三峡工程的伦理论争及其理性反思

三峡工程在发电、泄洪、航运等方面取得了巨大效益,同时也带来了诸多问题,引起了学者专家的争议。支持方认可三峡工程带来的综合效益,并相信工程中凸现的问题在后期工程中能够得到改善或者解决;反对方则认为三峡工程引发了许多负面作用与隐患,这些弊端有的已经暴露出来,有的则是积年累月的长期问题,三峡工程并未达到其建造的期望值。这些论争源于三峡工程巨大效益、社会公众对切身福祉要求与自然环境良性循环之间的矛盾,其实质是人们工程伦理观的不同。     

三峡工程蓄水后荆江河段设计水位的计算与确定

分析了三峡工程蓄水后影响枯水位变化的主要因素,采用1982—2002年水文资料对荆江河段设计水位进行计算,参照水沙数学模型所得预测值,并利用蓄水以来的荆江河段枯水位对其进行复核,得到的设计水位偏于安全,既体现了蓄水后的影响,又反映了设计水位的变化趋势。     

结合三峡水利工程探讨移民工作

该文介绍了水利水电工程移民具有的四个基本特征,即被动性、时限性、区域性和补偿性;介绍了为了做好移民安置工作,需要正确处理好的几个方面的关系,即移民补偿与移民就业保障的关系、移民安置与生态环境保护的关系、移民迁建与经济社会发展的关系、移民搬迁与教育发展的关系、移民与推进城镇化的关系等。     

长江中游宜都水道河床演变分析及治理对策初探

通过实测资料,系统分析了长江中游宜都水道演变特点,并重点对三峡蓄水后的演变规律进行了分析,提出初步治理对策。结果表明:宜都水道是长江中游离三峡枢纽最近、受其影响最早的碍航水道,天然情况下属枯季碍航浅水道;蓄水后,水浅的碍航问题得到了一定的改善,但其支汊发展、边滩冲刷现象明显,其对宜昌水位的控制作用受到威胁,因此及时实施该水道控导工程以稳定控制节点作用十分必要。     

三峡蓄水后长江中游设计最低通航水位预报

设计最低通航水位是长江航道系统整治的关键技术参数之一。依据历史水文资料和水库设计运行方式,推算了三峡单库运行、三峡与上游控制性水库联合运行两种情况下,长江中游宜昌至武汉河段的设计最低通航流量,采用一维泥沙数学模型预测了两种情况下长江中游主要水文站的水位变化趋势,结合近期三峡电站日调节对下游各站的影响情况,预报了三峡蓄水后20 a、30 a宜昌至武汉河段的设计最低通航水位。     

三峡库区河口治理方案探讨

在分析研究三峡成库后对河口航道的影响及存在的问题和以往三峡库区河口研究资料的基础上 ,针对处于三峡工程回水变动区上、中、下各段及常年回水区的主要库区河口 ,探讨了相应的河口航道治理方案 ,可供今后工程实施时参考     

施工过程中岩体等效渗透张量的系统求解法——以三峡工程永久船闸边坡为例

根据对岩体结构面及地下水渗流量的调查和观测,概化出渗透结构面及其分组,利用极值控制法求出渗透结构面的渗透系数,进而求出岩体初始渗透张量;基于初始渗透张量及观测渗流量利用有限元法反求岩体等效渗透张量．该方法能够比较客观地确定施工过程中岩体的等效渗透张量．     

管好枢纽航道 服务三峡工程

针对三峡、葛洲坝枢纽航道在我国国民经济发展发展中起到的作用,长江三峡通航管理局全面了解枢纽航道的现状,正确认识,分析枢纽航道的特点,采取切实有效的维护和管理措施,提高航道维护质量,确保枢纽航道安全畅通。     

船舶过坝优化调度辅助决策系统在长江三峡通航管理中应用

船舶过坝优化调度辅助决策系统量由人、计算机和信息资源有机结合的综合体。介绍该系统在长江三峡二期通航调度管理中的应用。     

三峡明渠施工通航水流条件分析

明渠是工程施工期的主要通航设施，承担二期工程期间的客运输任务，根据我所１／１５０物理模型对明渠通道水流条件的试验研究资料，分析了明渠通航水汉条件的特点及其对航舶航行的影响，并对与明渠通航有关的问题进行讨论。