双排土芯钢板桩围堰变形特性研究

为研究双排土芯钢板桩围堰变形特性,以竺山湖隧道围堰工程为背景,对施工现场进行数据监测,同时利用三维数值模拟软件PLAXIS 3D建立了施工现场的三维模型。通过数值模拟,研究不同施工阶段钢板桩的变形情况及内力分布情况,并与现场监测数据进行对比,以进一步分析单根钢板桩受力变形的特征。研究表明：围堰变形主要集中在钢拉杆和钢板桩与土交界处,呈现为中间凸出的复合变形特征;围堰受力集中于钢拉杆支撑处以及背水面钢板桩与土交界处,其中围堰背水面钢板桩的堰脚处弯矩最大;迎水面钢板桩位移较小且桩顶产生向围堰内侧的位移,背水面钢板桩位移较大;抽水工序对钢板桩变形及内力影响最为显著。     

珠江三角洲沿海集装箱干线港布局探讨

本文提出了一种集装箱系统论证方法,首先采用多因素动态系数法预测集装箱生成量,在此基础上应用负指数网络配流模型预测集装箱吞吐量,并计算集装箱运输费用,其次确定码头建设计划并估算港口投资,进而得到综合运输费用,最后通过多方案综合运输费用比选,研究提出珠江三角洲地区集装箱干线港布局方案。     

海底隧道盾构方案可行性研究

盾构法已经在国内外的地下工程中广泛运用,特别是国外著名的海底盾构隧道,如英吉利海峡隧道、日本东京湾海底公路隧道、荷兰W estersche lde隧道;国内先后用盾构技术建成大连路、复兴东路盾构过江隧道,还有在建的上海翔殷路越江公路隧道、上中路隧道和已经开工建设的上海长江桥隧工程。文中首先论述了国内外大直径、高水压、长距离推进等盾构施工关键技术,并结合珠江口海底隧道的建设条件与国内外的成功实例,对海底隧道盾构方案的可行性进行了初步研究。     

海湾大学城汽车行驶工况与交通安全分析

为更好地评估大学城交通安全情况,以上海海湾大学城行驶车辆为研究对象,利用GPS设备进行行驶数据采集,通过数据预处理,提取出有效的运动学片段;通过主成分分析法和K-means聚类分析法将运动学片段划分成3类,利用皮尔逊相关系数拟合出1941 s的汽车行驶工况.结果表明,大学城行驶车辆具有平均速度高、匀速行驶比例大、加减速...     

水下挤密砂桩加固地基技术应用探讨

水下挤密砂桩作为一种新型水下地基加固方法,具有短时间内大幅度提高软弱地基承载能力、减小工后沉降的优势。结合国内洋山深水港重力式码头工程和港珠澳大桥沉管岛隧工程,重点介绍了水下挤密砂桩的加固机理、复合地基计算理论、关键工艺参数、加固效果评价等环节,为水下挤密砂桩加固技术的推广应用提供参考。     

南昆线七甸泥炭土的工程岩土学特征

着重阐论南昆线七甸泥炭土泥炭、泥炭土的合称的物质成分，微结构持征及泥炭土的物理力学性质，探讨物质成分，微结构特征对物理力学性质的影响。     

武汉市近期道路建设思考

介绍了武汉市近十年来城市道路的建设成就及建设方向,并对目前道路交通设施的运行情况进行了评估。在总结现阶段道路建设经验和教训的基础上,结合未来城市发展目标和面临的挑战,提出未来3~5a城市道路建设的方向和着力点,为国内同类城市道路建设提供参考和借鉴。     

对开敞式码头泊位长度计算的理解与分析

通过工程实例,依据规范对开敞式码头泊位长度进行计算分析,考虑工程区域实际风浪掩护条件,适当突破规范计算值下限,缩短泊位长度以节省工程投资,供类似工程参考.     

武汉市常青路地下人行通道超浅埋暗挖施工技术

介绍武汉市常青路地下人行通道超浅埋暗挖施工以及控制地表沉降的技术和方法。     

宝成二线加固隧道滑坡的预应力锚索施工

介绍用预应力锚索加固宝成二线隧道滑坡的加固方案和锚索类型的选择,拉力型锚索的结构锚索参数,主要施工工艺与经验.