锚固法在桥台挡土墙加固中的应用

分析了桥台病害的形成原因,经模拟试验及比选,确定了锚杆加固桥台的施工方案。对该方案的锚杆设计、制作及安装要求进行了介绍,详细阐述了锚杆加固桥台挡土墙的施工流程和工艺要求,供同类工程参考。     

现代化公路抗震设计的方法研究

汶川特大地震对公路抗震设计提出了新的要求,也使公路的抗震设计成为研究的热点。在分析了公路路线抗震重要度的基础上,对新形势下现代化公路抗震设计方法进行了探讨,为现代公路抗震设计提供了参考。     

水下立模灌注混凝土在码头建筑中的应用 --宁明县温泉码头的设计施工简介

介绍宁明县温泉旅游码头的梯形断面重力式挡土墙水工建筑采用水下开挖基床和外在粗平后的抛石基床上分段水下立模和灌注混凝土挡土墙等施工方法。     

公路加筋土挡土墙设计方法

根据库仑临界土坡定理及传统重力式挡土墙设计理论，提出了加筋土挡土墙设计新方法。如果推广，预料可能有效地遏制墙面鼓肚，突破《公路加筋土工程设计规范》（JTJ015～91)对单面墙高度不大于12m的限制，有利于加快加筋土挡土墙技术的发展。     

冲击荷载作用下挡土墙上土压力计算机模拟计算

在挡土墙施工中,由于土侧压力过大,容易产生断裂侧移现象.采用动、静力法通过理论研究建立冲击荷载作用下挡土墙上土压力的数学模型,并可利用计算机程序进行计算,约束条件少,操作简单方便,为挡土墙的设计、施工提供了一个简便的方法.     

106国道佛冈北段改建工程结构物方案优化

国道106线广东英德至佛冈北段改建工程地处粤北山区，该合同段K2375＋695～K2375＋910段路基土石方工程中有弃方6．5万m3，右侧原设计采用衡重式挡土墙，通过与其他学科（本文为与水利工程）设计结合，优化公路工程结构物设计，改挡土墙为跃水坝，节省大量污工体积，取得良好的经济效益。     

采用扩散长度来计算挡土墙土压力的浅见

本文提出挡土墙土压力计算中一辆重车由前轴重力和后轴重力产生前后两段扩散长度，并以其扩散长度为各自的计算长度来计算前后段土压力；当挡土墙高度在６．６ｍ以上时，一辆重车产生的前后扩散长度中间连接，即取用一段扩散长度来计算土压力，这样既合理又经济。现行公路工程挡土墙土压力是根据库伦原理推导的公式进行计算的，其计算长度一般取一辆重车的扩散长度。现取用的一辆重车的扩散长度与一辆重车实际产生的扩散长度是否一致     

围护结构中钢筋混凝土支撑轴力和变形的研究

支撑轴力和变形是验证围护结构设计是否合理，施工期是否安全的重要依据，长期以来其现场的实测值和设计值始终存在很大的差异，使监控实际上处于失控的情况，为了提高设计水平，保证基坑的施工安全，使其处于 效的之中，通过试验研究，认为对受长期荷载作用下的砼 支撑，必须考虑非荷载因素的影响，并提出了相应计算理论和计算方法。