全文获取类型
收费全文 | 20022篇 |
免费 | 727篇 |
专业分类
公路运输 | 6854篇 |
综合类 | 3816篇 |
水路运输 | 6004篇 |
铁路运输 | 3501篇 |
综合运输 | 574篇 |
出版年
2024年 | 176篇 |
2023年 | 667篇 |
2022年 | 525篇 |
2021年 | 780篇 |
2020年 | 658篇 |
2019年 | 668篇 |
2018年 | 264篇 |
2017年 | 374篇 |
2016年 | 404篇 |
2015年 | 656篇 |
2014年 | 990篇 |
2013年 | 928篇 |
2012年 | 1175篇 |
2011年 | 1129篇 |
2010年 | 1075篇 |
2009年 | 1153篇 |
2008年 | 1127篇 |
2007年 | 987篇 |
2006年 | 899篇 |
2005年 | 848篇 |
2004年 | 664篇 |
2003年 | 758篇 |
2002年 | 615篇 |
2001年 | 523篇 |
2000年 | 426篇 |
1999年 | 359篇 |
1998年 | 369篇 |
1997年 | 295篇 |
1996年 | 223篇 |
1995年 | 188篇 |
1994年 | 155篇 |
1993年 | 160篇 |
1992年 | 125篇 |
1991年 | 117篇 |
1990年 | 118篇 |
1989年 | 154篇 |
1988年 | 3篇 |
1986年 | 3篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 10篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
管涵周围土压力的分布规律对管涵结构的设计具有重要的参考价值,然而采用传统M-S理论计算管涵顶部垂直土压力存在一定的局限性。针对这一问题,以沟埋式管涵为研究对象,首先运用理论分析的方法对土体在沟槽摩擦作用下形成的小主应力拱展开了研究,并据此对矩形沟槽管涵的侧压力系数和顶部垂直土压力计算公式加以推导。然后以具体工程为例,对公式的合理性进行了探讨和分析,并对管涵的设计提出了一些合理性建议。 相似文献
992.
993.
994.
深中通道伶仃洋大桥为主跨1 666m的全飘浮钢箱梁悬索桥,该桥东锚碇为重力式锚碇,采用8字形地下连续墙基础作为基坑开挖施工的支护结构。东锚碇基坑支护结构采用海中筑岛围堰的总体方案施工。东锚碇基坑支护结构施工前,在海中首先采用锁扣钢管桩及工字型钢板桩组合的围堰方案筑岛形成施工陆域,结合河床表层清淤、砂石垫层换填、插打塑料排水板等措施对筑岛陆域进行地基处理;待筑岛地基沉降稳定后,地下连续墙采用"旋挖引孔+铣槽"的复合成槽工艺施工;地下连续墙施工后,基坑采用岛式法分12区(平面)、14层(竖向)进行阶梯形开挖,同时采用同步降排水措施(设6个降水井、6个集水井)进行基坑开挖施工。 相似文献
995.
996.
区间数多目标多层次船型方案灰色优选法 总被引:1,自引:1,他引:0
如何从多种船型方案中正确选择出一种最佳方案,一直是船舶设计人员需要去研究和解决的一个重要课题.本文根据船舶技术指标体系的层次结构特点,将层次分析法和灰色系统理论应用到船型方案的决策上来,提出了一种区间数多目标多层次的船型方案灰色优选方法,对船型方案进行优选.实例应用结果证明该方法使用简便,切实可行.这一方法具有一定的理论意义和应用价值. 相似文献
997.
随着物流体系的不断发展进步,具有快速、安全、运能大、成本低等突出优势的海铁联运,已然成为当今国际上多式联运的重要模式。发展集装箱海铁联运,既符合国家的产业政策和运输市场的布局,又是转变经济发展方式的重要举措。近年来,海铁联运在中国呈现迅猛发展的态势,展现出了其独特的优势。 相似文献
998.
文中利用高分辨的沉积记录,通过分析测定太湖上、下2个典型湖湾(梅梁湾和东山胥口湾)沉积钻孔中多环芳烃垂直分布和含量特征,以210Pb测年建立相应时间标尺,重建了太湖PAHs的沉积历史,并借鉴美国EPA认可方法对太湖沉积物中PAHs环境风险做了评价,以期为制定太湖水污染综合治理方案中尚缺的沉积物中PAHs治理提供一些科学依据。对于其它区域湖泊的研究也将有借鉴价值。 相似文献
999.
《中国远洋航务公告》2010,(3):42-42
2009年11月,南通中远船务工程有限公司向Sevan公司交付了世界上第一艘圆筒型钻井平台——"Sevan Driller"。这艘自航式钻井平台的工作水深达到12,500英尺,最大钻井深度40,000英尺。这意味着,经过几十年的经验与技术积累,中国的海洋工程制造商已经做好了与国际同行竞争的准备。 相似文献
1000.