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为解决CRH5型动车组中央控制单元冗余切换过程中受电弓不能保持升弓状态的问题,对CRH5型动车组中央控制单元冗余切换和受电弓控制原理进行深入研究,分析中央控制单元冗余切换过程中受电弓不能保持升弓状态原因,提出了中央控制单元冗余切换不降弓的优化策略。大量现车试验证明,该优化策略能够实现中央控制单元冗余切换不降弓的功能,保证动车组运用的可靠性和稳定性。 相似文献
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E37.二极管(前车门控灯RH) E38.空调放大器〔39.鼓风机电机E引.接线器E42.接线器E43.接线器〔钊.接线器E45.接线器〔礴6.接线器E47.接线徽〔朋.接线器E49.接线番E50.ID代码箱氏1.转向锁止EQJ〔52.电派开关〔55.座椅加热器开关E56.电子钥匙振荡器(中央控制台) E57.换档翻止控制〔cU Esa.认证〔CU E59.认证〔CU印2.接线器E63.接线器〔创.前照灯水平开关〔朋.空气净化器开关E69.户矛50矛F开关E7O.网关〔CU E73.侧车,达开关E7’.后趁阳帘开关E76.横式选择开关E77.八/下换档杆照明E78.接线器E79.接线器〔的.接线器!电路!毛典公I… 相似文献
76.
针对我国危险货物道路运输企业驾驶员越来越明显的高龄化现象,采用薪酬满意度、职业荣誉感、安全意识、反应能力、认知能力和服从管理性6个方面的调研数据,将驾驶员按照年龄分为两组,对危险货物道路运输驾驶员的生存现状进行对比分析。利用因子分析法,建立危险货物道路运输驾驶员综合能力评价体系,比较高龄与中低龄在各个维度的差异,得到高龄驾驶员对企业安全管理的潜在风险,旨在为危险货物道路运输企业安全管理提供参考依据。研究表明,危险货物道路运输“高龄”驾驶员在安全意识、反应能力、认知能力和服从管理性方面均低于中低龄驾驶员。 相似文献
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何为"小车大罐"本质超载
罐车本质超载是指运输液体危险货物的罐式车辆,其罐体允许充装(考虑充装度,装满后)的质量大于车辆核定载质量.这也是常说的"小车大罐"(这里主要是特指"常压罐车")."小车大罐"的车辆超载运输危险货物,事故频发且事故的损失和污染环境后果极为严重.
有些人会说:罐体不装满就不超载了.但事实上,由于液体危险货物罐车运输的特殊性,如果罐体不装满,运输时液体危险货物在罐体中摇动,导致车辆产生惯性,重心不稳定,起步、制动困难;转弯时,易侧翻.同时罐体内摩擦加剧、气压增加,存在严重的事故隐患.故常压罐体运输液体危险货物必须满载.而罐体满载,"小车大罐"的车辆必然超载.这就是"小车大罐"车辆的罐体必须装满才安全,但装满就超载,所以也称为"本质超载". 相似文献
78.
未来几年航运和货运市场的竞争将更趋白热化,集装箱航运企业要生存和发展,就必须对现有的经营方式和策略思变图进,以适应行业发展和市场变化新形势的要求。 相似文献
79.
张振余飞罗勇郑琦巍周翔王凯 《客车技术》2018,(2):18-21
提出了一种超车过程中人-车闭路系统的构造方法及研究思路,探讨了人-车闭路系统中主要部件的结构及功能,建立了驾驶员操纵特性的物理模型,为驾驶员的超车安全性研究提供了参考。 相似文献
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