人类海洋活动视角下的世界海洋管理演变研究

由人类海洋活动发展基本线索出发,对海洋管理发展历程进行系统的梳理。在此基础上,发现海洋管理在经济和科技两个主要驱动因素的影响下,大体呈现出综合化、规范化和合作化的特征。而海洋管理演进的诸特征不是孤立存在的,它们彼此交织,兼具普遍性与特殊性,共同朝着更加高级的方向发展。概言之,特点是海洋管理演进过程中的外在表征,规律是对诸特点内在联系的归纳,从一般特点到客观规律,由点及面,进而预判海洋管理未来的发展趋势,为中国的海洋强国战略提供借鉴。     

降低物资采购成本开发第三利润源泉——浅谈招标采购施工企业的应用

建筑施工企业物资消耗占整个工程成本的70％左右。要想提高企业经济效益，关键是降低物资消耗成本，而降低物资采购成本又是其中的重要环节。本文从物资招标采购环节上的切身经历谈一些体会。     

总需求固定时出行网络结构的优化

考虑到出行网络结构优化是缓解城市道路交通拥堵的有效措施,构建了提高出行网络和道路网络匹配程度的出行网络优化算法．针对城市道路交通双层网络特性,提出了双层网络的匹配程度指标．考虑匹配程度指标,构建了基于边删除法的出行网络优化算法．分析结果表明：本算法能优化出行网络结构、有效缓解城市道路的交通拥堵．     

基于三维体验平台的船舶设计软件接口集成研究

针对当前船舶设计软件种类较多且缺乏有效的集成系统的特点,结合目前常用的几款CAE分析软件,对软件的接口集成技术进行研究.基于三维体验平台二次开发技术,以通用中间格式文件为媒介,固化模型传递方法,实现单一数据模型一键导出并导入CAE分析软件.在此基础上,选择某船体结构有限元分析进行实际应用,计算结果满足分析要求,表明采用...     

山区高速公路隧道路段与开放路段的事故影响因素分析

高速公路隧道构造特殊且通行环境复杂,因而通常事故多发。为探究高速公路隧道路段与开放路段事故影响因素和严重程度致因机理的差异,采集沪昆高速邵怀段2011—2016年期间1 537起事故为研究样本;以事故发生路段为响应变量构建逻辑回归模型,解释各种风险因素对事故发生路段倾向性的影响差异;分别针对隧道路段与开放路段建立模型研究事故伤害严重程度的影响因素。建立二元Logit回归模型分析事故的发生倾向性和2类路段的事故严重程度的影响因素;采用随机参数Logit模型以反映异质性条件对参数的影响。统计表明:与疲劳驾驶、未保持安全距离相关的事故发生在隧道路段的概率更高,其事故发生概率分别是开放路段的2.373和2.482倍;与隧道路段事故严重程度正相关的因素包括下坡（坡度2%以上）、夏季和超速行驶,其中下坡（坡度2%以上）段的严重事故发生的概率为上坡（坡度2%以上）的3.397倍,夏季的严重事故发生概率为秋季的3.951倍,超速行驶相关的严重事故发生概率为其他不当驾驶行为的4.242倍;与开放路段事故严重程度正相关的因素包括超速行驶和疲劳驾驶,其中超速行驶相关的严重事故概率是其他不当驾驶行为的2.713倍,疲劳驾驶相关的严重事故概率是其他不当驾驶行为的4.802倍。研究表明,山区高速公路隧道路段与开放路段的事故发生概率及其严重程度的影响因素存在一定的差异性,研究结论可为山区高速公路差异管理方案制定提供依据。      

基于货客车最高车速与道路发展相适应问题的探讨（续1）

从公路交通体系总体出发，针对高速公路交通现状，指出货客车设计在满足高速公路行驶要求上的不足，阐述货客车高速化设计的相关问题，提出货客车设计开发的一些思考建议。     

上海铁路局货票减联系统

系统介绍了货票减联系统的开发经验，分析了其主要功能，介绍了货票减联对改革现行货票管理模式，节约支出，减员增效，提高货运工作质量的重要意义。     

关于《中日航线市场运价自律协议》的几点思考

自９０年代初以来，中国的国际海运运价已经全面放开，航运企业作为市场主体，根据市场规律和供需平衡原则自主制定运价，我国国际航运市场业已在整体上形成符合经济规律的运价调节机制，国际航运市场的开放程度也已经达到了中等发达国家水平。然而，在去年９月１３日，中远集运等９家经营上海至日本航线的班轮公司和宁波远洋运输公司等５家经营宁波至日本航线的班轮公司，在上海航运交易所却签订了《中日航线市场运价自律协议》（以下简称《自律协议》）。尽管该协议在一定程度上可以起到遏止恶性价格竞争的作用，但是我们却必须注意到其事…     

我国水运管理体制改革简论

水运交通管理体制是水运资源配置、组织机构、责权划分、利益分配、运行机制及其相互关系的总和.近年来,随着我国经济管理体制从计划经济向市场经济的转变,水运交通管理体制也经历着前所未有的改革与调整.本文试从船检、海事、水运、港口管理等六个方面,对这一改革进行简要的回顾与分析.