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161.
为减小舰船舱壁钢结构关键节点焊接变形量,从焊接顺序调节角度,分析其对舱壁钢结构关键节点焊接变形的影响。将舰船舱壁钢结构的T型连接节点,作为研究关键节点焊接变形问题的分析目标,使用Sysweld有限元软件,构建此节点的有限元模型,分析舰船舱壁钢结构T型连接节点,在不同焊接顺序方案中,节点位置横向收缩变形、纵向收缩变形、角变形量变化。分析结果显示:舰船舱壁钢结构T型连接节点焊接时,使用1个焊枪对T型连接节点两侧焊缝进行同方向、按序焊接,可减小舰船舱壁钢结构关键节点的焊接变形量,且在此焊接顺序操作下,节点焊后开裂指数、等效塑性应变指数都相对减少。 相似文献
162.
163.
164.
打桩船桩架主体结构的制作、安装是典型的大型钢结构制安工程.鉴于桩架主体结构采用陆域制作、水上安装的工艺特殊性,文章重点介绍了几艘打桩船桩架钢结构制作及安装的工艺过程,以及有关工艺的完善与创新,并对不同工艺的实施效果作出了分析. 相似文献
165.
166.
车辆在运行过程中受到的冲击、振动等外力和焊接残余应力的合力作用,墙板和加强筋受不同程度的腐蚀影响以及抛丸打砂等是造成25型客车侧墙板松动和波浪变形的主要原因,可通过采用“氧-丙烷焰矫正+机械矫正”相结合的工艺手段实现墙板平整度的矫正。 相似文献
167.
利用可靠度理论对我国《钢结构设计规范》GB50017-2003中轴心受拉构件的可靠度进行评价,采用目前进行可靠度分析最常用的JC法进行计算,从可靠指标的几何意义出发,将求解可靠度问题转化为求解有约束条件的极小值问题,通过非线性规划软件Lingo来实现对可靠指标的计算,从而得出我国钢结构设计规范中轴心受拉构件可靠度的设置水平。 相似文献
168.
董力维 《交通世界(建养机械)》2014,(26):72-73
建筑结构用钢的现状与展望建筑结构用钢的现状随着社会的飞速发展,我国的经济得到了很大的提高,钢的产量一直在飞速的前进。在1996年的时候,我国的钢产量在世界排名第一,到了2007年的时候,我国的钢产量已经达到了4.9亿吨,然而钢的铁量增长速度过快,出现供大于求的现象。我国的钢材的质量和规格,几乎都达到了建筑钢结构的要求。我国在对新型钢材的研究方面也有了很大的提高。 相似文献
169.
武汉新港白浒山港区左岭作业区煤码头工程是1个5,000DWT煤炭泊位相应的配套设施。对施工总体工艺流程、钢管桩沉桩、钻孔灌注桩施工、梁板预制与安装、钢结构安装关键环节进行了研究和分析。 相似文献
170.