汉代舟船勘察与海上丝绸之旅

东汉丝绸业发达．精美的丝绸享誉海外。陆地和海上丝绸运输，相当一部分需要内河航运．即从北方和内陆向西域和沿海运送．因此．东汉众多商贾以内河贩运丝绸为生．有的一家就有船几千丈（汉武帝颁布的有关量船征税的《告缗令》中，以“丈”为船的计量单位）．开始了我国的船舶丈量制。许多民船质量不是很高．一些新船外表看没有问题．     

北宋初期水军的科技发明

北宋初年,宋真宗赵恒大力提倡科学技术的发明创造,并使之运用到社会生产和军事装备中.因此,北宋水军的造船技术和军事装备有了长足进步,造船图式、各类新式火器与大型铁锚的发明,也应运而生.     

郑和六下西洋的船质查验

1421年正月,明成祖朱棣命郑和船队奉送十六国使臣回国。郑和率官员前往龙江关检查和修补宝船后,驶往太仓刘家港,再次"仔细点检"船质和物资装备后,至长乐港于二月趁季风出洋。由于国内因素,郑和船队中途返回。     

清代册封舟

古琉球国奉明清朝为中央王朝．国王一直由明清两朝的皇帝派特使前往琉球国任命。清廷建造以及征用远洋战船和民船改装的册封舟．临行前都要通过朝廷委派的使官查验船况。     

元巡检司、巡海官舸与御用船

巡检司为中国宋元明清时期在县级衙门设立的基层查勘单位．各地巡检司查验关津要道的船只船况：元朝黄渚任绍兴路长官期间．解决了“巡海官舸．例以三载一新”的摊派贪污问题：元未皇帝除在后宫自行设计龙舟外．还纵容皇后组织两支船队赴海外贸易．以补贴后宫开销。     

《船员条例》大家谈

《船员条例》已于2007年9月1日施行,它是我国第一部针对船员管理的法规性文件,填补了船员管理制度体系的空白。 《船员条例》实施几个月来,业界对“劳务合同”规范执行情况如何？大家有什么意见或建议？本刊通过对相关单位、个人的采访,将几方观点整理如下：     

三国战船勘验录

赤壁大战前一年的公元207年，长江两岸，战争形势已趋紧张，三国纷纷加紧建造大型楼船和斗舰，以便本国水军在作战中争得先机。这其中，曹营水衡都尉李定、孙吴都尉虞翻和刘汉的长水校尉廖立，三国水军勘验官的佼佼者，对新船质量把关，起到了重要作用。     

北宋船场的质量检和管理

北宋后期，内河航运量大增，两浙路的温州和明州，造船量占据北宋各船场之前列，两个船场平均一年造船1200艘。曾孝蕴主管发运司粜籴事和担任两浙路转运官期间，为当地船场的质量查检和管理，作出了很大贡献。     

清救生红船的管理和检查

清代救生红船的命运,与清政府政策紧密联系在一起,它比清帝国早二十年诞生,晚二十年消失。通过对清朝救生红船的管理和船况检查工作的统计研究,读者可了解我国当时水上救捞系统的组织和工作情况。     

南宋内河漕运船建造与检验

南宋时期,内河漕运已比较发达,备受朝廷重视。漕运水道包括长江、运河南段、江南水道以及南方近海海路。为了保障漕运安全,朝廷对漕运船只的建造、运输和质量查检,亦非常重视。东南六路、淮西四路和江西的船场,最具典型。