兰新线低窝铺风沙防护工程回顾

作者以参加兰新铁路增建二线初、定测阶段低窝铺一带风沙工作的经历，回顾了低窝铺车站风沙的起因及发展过程。对当地风沙的形成原因、搬运和滞积形式，危害线路的方式、主导风向的变迁、风沙的防护经过和现阶段采取的措施进行了总结。     

感应深度加热表面淬火工艺与低淬透性钢的应用

较详细地介绍了前苏联在感应深度加热表面淬火工艺方面的研究成果，介绍了低淬透性钢及限制淬透性钢在中模数汽车齿轮、半轴、汽车钢板弹簧、铁路车辆用螺旋弹簧等零件的应用。     

高温结构陶瓷及其部件研究进展

介绍了低散热发动机的发展情况，及我国高温结构陶瓷在发动机上的应用及其研制状况以及“八五”攻关所取得的成就。     

摩托车欧Ⅲ排放控制技术知识问答(4)

13降低NO_x是否必须用铑,铑越多NO_x的净化效果是否越好?答：现阶段用于机动车尾气净化的催化剂常用到铂、钯、铑这3种贵金属元素,其中的铑元素对NO_x的净化及耐久性方面起到很好的作用,前提是这些元素要有一个合适的配比和载体,才能发挥出应有的作用,这跟催化剂的制备工艺有直接的关系,目前用于欧Ⅲ的催化剂都普遍会用到铑。但是必须指出,降低NO_x的催化剂不一定要用更多的铑,甚至可以不用铑,可改变催化剂表面贵金属的赋存状态。在实际的催化剂方案设计当中,利凯特公司充分考虑经济性,结合实际车况,合理运用贵重金属元素的配比和含量,满足客户的需求。另外,在研发工作中发现,少量的贵金属(Pd或Pt)很可能形成了一种类似于-Pd~(2 )-O-Ce~(4 )或-Pd~(2 )-O-Ce~(4 )交连状态的固溶体,新型相态物质的存在即可改变催化剂的性质,即使贵金属的含量很低,也仍有优良的性能,我们将继续深入探索。     

50年来我国铁路车辆闸瓦(闸片)的发展

介绍了我国铁路车辆闸瓦（闸片）50年来的发展，对不同材质的闸瓦（闸片）从试验到应用的情况做了综述。     

轿车汽油机实现稀燃及降低NOx排放的关键技术

从燃烧室结构、燃烧室内气流运动、点火方式、分层燃烧及燃油喷射方式等几方面论述了当代轿车，气油机实现稀薄燃烧所采用的几项关键技术，介绍了目前降低稀燃汽油机氮氧化物NOx排放所采用的催化技术(NOx直接催化分解技术、选择还原催化技术和吸附还原催化技术)和废气再循环EGR技术，指出了这些技术的综合应用。可以有效地实现汽油机稀薄燃烧，可以大幅地降低稀燃汽油机氮氧化物NOx排放，为轿车汽油机实现稀燃，提高轿车汽油机的经济性和改善其氮氧化物NOx排放提供具体的技术措施。     

青藏铁路察尔汗盐湖盐岩和盐溶工程地质特性及路基修筑技术

为解决铁路通过青藏铁路察尔汉盐湖段的盐溶技术难题,铁道部组织了专门的科研队伍进行大量的试验研究,本文根据研究成果,系统地介绍了察尔汉盐湖的自然和地质条件、盐岩的物理及化学性质、盐溶类别及铁路沿线的分布特征、盐溶发生发展的规律等.根据上述研究成果,成功地采用盐岩作非盐溶路段的路基填料,以及基底换填、路基自流排水处理盐溶发育地段的路基,并通过声波检测、水位观测和沉降观测资料分析,表明所采取的工程措是有效的.     

低高度便梁错位使用实例与分析

在使用低高度便梁对运营铁路进行架空加固时，对不同的工程实例要采用不同的架空方式。本文探讨了在斜交框架地道桥施工中，在保证施工安全及行车安全的前提下，如何使低高度便梁错位使用从而达到最大的施工空间的可能性。