第二届可持续船舶技术中国峰会在沪召开

2012年6月19日,第二届可持续船舶技术中国峰会于上海市淳大万丽酒店举行。本次会议由博闻会议主办,中国国际海事展Marintec,上海市船舶与海洋工程学会,国际船东协会联合会及国际船级社协会支持,为期两天,会议聚焦五大行业焦点:可持续案例分享;成本与管理(运营、能效、减排):未来船舶燃料;     

低碳经济从“心”开始——节能减排，汽车后市场行动起来

节能之我责，减排之我任。哥本哈根大会上，温总理向世界的承诺让我们记忆犹新：“1990－2005年，中国单位国内生产总值二氧化碳排放强度下降了46％。在此基础上，到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40％－45％。”在如此长时间内这样大规模降低二氧化碳排放，各各业都需要付出艰苦卓绝的努力。     

雾里看花辨迷离

多事之秋的2012年的海事界,少有人喝彩。2012年,海事界给我们留下了太多疑问,笃定的绿色之路为何在各方利益的蝇营狗苟中迷失了方向?矿石生意如日中天的淡水河谷为何一脚踏入了"大船梦"的泥潭难以自拔?作为世界最大航运国家的子民,危机中的希腊船东为何不愿尽到"赡养"义务?船舶金融大厦将倾是危言     

东风轻型快递卡车零碳排放车出世

不喝油、纯电力驱动的轻型快递卡车开始穿梭于城市街头。近日，全球物流巨头TNT集团宣布，与东风汽车合作试运行国内首批两辆零碳排放电动快递轻卡车。     

隧道建设碳排放计算方法及预测模型

隧道建设消耗资源和能源，并向环境中排放大量温室气体。为解决当前隧道碳排放计算的清单数据难以获取、隧道施工碳排放难以估计的难题，通过在隧道碳排放方面的长期探索，总结当前中国公路隧道碳排放计算、清单数据、影响机制和排放预测的研究进展。首先，通过调研国内外隧道碳排放计算的文献，介绍隧道建设碳排放计算方法； 其次，结合算例阐明使用数据清单和排放系数评估隧道施工期碳排放的计算方法，明确不同施工工序和材料能源对碳排放的贡献； 然后，基于大量隧道施工碳排放计算结果，使用统计分析方法探明隧道施工碳排放的关键影响因素，并使用线性回归方法建立碳排放预测方程； 最后，针对当前隧道碳排放计算中的2大难题，即难以获取隧道碳排放的基础清单数据、排放数据难以在不同部门和企业中流通，提出发展资源能源计量和区块链技术，促进隧道行业节能减排的持续发展。     

通过铁路促进欧洲的持续发展

全球气候变化对交通运输政策提出了更高的要求，随着能源生产、重工业和居民日常生活碳排放的降低，交通运输业碳排放所占的比例日显突出。     

江森自控获嘉奖并被列入碳披露领导者指数

江森自控因其积极参与气候变化实践受到了来自碳排放披露项目（Carbon Disclosure Project。以下简称CDP）的嘉奖，而且还被列入了碳排放披露领导者指数。     

海外扫描

欧盟交通清洁燃料计划受阻 在不久前召开的欧盟理事会上，由于与会成员国关于实现目标的经费问题未达成一致，欧盟启动低碳交通产业的计划受阻。汽车碳排放已占欧盟碳排放的12％，而且这个数字仍然在不断上升。欧盟运输网94％依赖石油、其中84．3％的石油为进口，且来自政局不稳定地区。交通燃料的多样化需求已是共识。主持会议的爱尔兰交通部长表示，这一计划是富有远见的，我们都需要减少对石油、特别是进口石油的依赖，绝大多数成员国都意识到应对气候变化的最好办法是使用新技术。     

途锐TDI：打造低碳先锋

上面这组数据是如今网络上流行的“碳计算器”按照平均参数计算给出的结果，这个小工具可以很简单地计算出日常生活方方面面产生的碳排放量。也许这些碳排放你不曾留意，但当它们累计起来，将是一个令人惊讶的数量。减少碳足迹已经开始成为一种新的生活方式，比如：使用环保购物袋、及肘关闭电脑、双面打印、调高空调温度……     

明日帝国

人类交通工具发展史，历经数千年的人力、畜力时代，直到蒸汽机发明之后，才进入到高速交通时代，极大地推动了整个人类文明的发展，从而迅速进入内燃机时代。然而，当石油资源即将在可以预见的未来枯竭、处于失控边缘碳排放逐渐给人类赖以生存的地球带来灾难时，新能源交通工具的诞生也就显得迫在眉睫。