冻融循环作用下高黏高弹沥青混凝土动力学特征及损伤演化行为

长期冻融循环损伤作用严重影响高黏高弹沥青混凝土服役安全性与耐久性，依据动力学性能研究其冻融损伤特性、损伤机理及发展规律具有重要现实意义。为此，采用宏细观方法从动力学性能衰减角度研究高黏高弹沥青混凝土的冻融循环损伤问题，通过室内冻融循环试验、动态力学行为分析、沥青流变和黏附性测试及内部细观结构观察明确了其性能衰减规律和冻融损伤机制，优化了性能评价指标和损伤演变模型。研究结果表明：2S2P1D模型的拟合优度在0.98以上，能够较好地反映冻融循环损伤对动态力学性能的影响规律。沥青硬化效应和沥青-集料交互作用劣化的相互竞争机制使得高黏高弹沥青混凝土冻融损伤表现复杂，但冻融损伤后能够在常见缩减频率[10^-3 Hz, 10³ Hz]中频(中温)区交通荷载和气候环境下保持较好的动态力学性能。高黏高弹沥青混凝土动态力学性能在高频(低温)和低频(高温)区表现出“保持-加速-平衡”的冻融损伤趋势，高频(低温)、低频(高温)极限模量比能够反映内部结构冻融损伤特征，据此建立的损伤演变模型能够较准确地反映内部材料结构劣化规律(判定系数R²>...     

新型电源车动力控制系统设计

电源车通常由载重车运装发电机组或拖挂移动电站组成,机动性和经济性不好。为此设计了新的电源车动力系统。新方案采用液压系统作为发动机和发电机之间的连接通道,使行车和发电可以共用一台发动机。文中分析该方案的结构和控制特点,总结发动机和液压系统的协调控制逻辑。通过对控制逻辑的简化将发动机和液压系统控制解耦,并以此为基础进行控制系统开发。最终的效果在实验台架上进行了验证。     

紧急状态的内涵及特征分析

紧急状态的内涵及特征是紧急状态法律体系的基础性问题,文章根据我国的国情,借鉴发达国家的立法经验,对紧急状态法制的内涵及其基本特征进行了探讨。     

超细银氧化锡触头粉体制备

本文采用化学镀法通过探索反应温度、主盐浓度、p H等因素对银氧化锡粉体粒径和形貌的影响,制备了超细银氧化锡粉体。结果表明控制温和的反应速率有利于获得包覆均匀的粉体材料,优化工艺为:反应温度50oC、银氨溶液浓度为0.3 M、p H保持10。经测试氧化锡粉体表面银层包覆完整,粉体平均粒径约1.5μm,粒径分布范围较窄。     

高压共轨柴油机喷射控制策略研究

针对ECD-U2高压共轨系统,基于自主开发的电控单元,综合考虑柴油机的各种运行工况,利用软件编程设计了具体的共轨柴油机喷射控制策略,实现了稳定控制喷油压力和精确控制喷油量、喷油定时的目标,同时满足了柴油机快速起动和平稳运转的要求。台架试验验证了控制策略的可行性和可靠性,控制效果达到了预期要求。     

项目的敏感性分析

投资项目的敏感性分析是通过对项目各不确定因素在未来发生变化时对经济评价指标影响程度的比较,找出敏感因素提出相应对策。敏感性分析是投资项目中一个重要的环节,为项目进行风险分析提供重要依据,从而有助于提高决策的可靠性。以单因素敏感性分析的方法为基础,以净现值（NPV）为经济评价指标,利用excel软件绘制敏感性分析图,对某投资项目进行深入的分析,最终得出对项目净现值最为敏感的因素。     

基于CRT解耦工作模式的电压控制系统

基于顺次单支路工作模式的变压器式可控电抗器(controllable reactor of transformer type,CRT)具有良好的电压控制能力,但是CRT各控制绕组间耦合严重.在分析CRT解耦工作模式基本原理的基础上,提出基于CRT解耦工作模式的高压长距离输电线末端电压控制系统,并给出了控制器参数计算公式;采用查表法对工作绕组电流与各控制绕组晶闸管触发角之间的非线性关系进行线性化处理.仿真结果表明,提出的CRT电压控制系统可以实现CRT各控制绕组的解耦,并维持输电线路末端电压稳定.     

超大型沉管防台方式对比

热带气旋天气是珠江流域夏季高发的灾害性天气,在沉管施工准备期间如果不及时进行防台避风保护,将严重影响沉管、船舶和作业人员的安全。以港珠澳大桥岛隧工程沉管防台作为研究对象,针对热带气旋天气特征可能对沉管产生的安全危害,提出台风期间多种沉管存放方式,并对比分析出最优方案,为后续同类型超大型沉管防台提供有效的施工借鉴。     

电气集中车站三化方案的研究与应用

针对电气集中车站行业的具体应用,对三化方案的研究方法、研究过程和工程设计进行探索和阐述。实际应用效果证明三化方案存在简化信号工程设计,简化现场施工流程,缩短工程建设周期的优点。