论述设计阶段工程造价的控制

从工程造价构成来分析,建安工程量所占的比例最大,而影响建安工程量多少的决定性因素在于工程的设计技术含量,因此为了从根本上降低费用,精心设计是至关重要的。     

沈局重点工业污染源确定原则和评价方法的探讨

根据沈局污染源管理的需要,对沈局污染源进行了重新评价,制定了确定重点工业污染源的3项原则:依量原则;依害原则;依位原则.遵循3项原则,我们选择了新的污染源评价方法,即对等标污染负荷法进行了加权处理.处理后的评价方法能够较为全面地反映污染源的潜在污染能力,是确定重点工业污染源的直接依据.     

随机减量法识别转向架构架的频率

随机减量法是一种随机激扰下的模态参数识别方法。在实际线路上对CW-200转向架构架的振动加速度进行了测量,并依据随机减量法对测得的加速度数据进行了构架的三阶刚体模态的识别,得到了三阶刚体模态对应的频率。证实了随机减量法识别构架模态参数的可行性。     

一种空间轨迹跟踪控制试验系统及其模型的建立

建立了一种空间轨迹跟踪控制实验系统.该系统控制部分为多轴联动控制器,执行部分则由伺服电机驱动精确定位平台实现.它简易、快速而又具有很高的精确性、实时性、联动性.针对该实验系统的机械、电气特性,运用理论分析和实验结合的方法进行了模型参数辨识,并在此基础上建立系统的数学模型,为跟踪控制研究领域提供了一个科学、有效的途径.     

城市轨道交通项目建设中的投资控制系统研究

运用项目管理的基本原理，建立城市轨道交通项目建设的投资控制系统，并对该系统在天津津滨轻轨工程造价管理过程中的运用作了介绍。     

加、减、乘法指令对标志位cf、of的设置探讨

8086CPU的指令在执行过程中,会对标志位产生影响。而相同的标志位在不同的指令的设置规则及表示的意义是不同的。特别是在算术运算指令ADD、SUB、MUL中都有对cf、of标志的设置,在加法、减法指令中这两个标志都是表示溢出,而在乘法指令中这两个标志不再表示溢出了。本文就探讨这些差别。     

列车用V型格栅气粒分离特性的数值模拟

采用多流体模型,即把颗粒相作为连续介质,同时考虑颗粒相对流体相的影响,根据该V型格栅的实际使用条件设定了对应参数,使用欧拉系下k-ε双方程模型模拟出含尘气流通过V型格栅时的气粒分离特性。计算了V型格栅内气粒两相流动,从而揭示了其内部气相压力场的分布与颗粒相浓度场的基本特征。并将模拟结果和试验结果作了比较和分析,阐明了利用CFD技术在工程设计实施前或产品生产(改造)前预测方案的实际效果与产品性能的可行性。     

客运专线部分轮轨技术参数的分析

从车轮内侧距、最小轮缘厚、车轮踏面外形、轨底坡4个轮轨系统技术参数入手对我国客运专线相关轮轨技术参数进行浅析,提出建议。     

浅谈委托经营航运企业水上交通安全管理

2001年4月1日，《国内船舶运输经营资质管理规定》（2001年第1号）施行，对规范航运企业及船舶安全管理起到了积极的促进作用。同时，原有的个体经营船舶由于不具备经营资质条件，无法取得经营许可，纷纷通过委托经营等方式使船舶得以继续营运。当前委托经营是船舶和企业采用较多的一种经营方式。因此，明确委托经营中委托人和被委托人在安全管理上的责任，建立和完善各项安全管理规章制度，对规范委托经营，促进企业和船舶的安全管理，有着积极作用。     

大吨位船舶船尾升降平台控制系统设计

通过对国外进口设备及项目自身特性和组成的分析研究,结合模块化的设计思想,研制出大吨位船舶制造专用液压安装平台。通过力学计算及结构变形分析,为系统设计提供参考。同步控制策略保证系统运行稳定性。本文主要介绍了系统构成及控制策略实现。