流砂地质条件下人工挖孔桩的处理

对流砂形成的原因进行了分析,并结合工程实例,阐述了流砂地质条件下人工挖孔桩的处理方法.     

高速公路的几种收费方式

自从出现对车辆进行收费以来，收费技术经历了从低级到高级，从功能简单到完善的过程。除无任何管理设备的人工收费外，综合目前的收费方式，概括起来有两大类（半自动收费和全自动收费）六种（计算机管理通行券“条形码”收费、磁卡“IC卡”收费、投币式收费、动态称重收费、红外线收费和不停车电子收费）。     

浅谈如何做好机动车检验中的人工检验工作

机动车检验机构承担着机动车的综合性能检验、安全性能检验及排放性能检验。其主要是利用专业仪器设备,按照国家标准,采用规定的方法,同时辅以必不可少的人工检验,来对车辆技术状况、环保性能进行判定和把关,确保机动车行驶的安全性和环保性。人工检验作为对仪器设备检验的前置把关和补充完善,是机动车检验中的重要一环。专业的外检人员通过眼看、手摸、耳听等方式去判定车辆外观、安全装置、部件连接等是否符合上线条件和标准要求。     

浅谈采（运）砂船安全监管

自1993年以来，随着珠江三角洲地区经济的进一步发展壮大，城乡建设规模不断扩大，各项基础设施建设、建港工程、以及香港新机场、香港迪斯尼乐园的建设，迫切需要堆填用砂，河砂的需求量随之增加，沙角水域采砂作业正是为适应这一市场需求而开始出现的。沙角水域因江底河沙储量丰富，地理位置又靠近港澳、深圳、东莞、广州等建设项目较多的城市，所采河沙便于由水路直接供应，从市场竞争上有其得天独厚的优势，因此，该水域的采砂行业便逐渐兴旺，历久不衰。随着珠江上游流域砂资源逐渐匮乏，加上珠三角地区重点水工项目的上马等因素，近年来，辖区水上采（运）砂作业日见复杂，各种新情况新问题也随之不断涌现。笔者在回顾广州海事局对辖区珠江口水域水上采沙作业监管工作经验总结的基础上，提出关于水上采砂作业通航安全监管工作中遇到的问题和解决问题的设想，以抛砖引玉之心，希望问题能为提高工作效率和服务满意度为目的，以资读者，不足之处，敬请指正。     

人工计数法应用于城市区域性路网交通量统计

介绍了运用人工计数方法来统计区域性路网的交通量大小,对重庆市两路口区域路网进行了交通量统计和数据处理;并通过数据进行分析,掌握了两路口区域的交通流量特点。实践证明该方法具有可操作性。     

浅析人工智能技术在工程建设领域的应用现状

人工智能技术发展已上升为国家战略,其已在工程建设的规划、决策、设计、施工及运营维护等领域初步应用,取得了较为显著的应用效果。然而,就当前的应用水平而言,应用广度、深度仍远远不足,未来拓展空间巨大。     

华南大桥主桥超深人工挖孔桩施工

结合广州华南大桥主桥桩基础的施工，介绍了高精度毫秒微差控制爆破及环形梅花布孔法的工艺和施工方法，以及桥梁大孔径超深人工挖孔爆破成桩的质量、安全控制和施工分析。     

基于不同持力层厚度的大直径人工挖孔扩底桩竖向承载性状研究

大直径人工挖孔扩底桩,持力层厚度对其竖向承载性状的影响至关重要。本文依托甘肃兰州某工程人工挖孔扩底桩现场载荷试验,分析了不同持力层厚度下三根单桩的桩侧摩阻力、桩端阻力的发挥特征及其荷载—沉降规律,研究了桩侧摩阻力与桩端阻力随桩顶荷载增加的变化规律及其分配情况。试验结果表明:在湿陷性黄土地区增加持力层厚度可以有效提高单桩竖向承载力,桩侧摩阻力的作用不容忽视,持力层"临界厚度"HC=2D。     

长洲枢纽下游人工节埂防冲措施研究

针对长洲水利枢纽建成后,下游河床冲刷引起的枯水位下降,可能导致枯水期船闸下闸首门槛水深不足的问题,应用二维悬移质泥沙数学模型对枢纽建成后下游河床的冲刷下切及枯水期水位降落情况进行预测,结合当地的河床形态及地质条件,提出在坝下河道布置一系列的护底工程,形成不连续的人工控制节埂的防冲措施,以达到抑制河床冲刷、抬高近坝段枯水水位的目的。研究表明:通过在长洲枢纽下游河道合理布置人工节埂,可以有效地抑制下游河床冲刷,减小坝下枯水水位的下降值。     

超载预压外无承台桥台不卸载施工

在不卸载的情况下，采用人工挖孔的方法进行台身、台帽施工，可以保证工期并减少工程造价。