试论上海港EDI应用的必要性和可行性

上海港是我国的重要枢纽港，也是上海对外开放的重要门户。全市进出口物资运量的三分之二以上通过港口，上海口岸外贸运输量的99％以上由上海港装卸，华东各省和长江流域地区经济腹地每年有3500多万吨货物在上海港换装中转。上海港的吞吐量自从1984年突破亿吨大关以来，随着我国国民经济持续稳定发展，1993年已超过1．7亿吨，     

加快上海枢纽港建设,促进城市经济的发展

本文从枢纽港、航运中心和城市经济金融贸易中心之间的相互关系，说明上海经济金融贸易中心的建立，必须以发达的航运业为基础，而枢纽港建设是航运发展、航运中心建立的关键。上海枢纽港的建设，有利于增强与亚太地区其它中心港、枢纽港的竞争能力，从而更好地参与世界集装箱运输大循环，有利于加快上海经济金融贸易中心的建立，促进上海经济的快速发展。同时文章从上海及周边腹地经济的发展状况等方面阐述了上海建设国际枢纽港的可能性，最后指出了拓宽融资渠道，加快上海枢纽港建设的途径。     

为用户提供安全可靠的解决方案——梅赛德斯-奔驰轻型商用车强大阵容出席2012北京国际车展

2012北京国际车展成为汽车产业的年度盛会,作为高端品牌的典型代表,梅赛德斯-奔驰不仅在展会上展示了旗下的高端乘用车、重卡产品,更展示了轻型商用车领域的旗舰产品.此次参展的10款车型涵盖梅赛德斯-奔驰凌特、威雷和威霆系列.其中不仅有为终端市场打造的凌特豪华客车及威霆豪华商务车,更有以凌特为基型车进行特殊改装的豪华客车、豪华商务车、越野救护车、急救通讯指挥车,以及以威雷为基型车改装的豪华客车,充分彰显了梅赛德斯-奔驰轻型商用车致力于为中国市场提供多元化优质产品和专业服务的品牌诉求.     

内河航运中心的内涵及发展模式

为推进我国内河航运发展,首先,分析在内河航运发展上升为国家战略的背景下,内河航运中心的内涵及其与国际航运中心、内陆物流中心的区别,认为内河航运中心更强调多种运输方式的融合,并以建设物流中心为先导;其次,阐述建设内河航运中心的目的和意义;最后,从建设目标、建设重点、保障措施等角度分析内河航运中心的发展模式。     

国际航运中心下的枢纽港口市场边界分析

介绍关于市场边界及其扩张的基本理论,得出影响港口企业市场边界的两个因素是地理区域市场和市场动能的结论;分析枢纽港口海向腹地在HSS架构下产生的原因,以及海向腹地对扩张枢纽港口的市场边界的作用;最后通过对釜山港的实证研究,进一步说明市场边界理论在港口拓展合理经济区域、扩大港口货源,以及将其纳入自己的海向腹地中的重要性。     

浙江省沿海港口集装箱内河集疏运系统发展思路分析

<正>一、浙江省沿海港口集装箱内河集疏运系统的发展现状目前,浙江省沿海港口集装箱内河集疏运系统的发展还处于起步阶段,以嘉兴港、宁波-舟山港最具代表。1.嘉兴港内河集装箱集疏运系统嘉兴港的内河集疏运系统体现为"海河联运"的特点。早在2001年,嘉兴铁水中转港和中远公司共同开辟内河外贸集装箱运输航线。由16TEU的集装     

香港PSC检查对内地船舶安检工作的启示

<正>一、香港海事处及其港口国监督检查PSC情况简介香港港口一直是香港特别行政区发展与繁荣的关键因素。香港既是南亚太区的枢纽港,也是内地的转口港,是全球最繁忙集装箱港口之一。同时,就抵港与离港船舶数目、货物吞吐量和出入境旅客量方面而言,也在全球数一数二。香港海事处,作为服务全球最繁忙港口之一的政府港务管理主管部门,隶属香港运输房屋局,承担着确保港口运作和全港水域安全、管理香港船舶注册,以及保障香港注册船舶的品质等主要职责,大致分为5个范畴,每个     

一月份全国枢纽港集装箱码头多式联运吞吐量快报

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枢纽辐射式航线结构在海运业中的应用

枢纽辐射航线架构(HSS),既可以为船公司及其船舶运行带来显著的规模经济效益,又可为HSS架构下产生的枢纽中心港口带来规模经济效益,港口城市对的服务数量也大大增加。本研究成果能够解释枢纽港效益、国际航运中心成因、船公司干支线的开辟以及集装箱船舶的大型化等问题。     

大连港发展集装箱水水中转SWOT分析

2015年大连港集装箱水水中转量达到343万TEU,占全港集装箱吞吐总量的37%。本文对大连港在新常态下发展集装箱水水中转进行SWOT分析,针对大连港发展水水中转的大环境提出转型升级、发挥区位优势、实现"四流合一"、加强境内合作等建议,以期促进大连港集装箱水水中转发展。