土壤固化剂技术的应用

土壤固化剂是一种性能优良的土工复合材料 ,又称土壤改性剂 ,是一种由多种无机和有机材料配制而成的水硬性胶凝材料 ,以专固土壤为特性。它与土壤混合后通过一系列物理化学反应 ,可产生胶结土粒、填充孔隙等作用 ,将松散土体转为致密的胶凝材料 ,可较大幅度地改善和提高土壤的强度、耐久性等材料性能。它不仅能有效固化土壤、砂砾料、淤泥等各种土质 ,同时还可用于生活垃圾及工业粉尘等废弃物的固化。因其具有因地制宜、就地取材、施工方便、成本低廉等特点 ,现已被广泛用于市政、环保、交通、水利等各项社会工程。     

帕尔玛基层技术

介绍了帕尔玛在浙江省的应用情况，并从帕尔玛的由来着手，介绍了帕尔玛基层技术施工要求及方法，通过最后对帕尔玛基层与水泥稳定类基层的强度和经济比较，点明了帕尔玛基层的优越性。     

离子土壤固化剂改性膨胀土的试验研究

采用离子土壤固化剂对南水北调中线工程南阳段膨胀土进行改性试验研究。基于自由膨胀率试验、比表面积试验、SEM试验和抗剪强度试验,分析了经不同配比的离子土壤固化剂改性前后膨胀土物理化学性质的变化规律。试验研究结果表明:离子土壤固化剂的最优配比为1∶150;处理后膨胀土的自由膨胀率和比表面积显著降低,土的亲水能力减弱,稳定性增强;离子土壤固化剂与膨胀土作用后,层状结构更加致密,土粒之间的联结增强,土体黏聚力明显增强,其工程性质也得到很大程度的改善。     

潜盾隧道环片设计参数之研究

潜盾隧道环片设计之合理性,取决于设计参数的选择.这些参数主要包括:静止土压系数K0、土壤劲度Eg、地下水位高度、片间接头旋转弹簧常数Kθ、环间接头剪切弹簧常数Ks等.针对以上五个主要参数,考虑环片错缝拼接效应,以村上博智及小泉淳两位教授共同研发的计算机软件MOLEMAN-i,建立三环模式,进行参数敏感度分析,进而得到对环片设计有所帮助的建议.     

郑西客运专线建设过程中的水土保持工作初探

铁路工程设计中大部分主体工程的防护设施与水土保持措施密切相关，本文通过新建铁路郑州至西安客运专线工程范围的原地貌年土壤流失量、工程施工期未采取任何防护措施情况下产生的水土流失量以及工程后的水土流失量的预测，对工程设计水土保持措施进行分析和评价，同时根据国家有关法律、法规及相关技术规范，提出相应的对策及措施，使工程实施对沿线环境的影响降低到最小程度。     

改善土壤保水性加速青藏铁路两侧植被自然恢复进程的探讨

青藏线路两侧的施工便道、取弃土场、路基边坡等要进行相应的植被恢复.根据几年来环保监理经验和实地观察,通过植被移植、人工植草可以在降雨量较大地区实现植被恢复,但唐北段由于降雨量较少,植被恢复比较困难.如将高吸水颗粒树脂（可贮存自重500～1000倍水份）掺入土壤里,周围环境气候干燥时,高吸水树脂逐渐释放出所吸收的水分,使周围土壤维持一定的湿度,提高土壤含水率、改善土壤保水性,如此可大大加快植被恢复进程.     

土壤加固剂室内力学性能试验研究

通过对用土壤加固剂加固的土壤在不同加固剂剂量、不同龄期、不同养生条件下的试件室内抗压强度对比 ,得出用土壤加固剂加固的土样试件的强度随剂量、龄期、养生条件的变化规律 ,可为现场施工提供控制依据     

高土壤电阻率地区地铁车站的接地设计

通过对地铁接地网的设置方式和水晶岛站接地网方案及采取措施的阐述，提出了高土壤电阻率地区地铁综合接地网接地电阻值。     

新型的土壤物理性质测定仪的应用

一、概述对各种粒径小于0.1mm或小于0.074mm的细粒土颗粒测定,一般采用比重计法、移液管法和粒径计法,也有采用其它方法的。比重计法测定精度较低,移液管法操作繁琐,效率低,进口先进仪器,价格昂贵,成本较高。由中国科学院成都山地灾害与环境研究所研制成功的新型土壤物理性质测定仪,操作简单,速度快、精度高、成本低。是以斯笃克斯沉降原理为基础、结合水压差原理和等体积原理相互为用、互为补充研究而成的,是“移液管法”测试技术的进一步发展。主要由PD-I/II型颗