包兰线银兰段技术改造正线数目的选择

由于包兰线银兰段衔接线路多,研究年度各段运量水平、运量构成差异较大,导致各段功能与运输特点也不尽相同,影响线路正线数目的选择。从本线在路网中意义、运输能力、运输质量等方面,对增建复线的改造方案进行了研究分析,以确定合理的方案。     

油罐车海底阀的控制装置研究分析

通过对油罐车卸油装置的控制方式的探讨和分析,研究目前卸油装置控制方式的结构及特点,提出在结构设计时应注意的问题,为后续产品设计和优化更新提供思路。     

基于FAHP的舰船电力系统脆性分析

首次将复杂系统脆性引用到舰船电力系统研究中,由于舰船电力系统是复杂系统,具有层次结构,因此采用模糊层次分析法(FAHP)对其进行脆性分析。由模糊层次分析法求得舰船电力系统各子系统的相对重要度排序向量,找出极易使舰船电力系统崩溃的脆性因素,为决策者提供重要的参考依据。     

自动锁止—自由轮毂工作原理解析

简述现有四轮驱动车型接合轮毂的类型,以及自动型接合轮毂的特性及操作方法。通过分析自动轮毂结构及各零部件的功能和操作要求,阐述自动轮毂的工作原理。结合实际使用过程中各种不正常操作导致的响声,依据原理及图片直观阐述噪音产生原因。最后描述常见故障及故障排除方法,明确自动轮毂的使用方法及故障判断要点。     

波浪冲击作用下海洋结构物的动力响应

通过对海洋结构物在波浪冲击作用下动力响应的试验研究,分析了波浪冲击作用下结构物最大动力响应及出现的时间。基于Fourier变换的频谱分析,得到了波浪冲击荷载作用下平台结构的水平和竖向振动特性。当入射波频率接近平台水平固有频率时,在水平方向会产生共振。结构物模型竖向刚度较大,试验中竖向不发生共振。     

铁路沿线风吹雪灾害及其防治研究

新疆精—伊铁路经过的风吹雪灾害多发区最大风速平均值为14 0m·s-1,30年一遇的最大风速与最大积雪深度分别为20 3m·s-1和160cm,平均冬季降水量153 2mm。在风吹雪多发区,铁路风吹雪灾害的主要类型是路堑型风吹雪沉积,其次是低填路堤型风吹雪沉积。路堤低、路堤边坡平缓,路面上易发生风吹雪沉积;路堑边坡的角度越小、路堑越深、路堑走向与主导风向的夹角越小,风吹雪沉积越不易发生。在风吹雪害多发区,铁路路堤设计的适宜高度为200～1500cm。风吹雪的防治应以设防风吹雪走廊和下导风板为主,并辅以侧导板和挡雪墙等。     

船舶超载调查的误区及正确方法

本文简要介绍了在船舶超载调查中容易出现的三个误区,并对其产生的原因加以分析。结合实际工作,笔者给出了解决问题的正确方法。     

基于熵理论的船舶电力系统脆性分析

将复杂系统脆性引用到船舶电力系统研究中,通过对船舶电力系统脆性概率熵、脆性综合概率熵、脆性风险熵、脆性综合风险熵定义和研究来分析船舶电力系统的脆性。通过仿真表明以上定义能很好地评价船舶电力系统的脆性。