基于层次分析法的汕头港内陆港选址研究*

汕头港是我国沿海主要港口，也是粤东地区唯一的主要港口。通过分析汕头港发展现状和腹地经济产业发展特点，提出汕头港未来布局建设内陆港的意义。在此基础上，选取广东、福建、江西和湖南共19个地级市作为汕头港内陆港选址的候选城市，构建了候选城市涉及地理交通、经济基础和成本因素三大要素的多层次指标体系。利用层次分析法（AHP）对内陆港选址进行初探，并提出相应选址和发展建议。     

铁路集装箱内陆港物流中心化的相关问题研究

铁路集装箱内陆港作为运输网络的枢纽节点,具有与其他运输方式衔接的良好条件,具备向区域物流中心发展的先行优势.基于对实现条件共性的对比分析,提出铁路集装箱内陆港向物流中心发展的可行性,并对物流中心化的铁路集装箱内陆港业务流程进行设计,在此基础上提出实现铁路集装箱内陆港物流中心化、促进铁路集装箱多式联运持续发展的建议措施.     

深圳市盐田港疏港货运交通体系规划与思考

针对深圳市盐田港港口后方配套疏港用地供给高度紧张以及以公路为主导的疏港交通体系愈发难以适应地区港城协同发展要求的现状,提出构建以近距离内陆港为主导的疏港交通体系,借力盐田港东港区深水港码头建设契机,加快提升"水转铁"、"水转水"疏港比例,优化疏港货运交通结构,推动港口后方高快速路网体系建设,实现港口后方道路客货交通分离,为盐田港转型发展提供重要支撑。     

提升西安内陆港功能 建立新型内陆运输体系

以西安内陆港为研究对象,对照中转港概念,对西安内陆港作为国际、国内集装箱运输在内陆集散与转运的重要节点功能作用进行研究,确定西安内陆港的国际中转型陆港定位,阐述提升西安国际内陆港功能对于服务国家、西部及陕西省发展战略的必要性,并结合提升西安内陆港功能,建立新型内陆运输体系,提出拓展腹地、吸引货源,整合资源、优化系统,功能拓展、发展离岸金融业务等发展对策。     

基于遗传模糊聚类的东北内陆港选址规划

介绍了内陆港的含义、功能及意义,将遗传算法和模糊目标函数C-均值算法(FCM)相结合,对东北地区内陆港候选城市进行了聚类分析,并对内陆港的建设提出了建议.     

内陆港发展建设相关问题

对内陆港功能及优势进行了分析;从国家、沿海港口、地方政府、内陆企业、铁路等各个层面对内陆港建设的必要性进行了论述;结合醴陵湘东国际物流园项目,对内陆港的市场需求、建设内容、运营模式、盈利模式和经济效益进行了研究;提出了建设内陆港需要解决的相关问题。     

内陆港功能定位及发展对策研究

本文回顾了国外对内陆港的定义及其建设情况,论述了我国内陆港建设的必要性,对内陆港进行了定义。结合我国保税港的发展状况,对内陆港进行功能定位,并提出了我国内陆港发展的对策建议。     

欧洲港口区域化发展策略及特征

为论证港口区域化是港口发展的下一个阶段，运用市场动态学原理，以欧洲港口为例，提出港口区域化发展策略及特征，认为在港口区域化阶段，港口实际上就是一个拥有陆向腹地和海向腹地、配有完善的多式联运通道的“大配送中心”；海港与内陆港口、内陆货运中心通过战略联盟、股权或非股权方式交叉参与、合资或合并及市场联合营销或联合促销等形式实现规模优势；在港口区域化策略驱动下，原先的港口城市突破地域界限，向物流功能高度集中的港口网络转变，连续腹地和非连续腹地并存，并形成“物流极”现象。     

我国无水港的发展

为探讨进一步发展我国无水港的方向与策略,阐述无水港的定义,总结无水港与内陆集装箱集散点在功能方面的区别与联系,将无水港定位为内陆地区具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心,分析我国无水港发展现状,介绍已有的3种模式,论述无水港建设对港口发展和内地经济发展的重要性,提出我国无水港发展存在的主要问题:行政区划条块分割、无水港规模较小、缺少投资等,认为无水港的建设是一个系统工程,需要政府、港口、船公司、货主等各方通力合作。