中国态度——一汽丰田新RAV4

新款RAV4的改变来源于丰田在中国"现地现物"的市场调研结果,更多强调了适合中国的商品特点,所以他们很自信。在与丰田汽车商品企划本部主查佐伯祯一的访谈中,他强调最多的就是新RAV4车型是根据中国市场进行研发和升级的。在研发初期,为了能够更好的把握消费者对于新车的各种需求,他每个月要来两次中国进行市场调研(虽说美国版新RAV4先于中国上市,但是新车型的调研初期却是从中国开始),通过丰田称为"现地现物"的调查理念,他得出了新RAV4如果想继续领跑城市SUV领域,所需要具备的三个要素,即印象深刻的风格、便于驾驶的车身尺寸和充足的驾驶乐趣。正是基于以上三点,丰田对RAV4进行了全方面的升级。     

基于48V微混构型的传动系统速比优化研究

为进一步优化48V微混系统对传统燃油车带来的燃油经济性改善效果,文章建立了Cruise与Isight联合仿真模型,利用Isight中的Pointer混合优化算法,以百公里加速时间、最高车速和最大爬坡度为约束条件,NEDC循环油耗为目标函数,对BSG电机传动带、变速箱及主减速器速比进行仿真优化研究。结果表明,在满足动力性要求的前提下,原48V系统优化后NEDC工况的综合油耗降低了2.51%。     

现浇钢筋混凝土空心无梁楼盖的虚拟交叉梁分析法

针对实际工程的现浇钢筋混凝土空心无梁楼盖，采用虚拟交叉梁的分析方法对其受力性能进行分析计算．计算结果与块体有限元计算结果和试验检测结果吻合较好，说明采用虚拟交叉梁法分析与设计现浇钢筋混凝土空心无梁楼盖是可行的．     

拥有之后——AFTER OWN LEXUS IS300C

由于之前试驾过IS300，所以对于这次要试驾的IS300C已经有了一定的心理准备，不过当工作人员领着我来到它的身边时，我还是有些莫名的激动。此时工作人员正在向我滔滔不绝的讲述车辆的各种信息，我哪里还有心情听他唠叨这些，感觉自己已经进入了驾驶状态。在从那位“唠叨”的仁兄手里接过钥匙之后，性格有些腼腆的我并没有直接将它的敞篷打开，而是直接轿跑状态迅速逃离。     

舰船研制技术风险评估中未确知性信息的分析与合成

针对在舰船研制技术风险评估中所采用的专家意见具有未确知性,提出了一种基于D-S证据合成理论来融合未确知性信息的方法;将每名专家的意见综合为专家组的一致意见,使评估结果更合理;通过实例说明该方法的有效性。     

地铁能量回馈装置的无功补偿控制策略

针对城市轨道交通供电系统在夜间停运阶段负荷较低时功率因数低的问题,提出了一种基于地铁再生制动回馈装置的夜间无功补偿控制策略。分析了地铁供电系统的特殊情况,介绍了地铁再生制动回馈装置的工作原理,并提出了一种夜间无功补偿的控制策略。在Matlab/Simulink仿真平台中搭建了地铁回馈装置的仿真模型,并制作了一台1.2 MW地铁再生制动回馈装置样机,仿真和试验验证了控制策略的可行性。     

东风悦达起亚KX5

测试地点:中国·云南·丽江随着消费者需求的不断变化,如果总是一味地宣传性价比就显得有些后劲不足,不仅自己口干舌燥,观众也会无精打采,总得找点新鲜的点子让大家乐于听你的故事个人认为作为智跑的升级车型,KX5在外观的创新上其实有着相当大的难度,智跑看起来已经非常漂亮,如何在这个帅小伙的基础上二次加工才能让它不至于修饰过度,对于彼得·希瑞尔把控的设计团队来说是个难题。这不,他们把它搞复杂了。1.6T车型专属的那个起亚特有的虎啸式设计(说了几年都有点疲惫了)与车头的融合总感觉有点差强人意,在两侧分布的4个LED前雾灯是那么     

油田供应守护船电力推进装置的选型及论证

介绍海上油田供应守护船(PSV)推进装置的常规配置。电力推进装置在海上油田供应守护船领域的广泛应用趋势。电力推进装置的特性及基本组成。动力装置的主要设备选型及对比论证,并且对电力推进装置中的几种主流电控系统的性能进行了对比分析。通过分析,揭示了采用不同动力装置所具有的优缺点,对行业内设计建造同类型PSV起到参考和指导作用。     

购车全记录

<正>前刊中提到我也正在选购车辆,这个月我的愿望终于实现了。在此记录下我非常详细的购车经历和之中的一些体会,以此来给大家个借鉴。既然是全程记录,我就从我的购车需求讲起吧。我和媳妇已经有了一辆车,是一辆在2004年购买的小型车派力奥,现在已经行驶了将近10万公里了。由于工作原因,她需要开车去外地,而我上班的地方距离家又比较远,所以考虑购买第二辆车。     

它终于来了 东风雪铁龙C5

作为一名年轻人,对于中级车的热衷不像运动型轿车那么偏执,这也是件好事,在评判的时候不会添加太多的个人情感。不过这次试驾东风雪铁龙C5却让我有些亢奋,一年的等待时间使我早已经按捺不住自己的情绪,算了,我也不控制了,这次就跟着感觉走吧～