谭百乐:中国已逐步成为亚洲航运中心

《中国远洋航务》:当今国际航运业的格局如何?谭百乐:我要说,世界航运中心再度转移到亚洲。我们注意到,过去20年,亚洲一些国家,比如日本,作为全球第二大经济体,航运业的发展速度就非常迅猛。事实上,21世纪,亚洲航运业再度崛起,     

5月份国际集装箱市场透视

5月份,班轮市场需求增幅明显加快,供给市场内部调整日趋活跃,市场运价在频繁振荡中出现上行拐点。美线签约成为业界关注的焦点,“量价齐升”是当前市场的主基调。     

集装箱航运市场走势

11月份,国际集装箱班轮市场继续保持稳定。中国出口集装箱运输市场方面,美西、欧洲线比较稳定,日本航线继续调整。中国出口集装箱运价指数11月14日收报1101.04点,较上月相比微升0.3％。分航线看,欧洲航线运价继续维持坚挺走势,尽管市场旺季不旺态势开始显     

集装箱航运市场

主干航线运力的连环升级和此起彼伏的贸易摩擦,削弱了需求市场的上升动力,也使得航线运价水平恢复的难度不断加大。中国出口集装箱综合运价指数7月15日收报1159.81点,同比6月基本持平,同比上年微升1.3%。主要表现为:美欧线运价高位盘整,近洋线费率持续低迷。7月份,美国线运价稳中有升。由于需求持续强劲,美西线平均舱位利用率已超过90%,部分船公司开始爆舱;而美东线爆舱行情已持续三周,短期内看不出任何缓和迹象。至7月中,即期市场报价稳定在美西线2350美元/FEU,美东线4200美元/FEU水平。比较而言,美东线运价升幅较为明显。由于货主对美…     

9月份国际集装箱市场透视

金秋9月，班轮市场气候宜人。货运需求的持续强劲和供给增速的适度放缓，使市场运价在供求博弈中终于摆脱了盘整态势，步入上行通道，国际集装箱班轮运输业也迎来了收获的黄金季节。中国出口集装箱综合运价指数9月14日收报1110．7点，同比上月增长2．2％，同比上年增长8％。供求矛盾持续改善，市场运价全线上扬，是9月份班轮市场最突出的特点。[第一段]     

集装箱市场走势

4月份,班轮市场需求增幅明显加快,供给市场持续保持活跃,市场运价在利好因素的刺激下出现复苏型拐点.4月14日,中国出口集装箱综合运价指数收报993.71点,同比上月微升0.5%,同比上年下降12.9%.     

国际集装箱市场透视

8月份,班轮市场进入传统需求旺季,各主干航线货运需求明显增加,运力供给速度继续放缓,市场运价在供需博弈中,两极分化现象日趋明显.在欧地航线,需求的火爆依然构成了现阶段市场的主旋律.船公司普遍爆舱,就连一向货源争夺激烈的华南市场,也实现了满舱满载.由于地中海航线正值圣诞货运高峰期,爆舱问题尤为突出,更多的班轮公司在甩货和砍货.据法国贸易署统计,上半年,大陆对法国出口商品贸易额累计达到60亿美元,与去年同期相比增长11.7%;同期法国出口到大陆的货物同比上年增长16%.如果包括香港和澳门等地,中国对法国出口贸易增幅达到29.4%,需求增幅非常强劲.     

4月份国际集装箱市场透视

4月份,班轮市场在美欧两大需求市场陆续回暖的刺激下渐趋活跃.主要表现为:需求增幅适度加快,航线供给稳步增长,市场运价在利好因素的刺激下出现复苏型拐点.4月18日,中国出口集装箱综合运价指数收报lll2.6l点,环比上月下降2.9%,同比上年增长10.6%.散运需求集装箱化日趋活跃是4月份班轮市场最显著的特点.     

谭百乐：中国已逐步成为亚洲航运中心

《中国远洋航务》：当今国际航运业的格局如何？ 谭百乐：我要说，世界航运中心再度转移到亚渊。我们注意到，过去20年，亚洲一些国家。比如日本。作为全球第二大经济体，航运业的发展速度就非常迅猛。事实上，21世纪，亚洲航运业再度堀起，并最终超越7美欧等发达国家，成为7国际航运业的领头羊。