纵观近代世界发展的历史,无不与海运发展有关,而海运要发展,引航须先行。作为港口对外开放的关键环节,中国引航业在维护我国主权,保证水域安全和清洁,提升港口服务功能,促进航海技术提升等方面发挥了不可替代的作用。本期起,中国引航协会与《中国港口》杂志社合作开辟"中国引航"专栏,逢双月为业界和读者呈现引航相关文章,邀读者一起认识中国引航,了解中国引航文化。     

中国引航机构深入改革的初步探讨

<正>2001年底,中国港口管理体制改革方案中提出,将引航机构从港口企业中剥离,至今我国引航机构体制改革已经基本完成。随着中国引航协会的成立以及成功运转,各个引航站挂牌成为具有独立法人资质的事业单位,中国引航机构形成了与世界引航机构管理模式接轨的政府部门管理、协会自律、引航机构自主经营的新的管理模式。自2007年改革完成至今,"独立"后的中国各个引航站成绩斐然,它们的高超引航技术,先进服务理念,完善的设施建设都彰显出引航机构改革     

中国引航协会在京成立

2008年1月8日,我国引航史上第一个全国性的行业组织中国引航协会在北京成立,标志着我国引航业进一步向紧密型、开放型、集约型转变;标志着政府部门监督管理,行业协会自律管理,引航机构自主管理的体制建立。     

美国引航机构发展与组织管理考察报告

去年底，由中国引航协会、引航站和水科院有关人员组成赴美国考察团，主要考察美国引航的组织机构、管理体制、法律法规、引航员培训和技术装备等有关情况。考察团拜访了美国旧金山引航公司和洛杉矶港引航站，考察团成员一致认为：这是中国引航协会成立后第一次组团出国考察，收获很大，开拓了视野，对完善我国引航法律法规建设、提高我国引航机构管理水平、促进我国引航事业的发展具有一定的借鉴意义。     

我国今年将完善引航行业管理政策

从2月4日召开的中国引航协会理事会获悉，今年交通运输部将完善引航行业管理政策，这标志着中国引航在全面完成体制改革后将进入持续稳定的发展时期。据中国引航协会会长陈正华介绍。全国引航体制改革目前基本完成，有效促进了引航机构建设和发展，调动了全体引航职工的积极性。提高了引航服务能力和质量。中国船东协会曾广泛征求船东对引航体制改革的意见，船东对于引航体制改革普遍给予肯定．认为改革是成功的。     

引航员心理压力与对策探讨

根据引航业务作业流程特点，分析了引航员从接受引航任务到完成引航任务过程中与引航活动有关的心理压力源及其对引航员产生的心理压力，探讨了减少或降低引航员心理压力的一些对策。认为引航员的心理压力是可以通过引航环境的改善，引航设施的配备，个人业务水平的提高以及引航管理的强化得以减少的；同时，保持适度的心理压力也有利于引航安全。     

树立科学的引航艇管理观

怎样管理好引航艇是关系到整个宁波引航事业好坏的问题。联系宁波大港引航有限公司引航艇队的实际，只有树立科学的引航管理观，才能提高对引航艇的管理能力，使每艘引航艇在其使用生命周期内（一般25-30年）充分发挥应有的作用，使引航工作与整个港口的可持续发展相协调。     

中国引航科研创新成果

<正>一、基于AIS的便携船基引航系统——广州港引航站1.创新内容研发了采用Wi-Fi和蓝牙传输的AIS PILOTPLUG适配器,解决了引航终端的数据接入问题;在ECDIS实现图形化CPA/TCPA的设想,让引航便携终端迈出了智能化的关键一步。2.应用情况     

分析利弊 控制环境 提升引航安全水平——谈引航安全中“方便”与“不方便”的辩证关系

随着世界航运的发展，引航员所担负的工作变得越来越重要。当前各引航机构普遍面临水域、航道狭小、交通拥挤的局面。如何提高引航安全水平，是每个引航机构和引航员积极探索的共同课题。为确保船舶引航安全，引航员总是针对具体的引航任务，在靠泊速度、进泊横距、进泊角度等技术细节上加以研究，不断提高引领技巧。引航机构则站在更高的层面，通过控制引航环境，提升引航安全。     

基于AIS的港口船舶引航系统的研究

根据我国沿海港口的特点及其船舶引航的需求，提出基于AIS的港口船舶引航系统的设计，介绍了系统的组成与功能，分析了系统的关键技术。经应用表明，系统将引航工作所需的各种信息在电子海图平台上直观综合显示，实现引航员显示终端轻便、无线携带，为引航员提供安全引航的技术保障。该系统特别适舍引航工作和引航管理工作的需要，有力地促进了引航调度管理和安全监督的信息化，有效地提高了引航工作的效率，确保船舶引航的安全。     

引航行风风险源及防范措施

引航行业行风建设的特点及其重要性 引航行风建设具有以下四个特点：一是涉外性。引航机构主要是为外轮提供引航服务，是属于涉外行业。引航员上船要与各个国家的船员打交道，其代表的不是个人，而是代表国家行使引航主权，其行为不是个人行为，而是国家行为。外事无大小，引航行业作风问题就是涉外性问题。     

内河引航技术的计算机模拟研究

在计算机上进行模拟引航，是内河引航技术未来的发展趋势，本文在内河引航实际经验及理论上，对某个河段为例，介绍计算机模拟引航的方法。     

引航员与船长的沟通是保证安全引航的必要条件

本文从引航员与船长的沟通对船舶安全引航的重要性入手，对引航作业当中各项业务的沟通逐一阐述，目的是让船舶引航作业的各项安全措施落到实处，以确保船舶的引航安全。     

振兴中华新时代，踏浪追梦引航人——中国引航业发展这十年

<正>十八大以来，10年间，中国引航服务正由规模速度型向精准效益型、被动适应型向创新先导型、传统经验型向数字智慧型、海运专司型向海洋拓展型转型升级十八大以来，在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，中国引航经历了追赶式发展、跨越式发展后，进入领跑式发展阶段，形成引航体制、技术、人才和品牌四大发展优势。     

阳光引航取得阶段性成果——中国引航协会会长薛一东在“阳光引航总结表彰大会”上的讲话(节选)

<正>近两年来,全国引航机构努力构建阳光引航服务体系,全面落实《推进阳光引航提升服务水平工作方案》的各项要求,取得了阶段性成果2013年7月交通运输部出台《推进阳光引航提升服务水平工作方案》。近两年来,全国引航机构努力构建阳光引航服务体系,全面落实《推进阳光引航提升服务水平工作方案》的各项要求,取得了阶段性成果。自推行阳光引航以来,全国引航机构以公平、公正、公开为原则,建立了信息公开、程序透明、操作阳光的引航服务机制;以信息化