“两轮摩托车和两轮轻便摩托车照明和光信号装置的安装规定”标准浅析

新版GB 18100—2010《摩托车照明和光信号装置的安装规定》分为3个部分:第1部分两轮摩托车;第2部分两轮轻便摩托车;第3部分三轮摩托车,其中第1、2部分于2011年1月10日发布、2012年1月1日实施。本文主要讨论GB 18100—2010第1、2部分与前版标准的区别,与欧标ECE R53—2006、ECE R74—2007在技术     

雨天行车的防滑技巧

夏季是一个多雨的季节,尤其近期全国部分地区发生了多次暴雨甚至特大暴雨导致路面湿滑,给人们的出行带来很多不必要的麻烦。那么雨天行车有哪些防滑技巧呢?一起来本文寻找答案吧。     

电子制动系统应用尚需时日

电子制动系统相比传统制动系统，省去了很多的制动部件，实现了制动系统的简化、装备重量的降低，并能够明显减少制动距离。     

关于L-B型制动梁检修的几点探讨

L-B型组合式制动梁自投入运用以来,其结构经多次改进后已基本定型,段修工艺也已基本成熟,但相应的检修手段与工艺装备还不能完全满足检修的需要.为此,笔者对L-B型组合式制动梁在段修中存在的一些问题进行了统计分析,并提出了相应的改进建议.     

液压制动系统的故障诊断

制动效能不良其现象为:汽车行驶中制动时,制动减速度小,制动距离长。诊断方法为:①一般制动时,踏板高度太低、制动效能不良,如连续两脚或几脚制动,踏板高度随着增高且制动效能好转,说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。②维持制动时,踏板的高度若缓慢或迅速下降,说     

商用车前轴轴荷转移测试研究

针对商用车制动工况前轴轴荷转移量不易获取,提出了一种标定和动态应变测试计算轴荷转移量的方法。该方法通过应变与力的虚拟标定系数得到解耦矩阵,根据制动工况动态应变测试数据,计算轴荷转移量。设计静态标定试验验证虚拟标定系数的可行性。对比测试基于板簧刚度和制动工况悬架位移测试数据获取的轴荷转移量,两种方法结果在8%之内。该研究方法与结果对商用车承载能力、制动性能设计等方面具有一定的指导意义。     

微型货车前轴发热的分析与解决措施

目前市场上轴距在2200～2700 mm左右的微型货车较多,前轴普遍采用鼓式121前轴,装配5.50-13、6.00-13、155R1 2、165R13等轮胎。为提高整车的制动能力,前轴的制动器大部分由Φ220更改为Φ250,制动器的加大导致制动鼓的外缘与车轮的间隙变小,散热性能变差,加剧了前轴制动发热故障的概率。前轴热容易引起前轴制动器的热衰退,其一般用一系列连续制动时制动效能的保持程度来衡量。根据国家行业标准ZBT24007-89,要求以一定车速连续制动15次,每次制动的强度为3m.s^-2,最后的制动效能不低于     

凯美瑞车制动跑偏

故障现象一辆2009年产广汽丰田凯美瑞车,行驶里程约为7.5万km。据驾驶人反映,该车在制动时会向右侧跑偏。故障诊断接车后将车开到平直宽敞的道路上试车,在车速达到80 km/h时,手轻扶转向盘,急踩制动踏板,发现车身向右侧跑偏(右偏约30°),初步诊断为制动跑偏。于是将车开回修理厂做详细检查。首先检查仪表板上相关制动指示灯的情况,未见异常     

某分布式驱动电动汽车复合制动策略设计

针对某后轴制动器经改制的分布式驱动电动汽车,为保持良好的踏板感觉,以原车(改制前)的总制动特性为目标,设计了复合制动策略,包括滑行再生制动策略和制动踏板解析。考虑电机发电效率,离线计算不同前、后电机力分配系数时的总电机效率,从而根据总电机效率最高得到最优的电机力分配系数,在ECE法规和Ⅰ曲线的约束下,设计出了复合制动经济性优化策略。仿真结果表明,考虑电机发电效率进行经济性优化后,续驶里程贡献率由14.2%提高至15.4%。     

“一体化安全”真的安全吗？

汽车发展的历史同时也是汽车安全性能不断提高的历史,安全技术发展的动力是安全理念的改变,而安全技术反过来也在推动着安全理念的革新,在相当长的时间内,很多车主认为车体坚固、抗撞就是安全。然而最近一些行业专家提出了最新安全理念——即一体化安全,一体化安全概念融合了主动安全技术与被动安全技术,增加了以智能交通技术为基础的智能化驾驶辅助系统以及预碰撞安全技术等。广大车主是如何看待新的安全理念的？车主是如何理解车辆安全？本刊联合搜狐汽车进行了网络调查,以下是调查结果及部分网友反馈。