钢结构桥梁防腐蚀涂装体系的选择

自５０年代建成武汉长江湖在桥以来，我国在长江、黄河及其它河流上陆续修建大量的铁路桥梁，其中以大跨度钢桁梁居多。近年来，随着国家基础设施建设速度的加快，大型钢结构桥梁不断涌现，钢结构防腐涂装日渐成为人们关注的课题。在介绍甸铁路钢桥防腐技术发展历程的同时，着重论述了钢结构桥梁防腐蚀涂装体系的选择。     

下弦杆和钢桥面板结合的低高度桥面系铁路桁梁桥

介绍日本的钢桥面板与主桁共同作用的铁路桁梁桥在构造上的特点，以及结构分析的结果和设计方法的概况。     

“装配式公路钢桥桥墩”研制方案评审会

由河北省交通战备办公室及石家庄铁道学院国防交通研究所联合开展研究的“装配式公路钢桥桥墩”是一种按平战结合原则研制的拆装式制式器材，是用于公路交通应急保障的临时性桥墩。既可用于便桥的修建，也可用于被毁桥梁的抢修。器材为装配式，拆装方便、可反复使用，并具备一定的扩大使用功能。由交通部战备办公室主持的方案评审会于2004年11月底在石家庄市召开，     

高强耐锈蚀钢桥的技术与发展

钢桥防锈蚀是长期困扰桥梁施工和养护界的一个难题，在用抗锈蚀钢作材料方面也有一系列问题要注意、包括使用环境；在钢结构设计中充分利用钢的塑限，可以使结构设计趋于合理化，结构的塑性调整称为自动应力设计。     

中国江阴长江大桥桥面沥青铺装层高温稳定性

江阴长江大桥位于中国长江下游，江苏省境内，是国家国道主干线同三线（黑龙江省同江至海南省的三亚）和京沪线（北京至上海）等高速公路的过江通道，大桥正桥主跨1385m，根据大桥的自然环境，要求桥面沥青铺装层能够在最高温度70℃与最低温－14℃之间的温度范围内承受繁重的交通负荷正常工作，而不产生损伤，为了满足这样的工作条件，选用英国铺装技术，沥青铺装层设计采用50mm厚的浇注式沥青混凝土(GussAsphalt) 。原材料采用南美洲特立尼达生产的湖沥青（TLA）和中国当地的玄武岩作为粗集料。按英国标准配制的浇注式沥青装层混合料有许多优点，如防水性能好，空隙率小，抗疲劳性能与抗低温脆裂性能都十分理想，唯高温稳定性较差，即使采用了英国重交通级别的标准（H级），混合料的抗车撤能力仍达到不到中国高速公路沥青路面的标准。其主要原因是英国地理位置与中国有明显差别。研究工作采取了四项措施：（1）调整混合沥青的配比，提高TLA所占比例；（2）降低可溶性沥青用量；（3）增加主骨料（6.0mm-10mm）的用量；（4）保证矿粉与沥青的比例。通过室内试验。全面测试各项路用性能，确定最佳的材料配比设计方案，既保持了浇注式沥青混凝土的各项优点，也提高了沥青混合料的高温稳定性，成功地将经过改善的国外先进技术用于中国特大桥梁的铺装工程。     

钢桥面改性沥青SMA铺装技术应用研究

长期以来，钢桥面铺装技术一直是国内外工程界关注的重要课题。钢桥面铺装直接承受着交通荷载的反复作用，具有一般沥青路面或水泥混凝土桥面铺装所没有的特点，其涉及到材料、界面、动力、结构以及路面、施工等领域的内容。     

深圳前海合作区梦海前湾河大桥设计

深圳前海合作区梦海前湾河大桥的设计理念为"护佑之翼",采用一跨简支拱梁组合结构,造型美观,辨识度高,但结构受力构造复杂。通过对该桥总体设计的介绍,论述了项目设计的特点和难点,并阐述了参数化建模在该桥中的运用。同时,对该桥节点处的细节设计、高强超厚钢板的应用、车致振动效应的行人舒适性等方面均提出了相应的解决办法。     

装配式公路钢桥的类型、特点及其应用

对装配式公路钢桥的组成、分类、特点进行了介绍,归纳对比了ZB200和"321"两种钢桥特性,总结了装配式钢桥的主要用途。针对城市中某一工程造成的交通中断问题,用装配式公路钢桥设计了两座临时钢便桥,实践证明临时钢便桥快捷、经济、可靠。