首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   1837篇
  免费   70篇
公路运输   745篇
综合类   390篇
水路运输   345篇
铁路运输   379篇
综合运输   48篇
  2024年   14篇
  2023年   51篇
  2022年   39篇
  2021年   45篇
  2020年   53篇
  2019年   33篇
  2018年   27篇
  2017年   23篇
  2016年   26篇
  2015年   68篇
  2014年   92篇
  2013年   87篇
  2012年   135篇
  2011年   127篇
  2010年   111篇
  2009年   117篇
  2008年   153篇
  2007年   128篇
  2006年   110篇
  2005年   88篇
  2004年   73篇
  2003年   50篇
  2002年   38篇
  2001年   38篇
  2000年   28篇
  1999年   15篇
  1998年   26篇
  1997年   19篇
  1996年   18篇
  1995年   12篇
  1994年   5篇
  1993年   14篇
  1992年   9篇
  1991年   15篇
  1990年   9篇
  1989年   5篇
  1988年   1篇
  1965年   5篇
排序方式: 共有1907条查询结果,搜索用时 15 毫秒
981.
根据提速机冷车的制动系统方案对制动初速120 km/h的紧急制动距离进行了计算,校核了车辆在各种工况下的制动率并提出了较为理想的制动率范围,分析了制动系统方案及参数对制动安全性的影响.  相似文献   
982.
1 闭塞制式闭塞就是用信号或凭证,保证列车按照空间间隔制运行的技术方法。空间间隔制就是前行列车和追踪列车之间必须保持一定距离的行车方法。从各种不同的角度闭塞可以有各种不同的分类,总的来说,可分站间闭塞和自动闭塞两大类。 1.1 站间闭塞站问闭塞就是两站间只能运行一列车,其列车的空间间隔为一个站间。按技术手段和闭塞方法又可分为:电话闭塞、路签闭塞、路牌闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞。电话闭塞,《技规》把它作为一种最终的备用闭塞。路签和路牌闭塞在我国已经淘汰。半自动闭塞就是人工办理闭塞手续,列车凭信号显示发车后,出站  相似文献   
983.
我国铁道列车紧急制动距离限值核定原则的探讨   总被引:6,自引:2,他引:4  
列车紧急制动距离限值涉及列车制动限速、信号机布置、速度监控模式等相关重大技术问题,并受粘着条件、非粘制动介入程度以及制动减速度等条件限制。基于列车动能与列车制动力功(含阻力功)相等的条件,建立了普遍的铁道列车紧急制动距离限值的核定原则及计算模式,分析与选择了回转质量系数、制动粘着系数、粘着系数利用程度、列车单位基本阻力、非粘制动比例系数、安全距离、制动空走时间以及制动减速度等相关参数。描述并阐明:我国制动粘着系数公式(湿轨)可扩展应用于更高速度范围;粘着系数利用程度因制动装备技术水平而异;非粘制动比例系数可达20%~40%;旅客列车的紧急制动平均减速度宜控制在0 08g~0 1g以内,最大不宜超过0 12g,货物列车的紧急制动平均减速度可按旅客列车的60%~70%考虑。推荐的核定原则与计算模式适用于所有轮轨系列车。  相似文献   
984.
985.
从高速公路动、静态标志一体化的基础条件入手,首先对标志信息一体化内容进行研究挖掘;基于认知模型进行最小前置距离分析和基于短时记忆进行最大前置距离分析,在此基础上得出动、静态标志合并距离条件,为高速公路动、静态标志具体的一体化方案提供了空间约束条件。最后,以设计速度为120km/h的双向四车道高速公路为例,提出了标志一体化的基本方案及设计示例。  相似文献   
986.
<正>(上接2014年第1期)如果假设复原阀片刚度k,复原阀片承压面积A_z,在承受负荷后变形量为h,则工作腔压力△P为:△P=F_f/A_z=(k·h)/A_z(?)可以看出,弯曲变形量h与节流孔面积A_k的关系就会变成近似线性曲线(见图8)。结构优点:结构相对简单,阀系构成合理,高速时具有降低压力能力。缺点:因为在贮油缸上部有活塞杆移动距离的体积空气量,具有"早晨病",在往复运动初期,复原与压缩行程切换瞬间有空程感觉。使用范围:适用于中排量、对舒适性要求相对高的摩托车,主要在双筒减震器上使用。2.3 2/3型结构  相似文献   
987.
《城市道桥与防洪》2014,(7):320-320
天津地铁5号线15合同段程林庄道站至津塘路站区间将建成重叠隧道,全长1 337 m。盾构预计今年10月底始发,2016年初贯通,这将成为目前国内地铁最长重叠隧道。 受东风立交桥影响,地铁5号线程林庄道站至津塘路站区间设计为左右线上下重叠设置,两隧道最短净距仅2.28 m,全长1 337 m。受该设计影响,津塘路车站为地下两层结构,站台设置为侧式站台,上下站台驶出方向不同。  相似文献   
988.
以警告标志前置距离为研究对象,深入分析了驾驶员在夜间环境下的视觉特性和对警告标志的认读特点,结合汽车前照灯照度特性和警告标志的类型和特点,对保证驾驶员夜间视距的警告类标志前置距离进行研究,并提出了不同类型警告标志前置距离建议值。研究结果对危险类警告标志前置距离进行了量化,而速度控制类警告标志前置距离相比现行标准规定的数值要大。  相似文献   
989.
CAREC走廊是中国向西出口加工产品和从中亚进口资源的必经之地,有6条国际运输走廊,其中4条穿越新疆和中亚,这些通道的运输性能决定丝绸之路是否畅通。建立时间-距离-成本(TCD)的调查表和EXCEL的TCD模板,收集汽车跨国运输每段的运行费用、时间,活动费用、时间,输入模板,计算6条走廊的4项物流贸易便利化指标。据此识别6条通道过境点的活动成本和延误时间,从而识别跨国运输的瓶颈所在。  相似文献   
990.
《运输经理世界》2014,(9):48-49
加速丝路经济发展 据测算,从我国连云港到荷兰鹿特丹,如果通过欧亚大陆桥公路网路,运输距离可比海运缩短9000多公里,在恰当的制度保证下,运输时间可以缩短近一个月,运费节约近1/4;通过公铁联运完全可以实现更多的覆盖区域,通往更多地线路节点,提供更便利的门到门服务,带动更多的地区繁荣和发展。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号