交通运输部在京举行海事职务等级标识授予仪式

2月1日，交通运输部在北京举行海事职务等级标识授予仪式。在此次授衔仪式上，交通运输部部长李盛霖亲自为首席总监、总监、副总监授衔、颁发证书并作重要讲话。交通运输部副部长兼部海事局局长徐祖远被授予首席总监，部海事局常务副局长刘功臣、党委书记梁晓安被授予总监，副局长王金付、党委副书记王国华被授予一级副总监，副局长刘福生、杨省世、郑和平、翟久刚被授予二级副总监。     

基于转向架控制的地铁车辆制动控制系统开发

城市轨道交通车辆制动控制策略管理是车辆网络控制的重点和难点。介绍了基于系统工程的车辆制动控制系统开发流程。转向架控制的地铁车辆制动控制系统开发基于模型的系统工程、V模式开发以及AUTOSAR架构等技术,并利用AMESim等软件进行建模仿真。开发了用于制动控制单元测试的半实物仿真试验台,有效地缩短了验证周期。     

交通部海事局党委书记梁晓安到山东海事局检查指导工作

6月5日，交通部副部长徐祖远，交通部海事局常务副局长刘功臣、党委书记梁晓安等领导参观了中国航标展馆。徐祖远指出，灯塔和航标对航海人员来说是生命的指路人，也是整个航海安全保障的重要组成部分。随着数字化时代的到来，航标的发展应该是越来越向尖端、高科技、自动化、系统化方面发展。     

“育鲲”轮教学实习船启用仪式在深圳举行

4月17日，大连海事大学“育鲲”轮教学实习船启用仪式在深圳举行，交通运输部副部长高宏峰、部海事局常务副局长刘功臣、大连海事大学校长王祖温等领导出席了启用舣式并登轮参观。     

地铁车辆制动防滑控制故障分析

制动滑行控制一般分为空气制动滑行和电制动滑行两种控制方式,这两种控制方式相互配合,完成制动滑行的调整。在制动过程中,一般首先进行电制动滑行的调整,然后再进行空气制动滑行的调整。如果防滑控制出现故障,直接的结果就是列车制动距离过长,严重时可能导致擦轮。优化了两种滑行方式的触发方式以及两者之间的配合方式。试验结果表明,优化方案改善了列车的运营品质和行车安全。     

城轨交流牵引供电系统接触网标称电压探讨

介绍城轨交流牵引供电系统的研究现状及设计条件,确定接触网标称电压的论证范围。从牵引供电系统电压损失计算方法适用性、接触网组成、钢轨电位、牵引网电压水平和最长供电距离5个方面对不同标称电压进行分析和对比,得出城轨交流牵引供电系统接触网标称电压宜选择6.0 k V。     

2008深圳国际海事论坛举行

4月17日至18日，由中国海事局主办，深圳海事局承办的2008深圳国际海事论坛隆重举行。交通运输部副部长高宏峰致开幕词，中国海事局常务副局长刘功臣、国际海事组织（IMO）海安司Ashok Mahapatra先生作大会主旨演讲。来自国际海事界、航运界、学术界代表以“海员与发展”为主题，     

抽吸系统对汽车风洞试验的影响及优化

为了通过优化风洞抽吸系统参数来改善抽吸效果从而提高汽车模型风洞流场品质,利用风洞试验数据与计算流体动力学仿真方法建立抽吸系统的Kriging近似模型,采用非支配排序遗传算法对抽吸系统参数进行多目标优化,对比分析参数优化前后抽吸系统对MIRA阶梯背模型风洞试验结果所造成的影响,从风洞附面层厚度、模型尾流结构、模型外部压力的变化3个方面探讨了抽吸参数差异引起流场变化的物理机制。结果表明:参数优化后风洞抽吸系统的抽吸效果得到增强,地面附面层厚度减小导致模型底部气流速度增大,尾部负压区增大导致阻力增大,底部前端负压区增大和行李舱盖上方正压区增大导致升力减小。