沥青混合料高温稳定性的车辙试验研究

对几种不同级配的沥青混合料进行了高温车辙试验 ,并根据实验结果作出了对比分析 ,发现采用这几种级配及改性沥青的混合料都满足动稳定度要求 ,而只有结合永久变形才可以比较出最佳方案 ,建议在车辙试验的评价指标中引入永久变形指标     

“绿亮”被推荐为’2003上海名牌产品

为深入贯彻“十六大”报告中关于加快“形成一批有实力的跨国企业和著名品牌”的要求，进一步推进上海市名牌战略，鼓励企业争创名牌，不断提高上海城市综合竞争力和国际竞争力，加快实现《上海市质量振兴实施计划》所提出的跨世纪名牌战略。2003年12月31日，上海市名     

软土固结的非线性特征与沉降分析

首先以实测沉降数据为基础，采用正反演分析和时间序列分析相结合的办法，证明了一维固结非线性理论较一维固结线性理论更符合工程实际。其次，采用一维固结非线性理论对某高速公路软基的沉降固结特性进行了分析，最后提出了采用比例系数法定量地分析超载对降低工后沉降的作用，并对某高速公路软基的沉降进行了分析。     

京珠高速公路某试验段软基加固处理效果分析

报道京珠高速公路某试验段采用Φ7．0cm排水砂井加砂垫层再加有纺土工布，同时设计不同砂井长度和间距加固处理软基效果。分析研究得到地基土加固处理后(施工加预压期15个月)，土体固结度达到91％以上，说明土体排水条件好，固结快，加固效果显著；砂井长度为15．0m，间距在1．0～1．5m加固效果最佳；路基使用有纺土工布加筋，能起到抗滑稳定和提高地基承载力的作用，实测成果得到，使用有纺土工布加筋，本工程单日最大沉降速率可控制在20～25mm／d左右。     

软土强夯联合堆载预压加固高路堤软基应用研究

本文介绍了软土强夯法联合堆载预压加固高填土软土地基的原理和工艺，结合实际工程，分析了经过该方法加固后软土地基的沉降规律。通过现场实测数据和检测结果反映出，强夯后地基土一定深度范围内土体得到了有效加固，同时在浅层形成承载力较高的硬壳层。     

CFG桩复合地基在公路软基工程中的应用

根据工程实例 ,分析CFG桩复合地基在公路软土地基的应用效果及适应性 ,提出移植应用时必须考虑的土性、基础的刚性效应以及经济性三个主要问题     

塑料排水板在高速公路软基处理中应用

本文通过对工程实例的介绍 ,阐述了塑料排水板在处理软土地基时所获得的效果 ,并对塑料排水板的设计、施工和固结进行详细的分析计算     

透水软管在高速公路软基排水固结中的作用

以中江高速公路一段路基的工程实践为例，用测斜、沉降、孔隙水压等实测数据说明经袋装砂井软土地基处理后，路基在加载或堆载过程中作为排水通道的透水软管在软土固结过程中的重要性。     

土工格栅加路堤机理研究

在考虑软土地基的固结和一体的非线性应力应变关系的基础上，利用有限元的数值方法对加筋路堤的受力性状和破坏机理进行了分析。分析结果表明，加筋可以减少路堤的均匀和不均匀沉降，并能增加路堤的稳定性。     

用孔隙水压力静力触探探求软基土的固结系数

概要介绍了利用孔隙水压力钥探试验求解地基土固结系数的几种理论，并以Ｔｏｒｓｔｅｎｓｓｏｎ理论模型为例，详细途径了用孔压静控消散资料求解地基土固结系数的方法。对广东西部沿海高速公路台山二标及三标试验段的饱和水淤泥土进行了实例计算，计算结果比室内试验得到的结果相差一个数量级，这与国外同行的研究结论一致。