长荣海运公司的环球战略及多元经营

世界最大的集装箱班轮公司——长荣公司的创始人张荣发提升她的长子进入领导层，这表明逐步移交权力的过程已经开始，从一艘船起家的张荣发仍将负责长荣辈团的战略决策，而把日常经营的权力移交给S．S林和长子K．H．张。     

二十一世纪的船舶能源

“石油时代”以后的船舶能源中外专家预言,无论是世界,还是我国,石油资源都只能够供人类消费75年左右。人类研制新的代用能源的步伐正在加快。交通运输与能源的关系特别密切。目前,铁路的电气化(用煤、原子能或水力发电)和汽车发动机的电池化(用锌、镍氧化电池)在许多国家已     

影响宁波港运输需求的因素分析

按照社会主义现代化建设分三步走的战略部署，到2010年，我国国民生产总值在2000年的基础上再翻一番．人民的生活更加富裕，形成比较完善的社会主义市场经济体制；在此基础上，到本世纪中叶，人均国民生产总值达到中等发达国家水平，实现第三步发展战略目标。按照这一目标，“十五”期间我国的经济增长速度     

亚洲港口缘何不堵塞

对亚洲、北美和欧洲集装箱港口的比较,无论是在效率、速度、单位面积的生产率、无拥堵通道和其他运营标准上,远东地区的港口都遥遥领先。行业分析家、海运承运人和港口运营商说,亚洲的主要港口在使用资产方面效率较高,随着吞吐量需求的增长,他们不断地扩大码头投资,提高港口通过能力。这些特征使亚洲港口在夏秋高峰季节可以避免日益折磨许多美国和欧洲港口的拥堵现象。最严重的港口拥堵在美国西海岸,现在在欧洲也开始蔓延。陆域土地效率和吊机台时效率我们可以用每英亩码头每年的集装箱吞吐量来论证亚洲的高效率。北美码头现在毛的每英亩每…     

20大集装箱船公司新船订单风险几何

20大承运人运力盘点 近几年来，大量新船建造订单令各船厂应接不暇，然而，航运人等来的却是新船需求量的下降。根据巴黎的航运资讯服务机构AXS—Alphaliner提供的资料，2008年最后三个月没有任何新船建造订单，这种连续三个月未有造船订单的情况在过去几十年里还是首次出现。     

美国粮食大举进入集装箱的背景与意义

美国有许多畜禽饲料和农产品出口商都对产品运输束手无策,对他们来说改变商品的运输方式也许可以解决集装箱设备短缺的问题.运输业的专家表示,将散装粮食用漏斗车运送到港口附近再装入空的集装箱内,继而运送出海,这对托运人来说可以提高效率.相反,如果把空集装箱运送到遥远的粮食原产地装货的方式效率比较低.     

1.8万TEU:亚欧航线“入场券”

据媒体报道,中海集运宣布以不超过7亿美元,向韩国现代重工订造5艘当今世界最大的集装箱船,每艘容量为1.84万标箱。中海集运也将因此取代世界头号班轮商马士基航运,成为世界最大集装箱船的订单拥有者。消息一出,立刻引起了业界的强烈反响。迟来的跟进马士基于2011年下单订造20艘容量为1.8万标箱     

“马失前蹄”的前因后果

值此欧亚航线运价水平一路飙升之际,马士基航运突然宣布暂停所有北欧-亚洲东向航线订舱,一向老谋深算的行业大佬,这次为什么会"马失前蹄,陷入困境?值此欧亚航线运价水平一路飙升之际,马士基航运突然宣布暂停所有北欧-亚洲东向航线订舱,不仅丢掉了真金白银,且等于将客户拱手让给竞争对手。不少分析师认为,其它船公司将从马士基的窘境中获益。倘真如此,一向老谋深算的     

集装箱航运业如何摆脱运力过剩困境

远洋承运人行业发现他们很难将大量的运力投入到需求水平相当低的全球贸易中去。越太平洋航线的东向贸易量和亚/欧航线的西向贸易量已经出现了动摇,而新的贸易也正显示出同样的趋势。同时,