铁路改革过程中竞争的可控与充分

要把铁路推入市场，就必须认清并把握铁路改革所面临的基本的矛盾，根据铁路经营状况改革的程度来确定铁路市场化的进展程度。铁路市场化的过程中必须要解决非赢利线路的定位，对垄断组织的拆分、铁路运输设施向市场的开放等铁路改革不能回避的关键问题。铁路的改革应当是一个渐进的过程，不可能一次到位，所以应当明确改革的阶段性任务，把握节奏，有条不紊地推进改革的进程。     

基于模糊 PID 的光电跟踪系统自适应前馈补偿控制*

为降低干扰力矩对光电跟踪系统精度的影响,提出了基于模糊 P ID的光电跟踪系统前馈补偿控制方法。首先,分析了按扰动前馈补偿的控制原理,提出了自适应前馈补偿方法;然后,对用直流力矩电机驱动的光电跟踪系统进行了建模;最后,为光电跟踪系统位置环设计了模糊PID控制器,并在此基础上设计了与之相匹配的自适应前馈补偿函数。仿真结果表明,相对于PID控制的固定前馈补偿控制器,所设计的控制器加快了反应速度,大幅提高了控制精度。     

痉挛型脑瘫患儿步态的膝-踝关节运动协调性的分析

目的对痉挛型脑瘫患儿与正常儿童步态的膝、踝关节角度变化和膝-踝关节运动协调性进行分析,为痉挛性脑瘫患儿步行能力的评价提供参考。方法利用三维运动捕捉系统采集观察组28例痉挛型脑瘫患儿和对照组24例正常儿童的关节角度数据;利用独立样本均数t检验和一般线性模型分析(GLM)对实验数据进行处理。结果①观察组膝、踝关节活动范围均小于对照组。经t检验,两组膝、踝关节活动范围均有显著性差异(P<0.01)。②经多变量方差分析,两组的步态协调性指数之间有显著性差异(P<0.01);经t检验,两组对应肢体在步态周期各关键点(除右足着地外)的膝-踝关节协调性指数均有显著性差异(P<0.05)。结论痉挛性脑瘫患儿膝、踝关节活动范围小于正常儿童;步态周期关键点膝-踝关节协调性指数可作为痉挛性脑瘫患儿步行能力的评价指标。     

重载高温区沥青路面车辙的力学机理研究

对北京市南六环路车辙病害调查发现车辙变形全部发生在沥青层,且主要发生在中、下面层,应用Bisar3.0程序分析沥青层在标准设计状况、重载、高温和重载高温组合作用下的剪应力分布规律.结果表明:重载高温下沥青路面所受的剪应力远远大于标准设计状况,建议采用抗剪强度作为重载高温区沥青混合料性能的控制指标之一.     

高速公路收费的合理性选择

由于我国高速公路的修建大都利用了国际或区域性金融机构的贷款，需收取费用予以偿还，因而目前我国的高速公路基本上为收费公路。本文在此前提条件下，从技术和经济的角度出发，对与收费标准相关的诸因素予以较为全面的分析，以为更合理地确定高速公路的收费标准提供可靠的依据。     

船用180柴油机顶置式凸轮轴配气机构动力性能的研究

本文在对船用180柴油机顶置式凸轮轴配气机构进行平台测试和单质量系统动力计算的基础上,着重讨论采用不同型线凸轮对机构动力性能的影响,同时对这种机构在采用单质量系统计算时,就建立数学模型和处理边界条件的特点进行了分析。并提出了在柴油机上应用这种配气机构的一些看法。     

通过英权威机构测试,获外销"准入"--"大金龙"顶级产品形成出口热潮

2005年,中国客车业低档车出口占主要业务份额的格局将发生变化,一批由中国制造的高档客车开始批量出口。中国高档客车的出口首先是在欧洲市场的突破,这个经济发达的区域对高档客车的需求量较大,国产高档次的客车产品在外观、舒适性、安全性方面已能满足用户的要求,而且价格较欧