车联网交互的方法探讨

车联网交互,包括按键、触控、语音、眼神、人脸识别、手势等多模态人车交互,随着智能网联的发展,车联网交互逐步在趋向语音、眼神、手势,正在发生一场尤为深刻的变革,而新的交互方式,也必将先服务于用户体验.本文对车联网交互方式,做了一些新的探讨.     

某跨海大桥高墩区支架模板结构计算分析

模板的安全对混凝土浇筑至关重要,对于墩柱高度较高的桥梁往往一次性浇筑混凝土的数量较大,对模板的侧压力也较大.该文以某跨海大桥的高墩区支架模板结构为研究对象,建立板单元与梁单元耦合的有限元模型,分析了模板的侧向变形与锚拉杆的受力,得出了一些有意义的结论.     

中央索面混凝土斜拉桥单箱五室超宽主梁的局部应力分析

西江大桥为主跨320m的双塔中央索面预应力混凝土斜拉桥,桥塔位于主梁的中间,主梁采用大悬臂单箱五室预应力混凝土主梁,该桥在结构特征和受力特点上具有一定的新颖性和复杂性.文中建立了塔-梁处的主梁的三维有限元模型,重点分析在主梁根部最大轴力作用下,塔梁相交处的主梁、斜拉索的第一个锚块、边/中纵隔板的局部应力分布特征.     

大跨混合梁斜拉桥拉索的阻尼器选型研究

阻尼器在斜拉索振动控制上应用广泛、形式多样。在斜拉索端部安装阻尼器可给斜拉索提供附加阻尼,从而提高斜拉索的结构阻尼,增大斜拉索的模态阻尼。斜拉索阻尼器的研究目前都集中在减振性能测试及影响减振效果的因素分析方面,而在阻尼器选型方面的研究还较少。为此进行斜拉索内置阻尼器的选型、安装位置的试设计,重点研究内置式阻尼器(如摩擦阻尼器与橡胶阻尼器)的拉索阻尼器减振方案。     

纯电动汽车制动避撞系统的建模与分析EI北大核心CSCD

针对纯电动汽车制动避撞系统,提出了基于反馈线性化的跟车距离、速度跟踪误差的滑模控制方法;考虑了模型非线性、系统参数不确定性和外部干扰的因素,建立车辆纵向动力学模型;采用指数趋近律的控制方法,设计了一种双输入双输出的汽车避撞系统控制器;并进行了跟车场景下制动避撞控制器的仿真。结果表明:该控制器避撞控制效果明显,在保证汽车行驶的舒适性的同时,跟车过程的跟踪误差小。     

铁路列车调度指挥系统信息传输平台研究

开发一套适用于调度、信号一体化的专用信息传输平台,将通信服务功能与系统业务功能分离。研究信息转发的框架、信息传输的实时性、可靠性、安全性、双通道传输的的负载均衡等问题,意在加速铁路列车调度指挥系统的性能优化,达到一个平台满足系统内各种通信业务需求的目的。     

提高列车运行追踪监控系统准确性的研究

为了提高铁路列车追踪自动监控系统的准确性,研究提出采用自动抄车号与列控设备相结合的方法,解决列车追踪闭环控制的实施方案,作者介绍了系统的结构、信息处理流程、设备的成本分析.     

秦沈客运专线调度集中系统的研究

主要介绍了秦沈客运专线调度集中系统的技术特点、构成和功能，并对系统的关键技术进行了分析论述，对我国未来的客运专线和高速铁路的调度指挥系统的建设具有重要的参考价值。     

自动闭塞微机监测系统研究

随着微电子技术的发展,近年来国内陆续出现了几种新型的自动闭塞系统制式,如18信息有绝缘、无绝缘移频,UM71系列(包括法国UM71、国产WG-21A及2000A型无绝缘移频)等,并已陆续应用在国内主要干线上.但是由于相应的监测设备未能跟上,影响了自动闭塞设备的良好运用.     

铝合金后防护栏的轻量化及强度研究

在汽车领域内,节能、减排和轻量化技术已成为一大研究方向,各大汽车生产厂家尽其所能降低其整车重量,目的即在于提高竞争力。铝合金材料以其低密度的优势被越来越多地应用于汽车零部件,对整车轻量化贡献巨大。文章以某商用车后防护栏为研究对象,用铝合金替代原来的钢制件,实现降重7.2kg,降重率50.3%,有限元分析显示,其强度满足ECE R58法规要求。