2009年中国客车市场竞争热点分析与展望

对于2008～2009年的客车市场来说,用"多事之年"加以形容确实毫不过分,在此期间对中国客车市场的影响因素之多是历史罕见的,从雪灾、地震、欧2转欧3、油价波动、汇率波动、原材料价格波动、铁路竞争,费改税实施以及金融危机等,使客车市场情况的不仅变化频繁而且相当复杂,市场分析的难度也明显增加.     

再生大骨料-自密实砂浆混凝土力学性能分析

为了研究再生骨料粒径、再生骨料强度和自密实砂浆强度对其力学性能的影响,运用ABAQUS对再生大骨料-自密实砂浆堆石混凝土试件单轴抗压试验进行细观模拟,对比了试验值、模拟值,并对模型的合理性进行验证。结果表明：以再生骨料粒径、再生骨料配制强度以及自密实砂浆配制强度为变量,采用二维正五边形的随机骨料模型进行单轴受压分析,研究上述三个因素对再生大骨料-自密实砂浆混凝土轴心抗压强度的影响,模拟结果与实验结果吻合度较好,进一步验证了细观模型的合理性。     

大跨度钢混组合梁斜拉桥钢主梁截面参数对成桥状态主梁受力敏感性分析

针对成桥索力一定情况下,可能仍存在主梁局部应力较大的现象,再次调索较为繁琐,采用改变钢主梁截面参数对成桥状态组合梁受力敏感性进行分析,利用钢主梁参数调整的方法,局部优化主梁的应力,作为对其合理成桥状态计算方法的补充。主要研究内容如下:(1)建立BDCMS及Midas/Civil模型,在成桥索力一定的情况下,以不改变钢主梁的横截面积为前提,对刚成桥及混凝土收缩徐变完成两种状态下的钢主梁截面参数均进行研究分析。以赤壁长江公路大桥塔区五段梁为研究对象,调整塔区五段梁的钢主梁顶、底、腹板厚度,分析成桥状态下组合梁的受力性能;(2)针对成桥状态下Midas/Civil模型中塔区及辅助墩主梁下缘应力局部偏大,边墩桥面板上下缘拉应力较大的情况,采用钢主梁参数调整的方法进行局部优化。     

HOWO系列车型起动原理及维修

本文以中国重汽HOWO车型为例,介绍了中国重汽EGR和高压共轨两种发动机系统,阐述了近期车辆起动线路的更改以及重汽HOWO车起动系统故障的诊断方法。发动机由静止状态过渡到工作状态,必须先用外力转动发动机的曲轴,使活塞作往复运动,气缸内的可燃混合气燃烧膨胀做功,推动活塞向下运动使曲轴旋转,发动机才能自行运转,工作循环才能自动进行。因此,曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程,称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置,称为发动     

主战消防车自动上车踏步装置的研究与应用

本文介绍了电控气动的自动上车踏步装置在HOWO消防车上的应用,详细阐述了各元件的用途和工作原理。     

我国公路客车市场竞争现状简析

自2003年以来,我国5m以上公路客车市场一直处于良好的发展态势,2011年1—11月累计销售12.2万辆,全年销售14万辆已成定局(见图1)。2010年,由于购买力释放造成销量同比增幅高达33.5%,销量也创历史最高水平;所以2011年同比增幅下降到4.8%也并不奇怪,因为绝对销量依然稳步增加,由此可见我国公路客车市场目前处于发展较好的阶段。     

船用柴油机试验程序探讨

结合国际船级社协会UR M51对系泊、航行试验的要求，提出在柴油机船上试验中调整试验程序，缩短试验时间，降低造船成本的观点。     

应该如何保卫中国客车的名誉

日前,有媒体报道的<中国客车国际保卫战>一文引发业内争论.该事件的起因是国内某品牌客车出口非洲市场,因售后服务问题而引发商业纠纷.部分持激进态度人士得知中国客车"遭受西方竞争者的诋毁",便竖起了"国际保卫战"的大旗.当然,持此观点的人也是出于对中国客车的热爱,"保卫"之举同样值得称赞,但应如何"保卫"却值得商榷.     

船级社对新造船应注意的若干问题

1 前言 新造船要检验的项目很多,要注意的问题也很多,各船级社对新造船的检验也都有相应的明确要求,有专门的审图机构进行审图,有专职的验船师驻厂进行检验,以便随时随地为船东服务,解答船东的各种疑问,从而确保造船质量,维护船东的利益.下面就新造船检验中存在的问题谈谈个人的意见供同行参考.     

高速铁道车辆的主动稳定性系统

介绍了高速铁道车辆的主动稳定性控制系统.利用整车滚动试验台对稳定性控制器的性能进行了试验.