省域公路网交通安全评价体系研究

文章在分析路网安全评价指标、路段主要安全因素和安全措施后,提出路网安全评价方法、路段安全因素和安全措施评价方法。该评价体系可应用于省域公路网交通安全管理。     

铁路救援指挥系统中IDSS的构建方法研究

提出基于案例推理技术、粗糙集技术、相似度量理论与专家知识相结合的铁路救援指挥系统(RCS)中智能决策的构建方法。在构建铁路事故救援指挥系统时,以铁路事故救援案例为基础,建立基于粗糙集理论的案例索引推理机制,有效地进行知识约简并从中发现规律,对于新案例通过相似度量理论实现相似范例的检索,同时结合专家知识和救援规则得出最终的事故紧急救援方案。通过模拟试验表明,该智能决策方法优于传统的基于规则的救援指挥方法。同时展望了在理论模型不完备、领域知识不完全、主要依靠经验知识的铁路事故救援指挥系统构建中的应用价值。     

刚果(布)1号公路砂性土路基治理与防护

针对非洲刚果(布)1号公路项目区域内的砂性土具有材料强度高、渗透性强,但表层砂性土松散,孔隙比大,压缩性高,且凝聚力差,在重载作用下易变形破坏,尤其是抗水流冲刷能力差等特点,提出了水泥处治、粘性土包边处理及竹编格栅植草防护等措施。     

铁路突发事件应急救援群体决策情景冲突协调方法研究

铁路突发事件应急处置采用的"情景-应对"模式存在由于"情景冲突"导致决策过程中的"决策冲突"问题,严重制约了应急决策方案的有效快速形成。针对这一问题,提出一种能够实现情景要素确定、情景评价、冲突测定以及情景冲突协调的方法。首先构建情景描述函数,情景要素及情景库;其次构建基于冲突偏好测定矩阵的情景评价及冲突协调模型,通过合理设定冲突阈值,采用距离偏差算法进行情景冲突评价的测定与协调;最后以某铁路突发事件算例进行了实例论证。实验结果表明,该方法能够有效进行情景冲突测定与消解,可缩短冲突决策时间,提高决策效率,为铁路突发事件应急救援提供快速决策技术支持。     

某大桥主桥施工控制

工程概况某大桥是XX省XXXX高速公路上的一座大型大桥。主桥为105+190+105m的三跨预应力混凝土双薄壁墩连续刚构桥,设计荷载为汽车-超20级,挂车-120级。上部结构按上、下行分离式桥设计     

轮胎式龙门吊“油改电”滑触线供电的接地问题

国内很多码头对轮胎式龙门吊实施了"油改电"的项目。采用低架安全滑触线交流供电,或者高空架空接触线交流供电。不论哪种方式均是将市电电源供给轮胎式龙门吊。指出了此方式在设计上存在的接地方式处理不当。介绍了改进的干线网络的接地系统,并得出相应的结论。     

运动模糊参数优化的图像复原方法

针对传统的运动模糊参数图像复原方法难以精确估计模糊角度和模糊长度的问题,通过对图像频谱特征的分析,提出了基于频谱图双边分段估计函数的运动模糊角度估计方法以及改进的自适应模糊长度估计方法,模糊参数确定以后,再通过维纳滤波法进行模糊图像复原.通过MSE和PSNR标准下的对比实验,表明该方法误差较小,可以有效实现运动模糊图像的复原.     

甲醇发动机缸内EGR分层的研究

针对一台具有螺旋进气道的点火式甲醇发动机,采用进气道加装EGR管的方式实现了EGR和新鲜充量的分开引入。应用CFD仿真软件Fire模拟了不同EGR通入时间、不同燃烧室凹坑形状等对EGR分层的影响。结果显示,加装EGR管能够实现EGR的分层,EGR的通入时长和燃烧室凹坑形状都对EGR的分层产生影响。当燃烧室凹坑形状为浅圆柱型、新鲜充量的通入压力为100kPa、EGR通入压力为160kPa时,在300°BTDC(压缩上止点前)停止通入,能够形成火花塞周围EGR浓度低、越远离燃烧室顶部EGR浓度越高的EGR分层结构。同时,在保证EGR率和燃油消耗量相同条件下,通过改变点火提前角,分析分层EGR和均质EGR对甲醇发动机缸内燃烧的影响。分层EGR能有效地提高缸压峰值、缩短燃烧滞燃期、提前燃烧始点,有利于发动机缸内燃烧的改善。     

温拌沥青混合料在沥青路面中的适用性分析

通过掺添加剂的方法改善普通沥青的粘度获得温拌沥青混合料，并分析其与普通沥青混凝土的材料特性、施工性能的差异，以探究其低温施工的关键技术。当温降为30℃时，温拌沥青混凝土的材料特性、施工性能仍能得到有效保证。通过与热拌型沥青试铺筑进行对比，不仅抗水损能力与高温稳定性明显优于热拌型混合料，且具有更稳定的压实区间和压实时间。结果表明:温拌沥青混合料具有更优越的材料特性、施工性能及路用性能。