全文获取类型
收费全文 | 1170篇 |
免费 | 85篇 |
专业分类
公路运输 | 276篇 |
综合类 | 229篇 |
水路运输 | 662篇 |
铁路运输 | 59篇 |
综合运输 | 29篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 51篇 |
2022年 | 61篇 |
2021年 | 49篇 |
2020年 | 29篇 |
2019年 | 50篇 |
2018年 | 28篇 |
2017年 | 25篇 |
2016年 | 41篇 |
2015年 | 32篇 |
2014年 | 55篇 |
2013年 | 47篇 |
2012年 | 61篇 |
2011年 | 54篇 |
2010年 | 49篇 |
2009年 | 66篇 |
2008年 | 70篇 |
2007年 | 56篇 |
2006年 | 51篇 |
2005年 | 37篇 |
2004年 | 51篇 |
2003年 | 40篇 |
2002年 | 37篇 |
2001年 | 34篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 17篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 9篇 |
1955年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有1255条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
102.
103.
105.
106.
针对澧水青山枢纽在上游口门区受到弯曲水流、分汊河道地形、口门区水流断面的突扩和缩小及流量等水流问题,采用定床物理模型试验方法对上游口门区水流条件的改善及影响因素进行研究,并提出改善水流条件的优化措施。结果表明,在上游口门区原设计方案及改善方案1条件下不能满足通航水流条件;根据方案2的布置,在上游口门区无错口地布置3个导流墩,且对右汊河道进行疏浚至43.0 m时,能够较好地改善上游口门区的水流条件,且船闸口门区在设计通航水位下的水流条件均能满足船舶安全通航的要求。 相似文献
107.
108.
恒定水流条件下,针对向上游、下游、侧向倾斜及竖直的圆桩进行泥沙冲淤试验。采用冲刷深度-时间经验公式拟合平衡冲刷深度,研究了不同倾斜方向桩的最大冲刷深度、冲刷淤积发展及最终的冲淤形态分布。试验结果表明:1)倾斜桩横向冲刷范围较小。与竖直圆桩相比,向下游倾斜桩的最大冲深减少16.89%,桩后淤积长度缩短。2)侧向倾斜桩最大冲深增加6.92%,冲淤形态向倾斜侧发展,桩后淤积沙丘呈窄长型。3)向上游倾斜圆桩的最大冲深增加15.62%,冲刷坑向上游发展,桩后淤积高度最高,纵向冲刷长度最长。 相似文献
109.
白石窑枢纽位于广东省英德市上游约25 km的北江干流上,是北江干流上的第3个梯级。为提高船闸通过能力,将白石窑一线船闸闸室长度由140 m延长至220 m,船闸尺度为220 m×23 m×4.5 m(长×宽×门槛水深)。通过建立1:100比尺的物理模型,对扩建后下引航道口门区通航水流条件进行研究,提出下引航道口门区通航条件的改善措施。研究表明:开挖三板洲及增设直线隔流堤等措施对改善下引航道口门区通航条件是有效的。 相似文献
110.
借助水流动力条件下弯道浅水区三维散体岩质滑坡涌浪模型试验系统,研究水流动力条件下滑坡涌浪的初始涌浪基本特征和首浪高度的确定方法。根据物理模型试验观测资料,统计计算得到初始涌浪的最大波高、最大周期、有效波高、有效周期及波陡特征值;分析滑坡倾角、滑坡方量、河道水深、水流流速对首浪高度的影响;采用无量纲及多元回归分析方法,给出首浪高度的计算公式。采用长江新滩滑坡涌浪实测资料,将本文给出的首浪高度计算公式与Noda公式、Slingerland公式、潘家铮公式、殷坤龙公式、中国水利水电科学研究院公式进行对比,表明本文公式计算值与实测值相差最小。 相似文献