产能之思：粗放扩张须叫停

近几年，围绕中国造船产能的争论从未停歇。诸如“产能过剩”，“造船过热”、“警惕造船风险”等言论也因此屡见报端。围绕这一系列话题。国内也好，境外也罢。纷纷把焦点对准了中国，并力陈中国该降温以除风险。     

高油价与中国航运

近来,国际油价就像中国火爆的股市,纪录接连被刷新。油价上涨,一石激起千层浪,对百姓生活和众多行业的生产经营产生了不同程度的影响,特别是直接消耗成品油的交通业更是首当其冲,汽车运输业、城市公交部门和拥有私家车的车主等都不堪其苦。那么面对高油价,同属交通运输业的航运业情况如何呢?     

滩涂造船:劣质船舶的渊薮?

近年来,滩涂造船伴随着中国经济的急剧升温也在高速膨胀。但它在成长中,却充满着悖论,一方面,市场有需求;另一方面,又存在诸多隐患,其结果是管严了难执行,管松了就会乱。各级部门只有一个心愿,那就是只要船舶不出事,什么都好说。但是,侥幸换不来安全。2005年伊始,在两个月之内,连续有5艘船舶出现重大安全事故,其根本原因就是造船质量问题。据悉,这些船出自温州造船企业。两个月中,新造船舶有5艘相继出事,这是建国以来从未有过的。前不久,记者一行五人赶赴温州实地进行了采访,实际情况让记者大吃一惊!本文隐去了所涉及船厂及相关单位、人员的真实名称。     

小密封的大世界

多年来,作为船舶配套业中的船用密封业一直很少被人们关注。但今年美国墨西哥湾发生的"深水地平线"漏油事故,一下子把密封行业拉进了人们的视野。那么,船用密封业当前现状以及未来发展趋势如何?中国船用密封行业如何提速?近日,记者带着这一系列问题,采访了国内密封行业知名企业艾志环保垫片公司(简称艾志)总经理劳森先生。     

水运助力，为造船业添衣御寒

国家拉动内需的4万亿投资计划,让航运界感受到了春天的气息,因为运力需求的增加,必将对航运业的复苏产生强大的推动作用.1月15日,全国交通运输工作会议的召开,更是让航运界感受到了国家对水运事业的科学规划和大力支持.航运复苏,将为造船业披上一层御寒的冬衣.     

拆船公约冲击波——十年纷争，今朝成“约”

在金融危机的强烈冲击下，船东及船公司纷纷将老、旧、残船出售，拆船业突获商机。2009年第一周，拆船业迎来了20年来的最高峰，全球被拆解船舶多达25艘。更有业界人士预言，今年将有超过1000艘船舶待拆，拆船业将迎来“前所未见的繁忙”。5月11日，《国际安全与无害环境拆船公约》外交大会在香港隆重开幕，公约获准通过。绿色拆船开启了新的纪元。     

标准变革:产业格局调整的利器

标准之争历来是产业竞争的最高境界.据美国商会发布的市场调查报告,标准对贸易的影响达到80%.从这个意义上讲, "得标准者得天下"的说法,准确表达了标准在企业竞争、产业竞争甚至国家竞争中的地位.     

配套业的突围路线图

在迈向造船强国的征途上，配套业弱势格局成了横亘在中国船舶工业面前的一大障碍。如何突出重围，政府、业界高度关注。对此，中国船级社（CCS）副总裁高照杰给出了建议。     

产业调整中的力量博弈——访中国船舶工业行业协会会长张广钦

在4月7日召开的"2009船舶工业应对金融危机高峰论坛"上,中国船舶工业行业协会会长张广钦向记者表示,船市危情还远未到冰点,今后面临的问题或将更加严峻."规划"虽然给业界以巨大提振,但船舶市场自身的调整要求不容忽视,把握好市场规律,才能更好地贯彻落实船舶工业调整振兴规划.