全文获取类型
收费全文 | 9768篇 |
免费 | 138篇 |
专业分类
公路运输 | 3553篇 |
综合类 | 1501篇 |
水路运输 | 3278篇 |
铁路运输 | 1176篇 |
综合运输 | 398篇 |
出版年
2024年 | 31篇 |
2023年 | 116篇 |
2022年 | 129篇 |
2021年 | 155篇 |
2020年 | 209篇 |
2019年 | 135篇 |
2018年 | 57篇 |
2017年 | 79篇 |
2016年 | 126篇 |
2015年 | 220篇 |
2014年 | 459篇 |
2013年 | 376篇 |
2012年 | 574篇 |
2011年 | 616篇 |
2010年 | 629篇 |
2009年 | 616篇 |
2008年 | 722篇 |
2007年 | 723篇 |
2006年 | 602篇 |
2005年 | 448篇 |
2004年 | 461篇 |
2003年 | 472篇 |
2002年 | 344篇 |
2001年 | 274篇 |
2000年 | 262篇 |
1999年 | 139篇 |
1998年 | 139篇 |
1997年 | 142篇 |
1996年 | 134篇 |
1995年 | 98篇 |
1994年 | 99篇 |
1993年 | 84篇 |
1992年 | 58篇 |
1991年 | 63篇 |
1990年 | 58篇 |
1989年 | 55篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有9906条查询结果,搜索用时 171 毫秒
1.
随着我国经济改革的进一步深化、市场经济的快速发展和交通运输业的蓬勃发展,公安部交通管理局发布,截至2021年12月底,中国机动车保有量已达3.95亿辆。汽车改变了传统的出行方式,给人们的生活带来了极大的便利,但是交通事故呈上升趋势,事故处理的数量和难度也在增加。特别是在一些司机肇事后,为了逃避刑事和民事责任,置伤者于不顾,驾车逃逸的情况时有发生,给交通事故的认定带来了困难。因此,必须充分利用交通事故现场的痕迹物证,为处理交通事故案件提供依据;随着科学技术的发展,司法鉴定中的痕迹物证应运而生。笔者将结合多年来道路交通事故痕迹物证司法鉴定的经验和相关鉴定案例进行分析,通过司法鉴定多学科的联合,探讨道路交通事故逃逸案件中痕迹物证的作用。 相似文献
2.
船舶碰撞的事故现场难以进行实地勘查和保留,传统调查主要靠收集证据进行定性分析,伴随海事行业的现代化发展,船舶碰撞事故调查也逐步向多途径、科学化的方向进行探索。对一起真实碰撞案例进行模拟仿真,采用显示动力学和计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics, CFD)定量分析出船舶碰撞不只发生一次。第一次碰撞发生在船B船头右舷外板处,历时0.5 s。碰撞后船A获得较大的横向速度,在水阻力下间隔2.9 s后与船B发生第二次碰撞,导致船A右舷舭部外板向内凹陷,船B艏柱出现条状划痕,上端碰撞点距吃水线约0.9 m,下端碰撞点距吃水线约1.7 m。定量分析结果与实船勘测损伤区域、损伤形式完全吻合,该结论被海事法庭所采纳。结果表明:定量分析可为船舶碰撞事故提供一种新的调查途径和推演方法,能够挖掘传统定性调查中所无法获取的二次碰撞、碰撞历时和碰撞损伤等事故推演信息。 相似文献
3.
为了满足部队急、战时在黄土地区抢建道路的需求,利用ANSYS/LS-DYNA软件对爆炸挤密法中不同埋置深度的条形药包对黄土的挤密效果进行研究。从外观特征、密度等值面等方面发现了炸药能量在竖直方向上有所泄露的现象,进而通过应力型耦合系数的实验数据,定量地计算了炸药的比例爆炸埋深在1.0~2.0m/kg~(1/3)的条件下能量在竖直、水平方向上的泄露程度。进一步结合爆腔体积数据,发现了在浅埋深条件下土体挤密效果与比例爆炸埋深、药包间距的规律。最后为爆炸挤密法处理地基施工提出建议。 相似文献
4.
5.
6.
7.
8.
9.
1研制背景我国北方海区冰冻港口常规季节使用钢质常规灯浮,冬季更换使用导(抗)冰性能更高的冰标,以减轻流冰对灯浮的损坏。然而,冰标(Φ1. 4 m)与常规灯浮(Φ2. 4 m)相比,虽具有一定的导(抗)冰能力,但在雷达显示目标和灯浮目视效果等方面存在差距,只能满足驾引人员冰冻季节最低助航使用需求。 相似文献
10.
夜间行车,一方面由于车辆、行人相对较少,因此会车、超车、避让人畜的机会较少,从这个意义上说,夜间行车应该比白天行车对安全更有利;另一方面由于夜间光线及照明等因素对驾驶员的视觉性能影响较大,导致夜间行车更易发生交通事故。统计资料表明,一天中最易发生交通事故的时间是 相似文献