我国证券投资基金大发展的激励因素与制约因素的分析

我国证券投资基金大发展的激励因素与制约因素构成了一对现实的矛盾。笔者在对这对矛盾的两个方面作出分析的基础上，认为这对矛盾的克服不仅是可能的，也是乐观的。     

浅谈对领导干部权力制约和监督

努力建立结构合理、配置科学、程序严密、制约有效的权力运行机制,对加强和改进党的执政建设,对保证把人民赋予的权力真正用于为人民谋利益意义深远。结合工作实际对加强对领导干部权力的制约和监督提出建议。     

加快铁路集装箱运输发展的对策

在国内外集装箱事业蓬勃发展的今天,我国铁路集装箱运输的发展却不尽人意。铁路集装箱的发展面临着哪些问题?主要制约因素是什么?具体的解决思路与对策有哪些?本文对这些问题展开了研究与分析,并提出了未来发展应把握的关键对策。     

长江海事空中巡航工作探讨

文中通过介绍海事空中巡航的作用，分析现阶段长江海事空中巡航发展存在的制约因素，并提出相应改进意见。     

青岛地区铁路集装箱运输现状及发展策略

分析了青岛地区集装箱运输的现状以及制约铁路集装箱发展的主要因素,阐述了制定铁路集装箱运输发展策略的原则,提出了转变观念,加强与多式联运系统的协作;深化改革,为客户提供全程“门到门”服务;加快信息化建设,建立便捷的电子商务平台;整合内部资源,优化办理站分布;采用灵活运价政策,吸引适箱货源,加快中心站建设及建成集装箱调运中心等方面的发展策略。     

编组站配流中解编时刻参数的计算

编组站列车的解编顺序之间既相互联系又相互制约,配流方案作为二者的函数,只有当二者确定后,才能实现列车的配流.编组站配流时对车流的来源要求比较具体,解体与编组时刻的确定需要依据编组站现场的时间作业标准.为了实现编组站的精确配流,分析了解编作业与固定作业的冲突情况,按照考虑固定作业和调机干扰与否,确定了几个与列车的解体时刻和编组时刻有关的参数,并给出了其计算方法.这为编组站配流模型的建立打下了基础.     

高端发言

徐建一:力争实现商用车板块的全面突破中国第一汽车集团公司董事长、党委书记日前,中国第一汽集团公司各部门及解放公司召开2013年商用车板块研讨会。系统分析了影响商用车板块发展的关键问题和制约因素,达成"全力推动自主事业倾力突破"共识,明确突破路径和措施。徐建一董事长提出下一步发展目标和重点工作任务,要求继续夯实基础,把握市场机会,力求实现商用车板块的全面突破。     

对违规车辆 “黄牌警告”及“红牌罚出”——本市长途客运实行记分考核

长途客运行业规范服务达标以后怎么办？市陆管处日前制订了分考核办法，以强化客运管理，制约违规经营，取得长效管理的效果。     

中国工程院院士:充电问题成制约纯电动车发展瓶颈

"大力发展电动车等新能源汽车在我国已经形成共识,但实际上各方对电动车发展的外部投入还远不够。"中国工程院院士杨裕生在江西宜春举     

集装箱船的大型化趋势及其制约因素

本文叙述了集装箱船发展的趋势之一-大型化及其制约因素，大型集装箱船的结构设计特点和对大型化的影响。