内贸船公司如何摆脱低价竞争

只有以“航线效益最大化”为核心，降低运输链的综合成本，提高全程综合服务能力，为客户提供高“性价比”的产品，才能使自己的航线竞争力具有不可复制性。     

日本船厂走出去谋求竞争优势

目前，越来越多的日本传统内向型造船厂投资国外市场，谋求竞争优势。一项来自越南的调研表明，日本大岛造船向越南一家合资船厂投资1．8亿美元。大岛造船已在2012年上半年位列越南前十位外国投资商榜单之中。日本传统内向型船厂迫于竞争压力，为降低劳动力、原材料成本，利用外汇优势，已经在国外进行了一系列实体与技术交易．并且在未来还会出现更多海外投资。     

战略转型 企业重塑竞争优势的驱动力——写在中海集装箱运输股份有限公司成立15周年之际

<正>普通人容易着眼于过去,聪明人善于把握现在,智者却能看到更长远的未来,对于企业来说,也是如此。集装箱运输业是一个市场充分竞争、充满变化和波动的行业。面对快速变化的市场形势,企业主动预见未来,实行战略转型至关重要,对此,笔者深有感触。中海集装箱运输股份有限公司(以下简称中海集运)是在充分市场竞争中成长起来的企业,经历了快速发展的成长期后,逐渐向稳定期和成熟期过渡。在这个过程中,中海集运深深感到,战略转型是企业重塑竞争优势的驱动力。     

国际航运中心建设两种模式及启示——利益共享

国际航运中心内涵 现代国际航运中心就是国际航运船舶流、国际航运信息流和国际航运资金流集聚规模位于世界前列的国际化港口城市(即国际航运船舶流中心+国际航运信息流中心+国际航运资金流中心),是港口城市在国际海运服务业竞争中取得成功的标志.     

国内

目前国家发改委、交通运输部和财政部就航运企业应如何应对当前的市场危机、需要国家给予什么样的支持和政策进行研究，研究和评估结果将于6月底上报国务院。航运业人士指出，我国航企的营业税和船员所得税高于国际惯例，造成我国航企在与国外企业竞争中处于劣势，而持续的航运危机或将给航运业税负改革带来转机。     

城市道路竞争/协作通行行为方式选择模型

研究道路资源有限条件下车辆竞争与协作通行行行为。根据北京市2条城市快速路基本路段的车辆运行轨迹数据,对竞争/协作通行行为进行了描述及比较,并将通行行为分为竞争和协作两类。以竞争/协作通行行为方式选择为因变量,将速度、加速度、间隙、速度差、加速度差等作为候选自变量,分析候选自变量与因变量之间的相关性。采用二项logit模型建立竞争/协作通行行为方式选择模型,对模型进行了参数估计,并对模型的可靠性进行了分析。     

游艇展上四大热销船型

每年一度的上海游艇展顺利在世博园落下帷幕，各大品牌抓住这个时机，纷纷把最新、最热卖的船型带到上海，以展现其对中国市场的重视。由于中国游艇市场的日益成熟，品牌间的竞争也在加剧，船型也越来越多元化，而有一些船型总能在激烈的竞争中，抓住购艇者心脉，脱颖而出。     

加强企业档案管理 为企业文化建设服务

当今时代，文化越来越成为民族凝聚力和创造力的重要源泉，越来越成为综合国力竞争的重要因素。文化是民族的血脉，是人们的精神家园：大到一个国家，一个民族；小到一个地区，一个企业。随着知识经济的深入发展，企业文化在企业管理、科技创新、塑造形象等环节中扮演着越来越重要的角色。     

韩国造船业竞争策略

近几年，中韩造船竞争陷入胶着状态，面对中国的强劲势头，韩国开始“冷落”散货船型，而加大力度占领高附加值高技术船舶制造市场。这一策略动向值得我们深思。