基于模糊综合评判的近海航道船舶搁浅定量风险研究

根据船舶航行特点构建船舶搁浅概率的数学计算模型,通过模糊化处理,引用影响船舶搁浅的因素作为模糊综合评判参数,对船舶搁浅的风险进行模糊综合评判。结果表明,该数学计算模型简单可靠,并能够对衡量船舶搁浅的风险提供较好的参考依据。     

船舶舷顶角填角焊焊接接头的力学性能研究

本文建立了船体舷顶角全焊透及未焊透两种焊接接头的有限元应力分析的力学模型；对船体舷顶角进行了平面应变有限元应力的弹塑性分析和三维弹塑性应分分析：研究了未焊透裂纹长度，宽度及裂纹形状对末焊透前沿应力集中程度的影响。     

潜艇耐压锥柱结合壳断裂失效J积分有限元分析

总结了基于有限元方法的断裂力学J积分理论．利用MARc软件建立了潜艇锥柱结合壳有限元分析模型，计算潜艇典型裂纹承受300m静水压力和不同炸药重量及距离下的J积分。通过对典型裂纹J积分有限元计算，从中获得典型裂纹在一次性受载(包括各种冲击载荷)下的应力强度因子。最后，根据材料的起裂韧度(KIC)对该潜艇耐压壳结构进行断裂评价。     

船舶构件相贯切口补板形式工艺性的模糊综合评判

本文利用模糊数学的基本理论，对船舶相贯切口四种常见补板形式的工艺性进行了综合评判，从中选择出既符合强度要求又具有好的工艺性的合理形式，并提供了综合评定船体结构工艺性的一种方法。     

弹塑性增量分析有限元法在船体焊接结构力学分析中的应用

本文提出利用塑性增量理论编制弹塑性增量分析有限元法的计算机程序，并用其对船体舷顶角焊接头和十字焊接头的应力进行了计算，结果表明它具有较强的通用性，用于船体焊接结构力学分析是十分有效的。     

油气泄漏灾害下海洋平台风险评估及安全措施研究

油气泄漏引起的火灾和爆炸事故是海洋平台主要风险之一。为了提高海洋平台作业环境的安全性,以辽河1号海洋平台为研究背景,用事件树(Event Tree)方法和ALARP(As Low As Reasonable Practicable)评价标准为依据,以挪威船级社(DNV)风险分析软件SAFETI为计算工具,对油气泄漏灾害下海洋平台进行定量风险评估,并对影响事故风险的因素进行了研究,提出了火灾和爆炸灾害下海洋平台危险区域的防护措施,得到了较好的效果。     

水下爆炸载荷作用下裂纹力学行为分析

本文在静载荷作用下裂纹扩展的理论和实验研究基础上，进行了水下爆炸载荷作用下潜艇典型裂纹力学行为的研究和分析。利用MSC．Marc软件对不同爆炸冲击因子作用下，潜艇典型裂纹的扩展特性进行了系统的研究。     

船舶磁流体推进技术研究

本文叙述了船舶磁流体推进技术的发展概况、工作原理及工作特点，设计了常导直流磁流体推进的单体小水线面水翼复合型船试验模型，此进行了详细的试验研究，得到了有益的试验结果。     

舰船相贯结构切口形式的力学分析

本文研究了舰船相贯结构切口区的力学性能，应用先进的有限元分析系统，采用分步计算方法，详细分析了位于舰船船体不同部位，不同切口形状、不同切口尺寸不同切口角隅形状、不同通焊孔形式等情况下的应力分布规律，计算了相应的和集中系数，提出了多种加强方案，获得了相应的加强效果。     

4 990DWT成品油船

1船舶主要量度及型线图 4990DWT成品油船为双底、单甲板、单壳、球首、双尾鳍尾机型油船,设双桨、双舵、柴油机推进,航行于我国沿海Ⅱ类海区及长江A级航区,装运成品油。本船按中国船级社《钢质海船入级与建选规范》及其“修改通报”、《船舶与海上设施法定检验规则》(非国际航行船舶法定检验技术规则)进行设计。型线图如图1所示。